Cannondale Synapse Carbon 2008 Si SL Record Team Liquigas Compact

Per Cannondale la gamma Synapse ha da sempre costituito un modello destinato ai grandi macinatori di chilometri, che richiedono prima di tutto ottime doti di confort, affidabilità e robustezza. Aspetti non facili da conciliare quando si ricerca anche un mezzo scattante e leggero. Per il 2008 la gamma, ricca di telai in alluminio o carbonio,  si è arricchita di questo nuovo modello che, rispetto al passato, ha una maggiore attenzione alle prestazioni sportive, pur cercando di mantenere elevato il confort. Il nuovo telaio si basa su di una completa riprogettazione che ha portato ad una riduzione di peso e ad un aumento della rigidità, senza inficiare le doti di affidabilità e confort del suo predecessore. In realtà questi risultati ci vengono forniti dalla Cannondale, ma crediamo che siano, comunque, vicini alla realtà. D'altro canto lo studio dei materiali compositi e le nuove possibilità di calcolo rendono, di anno in anno, possibili questi miglioramenti, seppure minimi. Inoltre, in questo caso, ci sembra che la casa americana abbia preferito incrementare le qualità dinamiche sportive del mezzo, più che il confort di marcia, quindi è plausibile una riduzione di peso ed un aumento della rigidità. Il nuovo telaio Synapse Carbon SL presenta una struttura del tubo obliquo di forma quadrangolare, mentre l’orizzontale è di forma classica. Il tubo verticale presenta una zona di irrigidimento appesa sopra il punto più vicino alla ruota, mentre ben dimensionato appare il canotto di sterzo integrato e la sua congiunzione con i tubi. Nella norma il dimensionamento del movimento centrale, mentre il carro posteriore mantiene la caratteristica forma della gamma Synapse, con i pendenti verticali che si arcuano in prossimità dei forcellini. Questa forma è dettata dalla maggiore capacità di assorbimento delle vibrazioni e dello sconnesso di questa particolare struttura. La forcella è quasi completamente dritta, eccetto un'impercettibile curvatura all'estremità dei foderi. La bicicletta in esame è assemblata con il gruppo Campagnolo Record, ma ne esiste anche una versione con gruppo Shimano Ultegra. Quest'ultima, però, non è dato sapere se arriverà anche in Italia, presupponiamo di si. La versione Recond viene equipaggiata con ruote Fulcrum Racing 1 e pneumatici Vittoria Diamante Pro 700x23. Un'ottima accoppiata: le Fulcrum Racing 1 sono si ruote leggere, ma anche affidabili da poter essere usate tutti i giorni e su qualsiasi percorso. Vista la vocazione della bicicletta ci sembra un'ottima scelta, d'altronde lo step successivo sarebbero delle ruote in carbonio, poco intonate ad un mezzo che vuole avere ambizioni di grande stradista. I pedali sono gli ottimi Look Keo Classic. Non saranno iperleggeri o ipertecnici, ma sono degli onesti pedali fatti per durare. Per la guarnitura si è scelta la Cannondale Carbon Si 2-pc Compact, con ingranaggi 34/50 e movimento centrale Cannondale Si.  A parte questo il resto del gruppo è firmato Campagnolo Record: catena Record C10 Ultra, cassetta Record 12-25, deragliatore Record Carbon, cambio Record Carbon, comandi Record Carbon, freni Campagnolo Record D-Skeleton. L'attacco manubrio è un FSA OS-115C da 31.8mm e non ha più l'andamento rialzato delle altre Synapse, ma un normale andamento orizzontale, o quasi. Il manubrio è FSA K-Force Carbon Ergonomic, così come il canotto sella K-Force Lite SB25 Carbon, da 31.6x250 mm ca. La sella è la  Fi'zi:k Aliante, mentre il portaborraccia è l'Elite Patao. L'unico colore disponibile è il Liquigas Team Replica. Le misure disponibili, invece, sono la 47,50,53,56,58,60,63cm. In definitiva, crediamo che questa bicicletta, e soprattutto il telaio, non vada a sostituire la gamma Synapse, ma si collochi a metà strada le specialissime biciclette della gamma Elite Racer e le altre Synapse. Il telaio ha raggiunto una via di mezzo tra la rigidità dei telai racing ed il confort di quelli più "turistici"; la componentistica è di alto livello, ma votata alle lunghe percorrenze: ne esce una bici adatta all'amatore che percorre molti km, ma non vuole rinunciare alle prestazioni o all'agonista che ricerca un minimo di confort. Questi saranno i clienti ideali di questa bicicletta, che potrà accontentare più di un ciclista. L'unico neo può rimanere il prezzo: 5.649 Euro. Un prezzo elevato, ma (purtroppo) giustificato dall'elevato livello delle finiture, della qualità del telaio e dei componenti adottati. Una bici per pochi fortunati, quindi, ma che saprà ampiamente ripagare dell'esborso effettuato.