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Biciclette

Focus on: Wilier Granturismo

 

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Wilier con il modello Granturismo si introduce nel segmento delle bici da corsa non estreme, destinate a coloro che non fanno un uso agonistico della bici e che preferiscono avere un maggior comfort sulle lunghe distanze, magari sacrificando un po’ di rigidità, rispetto ai modelli top gamma, che risulta del tutto superflua per un uso amatoriale. Il nuovo telaio Granturismo, quindi, nasce con l'intento di avere un prodotto solido ed affidabile, rigido ma anche che riuscisse a ben assorbire le vibrazioni. Per raggiungere questo obiettivo anche Wilier ha seguito una strada già nota: selezionare le fibre di carbonio e disporle in modo da avere una elevata rigidità torsionale e una buona flessibilità verticale. Si è partiti dagli studi effettuati con il telaio 101 e si è creato un telaio monoscocca caratterizzato da un profilo a spigolo che parte dal tubo verticale e dal movimento centrale e si unisce nel tubo di sterzo, coinvolgendo anche la stessa forcella. Questo profilo ha permesso di aumentare la rigidità laterale, insieme ad un attento studio delle sezione dei tubi stessi e del carbonio utilizzato per la loro realizzazione.

La forcella, full carbon, ha steli semi dritti, un peso dichiarato di 360 grammi, e caratterizzata, come detto, dallo spigolo che parte dai forcellini e giunge alla testa della forcella. I cuscinetti sono nella classica dimensione da 1 pollice ed 1/8. Il tubo di sterzo è corto, soprattutto in considerazione della categoria cui appartiene la bici, ed anche in questo caso caratterizzato dal profilo degli spigoli, che giungono dal tubo orizzontale ed obliquo. Quest'ultimo ha una sezione non accentuata e si congiunge con un movimento centrale con standard tradizionale. Il tubo orizzontale ha profilo rettilineo, senza un vistoso arco come molti concorrenti, e si congiunge con il tubo verticale in una zona ben dimensionata. Il tubo verticale è molto lungo, semi integrato, ed ospita il reggisella FSA SL-K, personalizzato Wilier, così come la sella. Il passaggio dei cavi è interno. Il carro posteriore si compone dei tubi orizzontali alti e ben dimensionati e dei tubi alti molto fini. Il telaio ha un peso dichiarato di 1150 grammi. Sei le taglie disponibili e tre i colori: bianco, nero e blu. I freni sono sempre FSA personalizzati Wilier, così come l'attacco e la piega, sempre FSA SL-K. Anche la guarnitura è SFA SL-K, con corone 34/50. La bici è poi assemblata con gruppi differenti, nelle foto vediamo il Campagnolo Chorus 11v e ruote Fulcrum Racing 3, poi la versione Sram Force, con ruote Sram S60 ed è disponibile anche la versione Shimano Ultegra, con ruote Ritchey Carbon Pro Apex. Sempre disponibili, poi, i gruppi Campagnolo Athena Carbon, Sram Red e Shimano Dura Ace. Il prezzo del kit telaio è di circa 1900 Euro.

Questa bici si posiziona a metà strada tra una Bianchi Infinito, meno costosa e di qualche grammo più leggera, le più prestanti Cannondale, la più vicina alla Granturismo per prestazioni e prezzo, e Specialized, più costosa, ma anche più leggera, raffinata e dalle migliori prestazioni generali. Per il suo prezzo ha una elevata qualità costruttiva e rifiniture ottime, peccato che i componenti FSA SL-K (ottimi per altro) siano usati anche nei modelli Dura Ace o Red, anche se i prezzi di listino tengono in considerazione questo aspetto. Non è una bici leggerissima, forse il suo limite, ma sembra una bici di elevata qualità ed affidabilità. Le prestazioni dovrebbero essere allineate alla concorrenza diretta. L'acquisto di questa Wilier Granturismo è indicato, quindi, non solo a coloro che cercano una bici di elevate prestazioni, ma non estrema e dal ridotto comfort, ma soprattutto a chi cerca un modello di elevata qualità, con ottime rifiniture, longeva, anche a scapito di un peso leggermente superiore ad alcuni concorrenti. Il prezzo è adeguato alla qualità della bici. Da tenere anche in considerazione la buona tenuta sul mercato dell'usato dei modelli Wilier.