Biciclette

Cinelli Best Of 2008

La Cinelli ha presentato al recente Eicma la sua nuova bicicletta top gamma, la Best Of, che in pratica si va a sostituire alla precedente XLR8R di cui ne costituisce l'evoluzione. Rispetto al suo predecessore il nuovo telaio si basa sulla medesima tecnologia della fasciatura dei tubi in carbonio ad ellissi contrapposte (Double Oval Concept) che assicura, secondo Cinelli, un ottimo rapporto rigidezza/peso. Le novità consistono nelle dimensioni ed andamento dei tubi, con l'orizzontale che ora non è più rettilineo, ma ha una curvatura appena accentuata e che va a raccordarsi con i tubi alti del carro posteriore, anch'essi ricurvi come nel vecchio modello. Il carro posteriore, ad una prima osservazione, appare identico al vecchio, nuovo invece è il tubo reggisella integrato da 31,6 millimetri di diametro interno. Il tubo obliquo ed il canotto di sterzo, con la raffinata serie di sterzo Cinelli Carbon da 50 millimetri, rimangono inalterati e si caratterizzano per dimensioni generose, ma non over-size, stesso discorso per la scatola del movimento centrale. Confermata anche la forcella monoscocca in carbonio Carve da 1 pollice ed 1/8. Sei le misure disponibili, oltre alla possibilità di far realizzare il telaio su misura.

Lo sviluppo di questo telaio, ad un'analisi visiva, sembra sia andato verso la ricerca di un miglior assorbimento delle vibrazioni e dei colpi del terreno ed un sostanziale mantenimento dei valori di rigidità.

Il kit telaio comprende, oltre al telaio, la forcella Carve, la curva integrata Ram 2, il nastro Cinelli Gel, il micro reggisella (100 millimetri di lunghezza) la serie di sterzo Columbus Carbon da 50mm e la fascetta deragliatore. La bici completa viene, invece, assemblata con il gruppo Campagnolo Record o Centaur (ed alcuni componenti del gruppo Veloce). Con il gruppo Record la bicicletta viene assemblata con la bella curva in carbonio monoscocca integrata con l'attacco Ram 2 ed il nastro Cinelli Gel. Il reggisella, vista la presenza del tubo integrato, è un piccolo Cinelli Neo Carbo, anche questo in carbonio monoscocca, da 100 millimetri di lunghezza e 31,6 millimetri di diametro. Alla sua sommità è montata una sella Selle Italia SLR kit carbon. Il gruppo è integralmente Campagnolo Record (guarnitura, comandi, freni, cambio e deragliatore). La guarnitura Ultra Torque è il modello compatto con 34/50 denti ed il pacco pignoni ha un range di rapporti da 12 al 25. Per le ruote la scelta è caduta sulle nuove Mavic con raggi tubolari in carbonio e cerchi in alluminio R-SYS, su cui sono montati gli ottimi copertoncini Vittoria EVO KS. Vista al salone di Milano appare una bici perfettamente assemblata e curata. Il telaio è ben costruito e le congiunzioni appaio perfettamente realizzate, una bici che promette un'ottima reattività, ma anche un discreto confort sulle lunghe percorrenze. Una bici ed un telaio, quindi, che potrebbe incontrare i favori sia dell'agonista, a cui è senza alcun dubbio indirizzata, sia del cicloturista a cui, comunque, piace una bici leggera e reattiva. Il kit telaio è in vendita al prezzo di listino di 2.208 Euro. Un prezzo elevato, ma concorrenziale, anche in virtù della bella piega monoscocca integrata e degli altri componenti compresi nel kit (e solitamente non inclusi nei kit telaio della concorrenza). La bici completa, con l'assemblaggio descritto, è stata posizionata a 5.890 Euro: anche in questo caso un prezzo elevato per una bicicletta che, però, è capace di soddisfare i clienti più esigenti, prezzo che ci sembra proporzionato alla qualità ed alla componentistica offerta. In conclusione: una bella bici destinata ad un pubblico esigente e disposto a spendere in cambio di un prodotto perfettamente realizzato e dalle ottime caratteristiche.

Luca Salvatelli

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