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Focus on: Trek Fuel EX 9.9

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: Trek

Pubblicato Giovedì, 04 Novembre 2010 06:14

Scritto da Luca Salvatelli

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Il nuovo telaio Trek Fuel EX è completamente inedito, ben più rigido e leggero rispetto al precedente Fuel EX. Il nuovo triangolo principale del telaio è realizzato in carbonio ad alto modulo con un processo di selezione delle fibre e stratificazione delle stesse denominato OCLV. Questo permette di ottenere un telaio con una fibra di carbonio più compatta, maggiormente resistente agli stress meccanici, senza vuoti d'aria tra i vari strati di carbonio e quindi un telaio più leggero e rigido. La stessa tecnologia è applicata alla realizzazione del triangolo della sospensione posteriore, che è asimmetrica, con il tubo orizzontale del lato catena che segue un profilo differente, molto basso, proprio per evitare contatti tra i tubi del triangolo e la catena stessa. Il triangolo posteriore si collega all'ammortizzatore tramite una biella in lega di magnesio, mentre lo stesso ammortizzatore, tramite una ulteriore biella inferiore, viene compresso da entrambi i lati. Questa soluzione permette un miglior lavoro della sospensione stessa, che ha una maggiore progressività nella sua azione. Questo significa che riesce ad avere un'azione più soffice e precisa sulle piccole escursioni, migliorando comfort e trazione, mentre nelle forti escursioni è più rigida, consentendo di assorbire bene i colpi più forti. Inoltre, viene neutralizzata la spinta della pedalata sull'azione dell'ammortizzatore. Questo è un Fox Float RP-23, "trail tuned" con Trek DRCV, boost valve e ProPedal. La particolarità del sistema Trek DRCV è nella realizzazione di una doppia camera all'interno dell'ammortizzatore. Mentre la camera principale lavora solo alle basse e medie escursioni, la seconda camera lavora alle grandi escursioni, consentendo migliori prestazioni e capacità di assorbire i colpi da parte dell'ammortizzatore stesso. Il travel dell'ammortizzatore è di 120 millimetri. La serie di sterzo è conica, con cuscinetti da 1 pollice ed 1/8 ed 1 pollice ed 1/2. La forcella ha un travel di 120 millimetri e perno per la ruota da 15 millimetri. E' una Fox 32 F-Series Fit RLC, completamente regolabile e con lockout al manubrio. La ruota posteriore ha perno da 142 millimetri di lunghezza e 12 millimetri di diametro. Nuovo il movimento centrale con lo standard BB95, uno standard Trek, compatibile con le più diffuse guarniture e che assicura una maggiore rigidità e scorrevolezza del movimento centrale. Il reggisella ha diametro da 31.6 millimetri. Cinque le taglie disponibili. La bici, nella versione 9.9, è assemblata con il gruppo Sram XX adottato al completo, con ruote DT Swiss Tricon XM 1550. I copertoncini sono Bontrager XR3 Team, 26x2.2. Attacco, reggisella e sella sono Bontrager. Con questa configurazione la bici ha un prezzo di circa 6900 Euro. Il prezzo è allineato alla concorrenza.

Questo nuovo modello Trek può essere considerato una bici ottima, allineata alla migliore concorrenza, rispetto a cui presenta diverse prerogative. Ottima la qualità del telaio e dei componenti adottati. Più che ottime le doti di guida che ne fanno una bici perfetta per l'escursionismo e la Mtb a 360 gradi, non disdegnando anche le competizioni, come le lunghe Marathon e 24H, dove questa bici può avvantaggiarsi per un comfort di marcia notevole, pur essendo penalizzata da un peso superiore alle Front e Full da XC. Nell'ottica di acquistare una full, senza avere ambizioni di competizioni e classifica, un travel di 120 millimetri consente di non avere sostanzialmente limiti, perché non si è molto pesanti in salita e si può usufruire di un'ottima escursione in discesa, per un amatore non serve altro. Il telaio in carbonio e i componenti adottati in questa Fuel EX 9.9, poi, consentono di avere anche una bici leggera, che facilita ed avvantaggia sia in salita, ma anche nei passaggi più difficili dove è più facile controllare e guidare la bici.