BMC Streetfire SS01

La BMC Streetfire SS01 (qui con guarnitura tripla e ruote Shimano)

La BMC è un'azienda svizzera molto dinamica ed innovativa nei suoi prodotti. A livello internazionale è molto conosciuta, se non altro per aver sponsorizzato il team Phonak prima e l'Astana poi. Pur essendo giovane, è stata fondata nel 1986 e si è presto imposta nel panorama mondiale ciclistico come un'azienda molto votata all'innovazione ed alla ricerca tecnologica. Così i suoi prodotti, a partire dai top gamma fino ai meno pretensioni entry level, si distinguono sempre dalla concorrenza. In Italia i prodotti BMC sono importati e distribuiti dall'azienda piemontese Orso Ride. Il catalogo BMC, per le bici da corsa, si apre con la serie Streetfire SS01, l'accesso al mondo BMC. La bicicletta è proposta in quattro misure (s, m, l, xl) ed è disponibile sia assemblata, con un'ampia serie di personalizzazioni, sia il solo kit telaio. Può essere scelta in tre differenti colori: rosso, blu e giallo. Il telaio è interamente in alluminio con tubi Easton Ultralite; la forcella in carbonio e tubo di sterzo in alluminio è sempre Easton, così come la piega manubrio, l'attacco e il reggisella; mentre la sella è una Selle Italia XO.

La BMC Streetfire SS01 (qui con guarnitura compatta e ruote DT Swiss RR 1.2)

Di serie la bici esce con una guarnitura FSA Omega Compat Carbon, con corone 50-34, ma è disponibile anche la guarnitura Shimano 105 tripla con ingranaggi 50-39-30. La bicicletta viene assemblata con il gruppo Shimano 105, di cui fanno parte i comandi, i freni, la cassetta a 10 velocità con pignoni dal 12 al 27, il cambio ed il deragliatore. Sempre nell'ottica di poter personalizzare la bicicletta questa la si può chiedere anche assemblata con il gruppo Shimano Ultegra e sempre con la doppia opzione di guarnitura compatta o tripla. Le ruote di serie sono le Fulcrum Racing 7, ma in opzione si possono montare le ottime DT Swiss RR 1.2. Infine, i copertoncini sono i sempre validi Continental Ultra Sport. Il peso, secondo quanto dichiarato dal produttore è, nella versione base, di 8,9 kg senza pedali (che non sono forniti con la bicicletta). Ora veniamo ai prezzi: il kit telaio, con forcella, reggisella e serie di sterzo FSA viene 799 Euro; la bici completa nella versione base costa 1.799 Euro. Questi i costi degli optional: per guarnitura tripla 105 occorre aggiungere altri 70 Euro, per il gruppo Ultegra (sia con la compatta che con la tripla) vanno aggiunti altri 300 Euro, per le ruote DT Swiss si devono aggiungere 200 Euro. La bici si presenta ben assemblata e con un'ottima personalizzazione il triangolo formato dalle tubazioni nella zona del reggisella è un elemento distintivo, oltre che contribuisce alla miglior rigidità e leggerezza dell'area (questo secondo gli studi effettuati dalla stessa BMC che adotta questa soluzione su tutta la sua produzione); questo, ovviamente, fa lievitare il prezzo per un prodotto che dovrebbe essere di accesso nel mondo delle bici da corsa. Però l'accesso nel mondo BMC,  posizionandosi su di una fascia medio-alta, è su di un livello tecnico superiore a quello dei concorrenti, che presentano modelli di ingresso più economici. Non si tratta quindi di una bicicletta per "provare cosa significa pedalare", ma di un mezzo da acquistare con le idee chiare, che ha il vantaggio di una sicura affidabilità e durata nel tempo. Quindi, non una bici da tenere una stagione. Le possibilità di personalizzazione sono ottime e con prezzi tutto sommato onesti. In conclusione, se pur non regalata, la bici vale i soldi che costa e se non la si rivende dopo un anno potrebbe rivelarsi un buon affare nel corso del tempo.