Biciclette

La gamma Perfecta Uomo e Donna

Perfecta è una delle novità 2008. Nata con l’intento di proporre agli appassionati una bici che fosse il sunto di diverse caratteristiche, già presenti nel catalogo Viner, una bici che pur confortevole, fosse anche rigida e reattiva. Inoltre, si voleva proporre un telaio ed una bici meno impegnativa economicamente rispetto ai prodotti Maxima e Mitus, che rimangono inalterati nelle loro peculiarità uniche; rispetto a queste ultime due proposte la Perfecta ne vuole essere il punto di congiunzione: una cosa facile a dirsi, difficile da realizzare…. Il telaio, proposto nelle geometri uomo, donna e su misura, viene assemblato con gruppi Campagnolo Record, Chorus, Centaur e Veloce; Shimano Dura Ace ed Ultegra; Sram Force e Red. In tutti i casi viene adottato integralmente il gruppo, e cioè: comandi, deragliatore, cambio, guarnitura (a scelta tradizionale o compatta), freni, pacco pignoni, catena. Per la componentistica, come tradizione, Viner ha fatto ricorso al ricco catalogo Deda Elementi con la piega Deda Sfida, attacco manubrio e reggisella  Deda Ultracarbon, sella Selle Italia Initiale S.E. e pedali Keo Classic. Il portaborraccia è un Elite modello Custom Macia, in nylon rinforzato con fibra di vetro, adottato nella versione “Carbon Look”.  Le ruote possono variare a seconda dell’allestimento, o della richiesta del cliente, dalle Fulcrum Racing 1 alle Racing 7, mentre i copertoncini sono Schwalbe Stelvio nella misura 700x23. La bici da donna ha una serie di componenti diversi che meglio si adattano alla morfologia femminile; per prima cosa l’ottima sella Selle Italia Lady Gel Flow, sella specifica per le donne, poi la piega Deda Newton Shallow, che presenta una curva più chiusa, per agevolare la presa delle mani più piccole delle donne, ed una minor distanza tra impugnatura alta e bassa, per evitare di allungare troppo il busto quando si hanno le mani sull’impugnatura bassa, cosa che avverrebbe con una normale piega per gli uomini, che hanno braccia e busto mediamente più lunghi; oltre, ovviamente, ad un telaio dedicato alle quote antropometriche femminili. Il resto dei componenti rimangono i medesimi della versione uomo. La bici, sia uomo che donna, è disponibile nei colori rosso, blu, arancione e rosa. Il peso della bici, secondo i vari allestimenti, può variare dai 7,4 agli 8,7 Kg. Quattro le taglie standard per gli uomini ed altrettante per le donne, oltre alla possibilità, come detto, di realizzare il telaio su misura, eventualmente con canotto reggisella integrato, e la possibilità di personalizzare l’allestimento. In Viner sono sempre abbastanza rapidi nell’esaudire le richieste del cliente e così l’ordine di un telaio su misura con un allestimento personalizzato viene evaso in circa 30-40 giorni, un tempo accettabilissimo considerando l’artigianalità del prodotto. Ovviamente, oltre alle bici assemblate è disponibile anche il kit telaio composto da telaio, forcella e serie di sterzo FSA. Qui sotto la tabella delle geometrie.

Queste le geometre per gli uomini:

Il telaio

Il telaio, integralmente realizzato in Italia, è un fasciato in carbonio ad alto modulo 3K. Le tubazioni, così come la forcella ed il carro posteriore, sono della Deda Acciai, da tempo partner tecnico della Casa pistoiese. L'obiettivo era quello di creare un telaio confortevole, rigido, reattivo e leggero, ma con un prezzo di acquisto finale maggiormente contenuto rispetto agli altri prodotti “alto di gamma” Viner (Maxima e Mitus in primis). Per questo, si è preferito ricorrere a tubazioni meno ricercate della Mitus, ma che garantissero ugualmente elevati valori meccanici. In questo la partnerscip con Deda Acciai ha funzionato al meglio, riuscendo a produrre un telaio dalla forma personale, con ottime caratteristiche, ma più economico nella realizzazione. Il tubo obliquo è quello che maggiormente impressiona per le sue generose dimensioni; infatti, la sua forma tonda ha un diametro di  48 millimetri e si raccorda alla scatola del movimento centrale di dimensioni tutto sommato normali. Perfetta, nei punti in vista, la stesura della fibra di carbonio e la fasciatura delle congiunzioni. Il tubo orizzontale è anch’esso di forma tonda regolare dal diametro di 42 millimetri e con un moderato sloping (in Viner sono abituati a chiamarla geometria compact). Il canotto reggisella ha, invece, un diametro esterno di 36 millimetri ed ospita reggisella dal diametro di 31,6 millimetri. Il canotto di sterzo è generosamente dimensionato, ma con un’altezza molto contenuta (9,5 centimetri, nella taglia S), la serie di sterzo integrata è della FSA. La congiunzione tra canotto reggisella, tubo orizzontale e carro posteriore è perfettamente realizzata e dalle dimensioni relativamente compatte. Il carro posteriore è formato dai rinomati “Ice Tail” ed “Ice Box” di Dedacciai, una pregevole struttura, già adottata sulla Mitus, che presenta elevati valori di rigidità pur a fronte di un peso contenuto (130 grammi i foderi superiori e 160 quelli inferiori); è costituito da carbonio ad alto modulo con l’ultimo strato a vista di carbonio 3K; perfettamente realizzato, presenta ampie zone di irrigidimento nelle parti maggiormente soggette a stress ed una linea filante ed aerodinamica. Inoltre, consente il montaggio di copertoncini di ampia misura, fino a 32 millimetri, cosa sempre apprezzabile quando si voglia aumentare il confort adottando misure superiori al classico 23 millimetri. Anche la forcella è Dedacciai, il modello BlackForce 4, interamente in fibra di carbonio ad alto modulo con l’ultimo strato a vista a 3K. Presenta un’ampia modanatura di rinforzo lateralmente ai foderi e la “solita” fattura eccelsa, ha un peso dichiarato di 460 grammi: non poco, secondo qualche grammomaniaco, se confrontata ad altre realizzazioni, ma l’intento era quello di offrire un mezzo utilizzabile a 360° ed affidabilissimo, in quest’ottica è stata scelta la migliore forcella del mercato. Rimane anche in questo caso la possibilità di montare copertoncini di ampio spessore (32 millimetri), una possibilità che altre concorrenti non hanno e che può tornare utile in molte occasioni, vedi gara su strade bianche o pavè, dove è conveniente utilizzare copertoncini di maggiore diametro (27 o 28 millimetri). Il telaio da solo pesa 1.180 grammi, mentre la forcella 460 grammi, come detto sopra. 

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