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12/07/2008
Wilier Triestina
presenta la nuova Cento1
Cento1 è la nuova scommessa di Wilier Triestina. Il modello
di punta della Casa dell’alabarda si candida fra le regine della strada
nel 2009, ma ha già debuttato sulle strade del professionismo sulla
passerella più prestigiosa, il Tour de France 2008, grazie al Team
Lampre di Damiano Cunego. Un telaio lievemente più pesante per una
bicicletta molto più leggera: è il segreto di Cento1 che, grazie al
movimento centrale integrato e al reggisella integrato, a conti fatti
consente un risparmio di peso di 120 grammi. Il suo peso complessivo
medio è di 7,2 chilogrammi. L’evoluzione del modello Cento presenta
notevoli modifiche strutturali ed ergonomiche, nate da studi e test di
laboratorio mai così meticolosi. Il marchio di qualità CSI, centro
leader nella certificazione del prodotto, è una ulteriore garanzia degli
straordinari parametri di solidità e resistenza raggiunti da questo
telaio. Il lancio della Cento1 è accompagnato da un mini-sito web
intuitivo esclusivamente dedicato a questa bicicletta: www.cento1.it. La
prima apparizione in pubblico della Cento1 è avvenuta in occasione
dell’evento “Test the best”, durante il quale i fratelli Michele, Enrico
e Andrea Gastaldello hanno consegnato in omaggio la prima Wilier
Triestina Cento1 a Giuseppe Saronni, fuoriclasse del ciclismo italiano
negli anni ’70 e ’80 e oggi Team Manager del Team Lampre. Cento1 è
prodotta in sei diverse misure e nelle colorazioni bianco, carbonio,
bianco "Cunego", rosso-giallo e Lampre. Acquistando una Cento1 si
diventa titolari di una card che dà diritto ad una serie di vantaggi,
fra i quali il Crash Replacement Program per la sostituzione dei telai
incidentati.
Cento1, tutte le novità
Swing-arm integrated design - Il posteriore della Cento1 è
un elemento strutturale unico monoscocca. I tubi orizzontali e obliqui
del triangolo diventano una sola unità, senza giunture, con notevoli
vantaggi nella reattività del telaio.
Easy drive system - Nuova forma e maggiore funzionalità per
la scatola sterzo. La sagomatura ibrida, squadrata alla base e più
arrotondata in alto, accresce la rigidità nella parte anteriore della
bicicletta e, al tempo stesso, la sua manovrabilità.
Integrated seatpost - Cento1 è il primo modello Wilier
Triestina con reggisella integrato. Il diametro interno del tubo è di
31,6 mm, adattabile quindi anche a un reggisella tradizionale. Nella
parte inferiore il tubo aumenta progressivamente di diametro per
conferire rigidità al telaio.
Oversize bottom bracket - Cento1 presenta un movimento
centrale integrato esclusivo di Wilier Triestina. Si tratta di un
movimento universale, compatibile con tutti gli standard attualmente
presenti sul mercato. L’aumento di superficie rispetto ad una scatola
tradizionale è del 39 per cento, con vantaggi in termini di rigidità
laterale.
46 Ton - Il telaio di Cento1 utilizza una speciale fibra di
carbonio in grado di offrire il massimo della resistenza. Come indica il
nome, questa fibra prodotta dalla Mitsubishi può sopportare una
pressione pari a 46 tonnellate al millimetro quadrato.
Asymmetric rear arms - Un’altra novità esclusiva di Cento1
è il carro asimmetrico. Il braccio destro è abbassato per favorire il
passaggio della catena e per contrastare la forza di compressione
trasmessa dalla ruota al lato destro del carro.
Integrated drop-out - Nessuna giunzione, niente colla né
viti: i forcellini posteriori costituiscono un corpo unico con la parte
inferiore del carro. Anche il punto d’incontro, tradizionalmente in
alluminio, è parte del monoblocco in carbonio. In questo settore lo
spessore dei tubi è stato potenziato per aumentarne la resistenza, pur
contenendo il peso. Contemporaneamente, l’angolo è stato ammorbidito per
dissipare le vibrazioni trasmesse dal suolo.
Luca Salvatelli
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