31/10/2007

Bianchi Oetzi 9800 Titanium 2008

 

La Bianchi Oetzi 9800 Titanium

Per la stagione 2008 la Bianchi ha solo rinnovato parzialmente la sua Oetzi 9800 Titanium, la sua punta di diamante nel settore MTB di alta gamma. Il pregevole telaio in titanio è rimasto, infatti, invariato; cambia, invece, completamente la componentistica con cui viene assemblata la bici. Il telaio, che è disponibile anche in kit, in titanio 3Al2,5V grado 9.  Le tubazioni sono a doppio spessore e vengono saldate al TIG in atmosfera inerte (procedura necessaria per evitare l'ossidazione delle stesse, un rapido decadimento delle qualità del titanio nei punti di saldatura ed una migliore estensione della saldatura stessa). La geometria è stata studiata per conferire al telaio spiccate doti di rigidità, ma salvaguardando una postura in sella comoda. Un telaio dalle dimensioni esili, ma dotato di una rigidità e qualità meccaniche di primo livello. Il telaio è disponibile in quattro misure: 38-43-48-53 e nella sola colorazione titanio naturale e d'altro canto sarebbe un peccato nascondere un così nobile e raffinato materiale.

Il disegno del telaio

Le misure disponibili

La forcella per il 2008 è una Marzocchi Marathon Corsa SL World Cup, con 80 mm di escursione e l'immancabile (oltre che utile) possibilità di essere bloccata con un comodo comando al manubrio. In precedenza veniva montata una Sid dalla medesima escursione. Confermati invece i componenti del gruppo guida: serie di sterzo, attacco e manubrio, tutti FSA. La serie di sterzo è il modello NO.12AY-6ID, l'attacco è l'Fsa OS 115C Carbon, mentre il manubrio è il prezioso Fsa K-FORCE in Carbon/Kevlar. Tutti componenti di alta qualità, così come il reggisella, sempre in carbonio della Pmp; cambia la sella, invece, ora è una San Marco Caymano. Un'altra conferma per la guarnitura, anche questa FSA: la Team Issue MegaExo con le classiche corone da 44/32/22 denti. I pedali, come sempre avviene, non sono forniti. Tutto nuovo, invece, il gruppo: lo Shimano XTR. Appartengono al gruppo top gamma della Casa giapponese i comandi integrati, il deragliatore, il cambio, la cassetta pignoni, con ingranaggi 11-34, ed il gruppo freni. Sempre Shimano la catena, il modello CN7701. Le ruote sono le ottime Mavic Crossmax SLR Disc, leggere, rigide ed affidabili, senza alcun dubbio ottime. Vengono completate con dei pneumatici Michelin XCR Dry 2 Tubeless, nella misura 26X2.00. Infine, il portaborraccia è il classico Elite Ciussi Gel nero (forse l'unico componente sotto tono di questa bicicletta…). Il prezzo per il 2008 è di 6.000 Euro per la bici completa e 2.810 Euro il kit telaio (cioè telaio, serie di sterzo e collarino reggisella); prezzi purtroppo elevati per molti appassionati. Il titanio costa molto ed altrettanto costosa è la sua lavorazione; tutto questo fa lievitare i costi. A difesa di questo prodotto, lasciando da parte il fascino del marchio (per molti elemento fondamentale nella scelta), il fatto che il titanio è eterno. Una bici, quindi, che si può tenere per sempre, magari limitandosi ad aggiornare, con gli anni, i componenti. Così facendo l'esborso iniziale viene recuperato pian piano ed alla fine potrebbe essere stato persino conveniente acquistare questo sofisticato prodotto. La bici assemblata non presenta il fianco a critiche essendo costruita con quanto di meglio ci sia in giro (sempre riferito a prodotti costruiti in larga serie), facendo due conti vale quello che costa ed avrebbe avuto poco senso risparmiare sui componenti per abbassarne il prezzo di listino, visto che il telaio rappresenta lo stato dell'arte, secondo Bianchi, per  i telai da MTB. Idem il telaio nudo, che ha un prezzo in linea ad altri concorrenti. In definitiva, un'ottima bici, peccato che le sue qualità le potranno conoscere in pochi.

Luca Salvatelli