05/12/2007

Kuota Kom 2008

Kom "King of Montain" (re della montagna), questo è il nome dell'ultima creazione dell'azienda milanese Kuota. Il nuovo telaio costituisce la punta di diamante dalla sua collezione e con meno di 900 grammi dichiarati, non solo è il più leggero dei telai Kuota, ma anche tra quelli in commercio, andandosi a posizionare nella ristretta cerchia dei telai superleggeri. Per questo i tecnici Kuota hanno studiato per mesi dimensioni e spessori del telaio monoscocca. L'obiettivo non era solo raggiungere un peso ridotto, ma anche quello di rispettare i severi standard di qualità che Kuota vuole per i suoi prodotti, che infatti sono certificati Uni En 14781 per quanto riguarda la sicurezza ed i tests. Il triangolo principale, come detto, è una struttura monoscocca in carbonio con laminazione differenziata e arricchito con nanotubi di carbonio, cioè con strutture tubolari infinitamente piccole (con diametro di un miliardesimo di metro) che, aggiunte alle resine epossidiche, partecipano al processo di impregnazione delle fibre di carbonio, rendendo più compatta, rigida e resistente la superficie della stessa struttura. Questo avviene perché i nanotubi vanno a riempire ogni infinitesimale spazio tra le fibre di carbonio rendendo la superficie estremamente compatta. La realizzazione pratica, poi, consiste in un tubo obliquo di generose dimensioni, che si unisce alla scatola del movimento centrale generosamente dimensionata e con un'ala di rinforzo che unisce tubo obliquo con il canotto reggisella, appoggiandosi sulla scatola del movimento centrale, proprio per migliorare la rigidità della zona ed assicurare la minima dispersione di energia durante la pedalata. Il tubo orizzontale ha una sezione romboidale e ha un leggero andamento sloping. Il canotto di sterzo è corto e caratterizzato da una serie di sterzo integrata con diametro di 1 pollice e 1/4 nella parte bassa, in corrispondenza delle testa forcella, e dal classico 1 pollice ed 1/8 nella parte alta. Questa soluzione garantisce una migliore rigidità della struttura, senza andare a penalizzare il peso in modo significativo. Il canotto reggisella è corto e ben raccordato al resto dei tubi con giunzioni generosamente conformate, alla ricerca della migliore rigidità. Il carro posteriore ha foderi bassi squadrati vicino al movimento centrale per divenire tondi alla congiunzione con i forcellini. Stesso andamento per i foderi alti che partono tondi dai forcellini per farsi squadrati e generosamente dimensionati al punto di incontro con il canotto reggisella. Il carro, lungo appena 402 mm, è un'altra caratteristica di questa bicicletta che promette non solo leggerezza ma anche tanta reattività. Infine, anche la forcella è una struttura monoscocca, con i foderi che corrono dritti, ma generosamente dimensionati. Il telaio è disponibile in 5 misure (XS,S,M,L,XL) e può essere acquistato nudo (telaio, forcella, serie di sterzo e reggisella) o come bici assemblata. Per il 2008 la Kom al top del suo assemblaggio (la foto differisce un poco dall'assemblaggio standard) si presenta con il reggisella, attacco e piega in carbonio monoscocca realizzati dalla stessa Kuota. La sella è una San Marco Aspire, personalizzata per Kuota ed anche il portaborraccia è in carbonio firmato Kuota. Per le ruote si sono adottate le belle Reynolds in carbonio ad alto profilo Assault 46 per copertoncino, ma sono disponibili anche le DV 46 per tubolare (e un'infinità di altri modelli di marche differenti che fanno anche risparmiare sul costo finale della bici assemblata). I copertoncini sono i Deda Tre Rs o i tubolari Deda Tre Olimpico. La guarnitura è una pregevole struttura in carbonio monoscocca, priva di anima interna di alluminio, e con movimento centrale dotato di trattamento ceramico e teflon antiattrito. Ha un giro bulloni compact di 110 mm e dispone di un'ampia gamma di scelta di corone 34-36-38-39 per la piccola e 50-52-53 per la corona grande. Di serie è previsto il modello K02, con perno integrato in acciaio, così come la viteria delle corone con 34-50 denti. Nell'esemplare in foto, invece, è presente la più pregevole guarnitura K01, disponibile in optional, con perno integrato in titanio e viteria corone in alluminio (615 grammi il suo peso dichiarato, contro i 735 della K02). I pedali, se pur presenti nella foto, non sono forniti. Per il resto, il gruppo è il nuovo Sram Red, con comandi, deragliatore, cambio e freni. In generale, ci troviamo di fronte, quindi, ad una bicicletta top gamma. Il telaio è in assoluto competitivo per peso e qualità costruttiva e l'assemblaggio proposto non fa altro che seguire la strada della qualità intrapresa da Kuota. Una bici per intenditori, quindi, che ne sapranno apprezzare le caratteristiche non solo in salita, ma in tutte quelle condizioni dove si richiede leggerezza e reattività. Il completo kit telaio ha un prezzo di circa 2.569 Euro: considerando la struttura monoscocca, la qualità costruttiva e le rifiniture impeccabili, così come abbiamo potuto costatare negli esemplari esposti all'Eicma, ci sembra un prezzo più che competitivo. La bici assemblata Sram Red, invece, costa 5.449 Euro, ed anche in questo caso ci sembra un prezzo competitivo, vista la qualità sopraffina dei componenti adottati. Altri assemblaggi sono disponibili con Sram Force e Rival; Shimano Dura Ace ed Ultegra; Campagnolo Record e Centaur. Tutte le bici possono essere ampiamente personalizzate, anche con componenti di minor qualità, che ne fanno scendere il prezzo, così da soddisfare le esigenze, anche economiche, di tutti i ciclisti. Per questo la cosa migliore è rivolgersi alla stessa azienda, o al rivenditore più vicino, per avere un esatto costo della bici assemblata secondo i propri gusti. Comunque sia il rapporto qualità-prezzo ci sembra buono e la bici sarà in grado di soddisfare anche i ciclisti più esperti e smaliziati.

La bici Kuota Kom in breve

Assemblaggi Campagnolo Record Sram Red e Force Shimano Dura Ace

Telaio monoscocca in carbonio
Forcella monoscocca in carbonio
Reggisella Kuota
Guarnitura Ku CK 02 50/34
Attacco piega RST 01
Piega Kathac 01 Carbon
Ruote Reynolds Assault 46
Copertoncini Deda RS Corsa
Sella San Marco Aspire
Pedali non inclusi

Allestimenti Campagnolo Centaur Shimano Ultegra Sram Rival

Telaio monoscocca in carbonio
Forcella monoscocca in carbonio
Reggisella Kuota
Guarnitura Ku CK 03 50/34
Attacco piega RST 01
Piega Kathac 01 Carbon
Ruote Reynolds Assault 46
Copertoncini Deda RS
Sella San Marco Aspire
Pedali non inclusi

Kit telaio: telaio, forcella, serie di sterzo e reggisella

I prezzi:
Kit telaio: 2.569 Euro
Assemblaggi standard con gruppi:
Campagnolo Record 5.759 Euro
Campagnolo Centaur 4.739 Euro
Sram Red 5.449 Euro
Sram Force 5.099 Euro
Sram Rival 4679 Euro
Shimano Dura Ace 5.349 Euro
Shimano Ultegra 4.679 Euro

Per saperne di più:
Kuota
Sintema sport slr
Via delle Valli, 7 - 20042 Albiate (Mi)
Tel. 0362/930406
Fax 0362/930420
Sito internet: www.kuota.it
E-mail: info@kuota.it