Biciclette

La bici in prova

Il modello giunto presso la nostra Redazione è un modello Lady, con telaio avente geometrie differenti dalla versione uomo e studiato per la morfologia femminile. Assemblato con il gruppo Campagnolo Centaur e personalizzato nelle ruote, Fulcrum Racing 1 invece delle Racing 3 di serie. La qualità costruttiva della bicicletta è veramente notevole. Il telaio presenta una perfetta verniciatura protetta da un ampio strato di vernice trasparente. Nelle parti dove il carbonio è a vista, la trama appare ben stesa ed uniforme, ottimamente raccordata alle zone fasciate. I colori e le grafiche sono sobrie ed eleganti, stancheranno difficilmente e risulteranno attuali anche tra molti anni. Il rosa della versione Lady è molto elegante e raffinato, ma ovviamente sono disponibili anche gli altri colori. Da più parti si ribadisce il concetto che la bici è al 100% Made in Italy, un vanto che oramai poche aziende possono esibire e che farà piacere a molti. I cavi sono tutti ben guidati e nelle zone di possibile contatto con il telaio sono state poste delle adeguate protezioni. Anche il passaggio dei cavi sotto il movimento centrale è ben curato, per evitare qualsiasi contatto con la fibra di carbonio; in questo caso perfetto è il passaggio del cavo del deragliatore. Il fodero basso del carro posteriore nel lato della catena è protetto da un'elegante rivestimento trasparente, efficace e praticamente invisibile. Il gruppo Campagnolo Centaur è, come detto, adottato al completo e nella versione 2008. Fanno, così, bella mostra i comandi con le leve in carbonio con la possibilità di spostare il deragliatore su diverse posizioni, prima che intervenga il cambio di corona, in modo da evitare lo sfregamento della catena sulla gabbia del deragliatore negli incroci più accentuati. La guarnitura appartiene sempre alla gamma Centaur, Ultra-Torque Carbon, con le pedivelle in carbonio e corone con 39 e 53 denti (ma è possibile richiedere anche la versione compatta con 34-50 denti), una guarnitura rigida, leggera (707 grammi la versione 39/53) e perfettamente rifinita. Il pacco pignoni è sempre il Centaur a dieci rapporti e scala 13-14-15-16-17-18-19-21-23-26. Il cambio è il Centaur a bilanciere corto con parti in fibra di carbonio. I freni sono gli Skeleton differenziati, a doppio perno l’anteriore, per avere una maggiore potenza frenante, e a perno singolo al posteriore, per evitare il bloccaggio indesiderato della ruota. Le ruote di serie sono le Fulcrum Racing 3, ma il nostro esemplare monta le ottime Racing 1. Le Racing 3, comunque, sono delle ottime ruote perfettamente in linea con la qualità degli altri componenti adottati. Leggere ma affidabili, sono le ruote giuste per una bicicletta che vuole essere performante ma affidabile nel corso degli anni. I copertoncini sono gli Schwalbe Stelvio 700x23 di serie. Attacco e reggisella di serie sono della Deda Elementi, modello Ultra Carbon, in lega leggera rivestiti in carbonio, una soluzione affidabile, esteticamente accattivante e che permette di non far lievitare eccessivamente il prezzo finale. La piega è sempre Deda, il modello Newton Shallow, una curva specifica per le donne, più compatta e chiusa; la sella è la Selle Italia Lady Gel Flow, per confort, forse, la migliore sella che una donna possa desiderare. I pedali in dotazione sono i Keo Classic, leggeri ed affidabili, sono perfettamente in linea con la qualità costruttiva del mezzo. Il portaborraccia è l’Elite Custum Macia Carbon Look. Così assemblata, senza pedali e borraccia, la bici pesa 7,9kg, come risulta dalla nostra strumentazione e pari a quanto dichiarato dall’Azienda per questo assemblaggio (per inciso i pedali pesano 272 grammi la coppia).

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