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Wilier Triestina presenta la nuova Cento1

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Categoria: Wilier

Pubblicato Sabato, 12 Luglio 2008 13:06

Scritto da Luca Salvatelli

Cento1 è la nuova scommessa di Wilier Triestina. Il modello di punta della Casa dell’alabarda si candida fra le regine della strada nel 2009, ma ha già debuttato sulle strade del professionismo sulla passerella più prestigiosa, il Tour de France 2008, grazie al Team Lampre di Damiano Cunego. Un telaio lievemente più pesante per una bicicletta molto più leggera: è il segreto di Cento1 che, grazie al movimento centrale integrato e al reggisella integrato, a conti fatti consente un risparmio di peso di 120 grammi. Il suo peso complessivo medio è di 7,2 chilogrammi. L’evoluzione del modello Cento presenta notevoli modifiche strutturali ed ergonomiche, nate da studi e test di laboratorio mai così meticolosi. Il marchio di qualità CSI, centro leader nella certificazione del prodotto, è una ulteriore garanzia degli straordinari parametri di solidità e resistenza raggiunti da questo telaio. Il lancio della Cento1 è accompagnato da un mini-sito web intuitivo esclusivamente dedicato a questa bicicletta: www.cento1.it. La prima apparizione in pubblico della Cento1 è avvenuta in occasione dell’evento “Test the best”, durante il quale i fratelli Michele, Enrico e Andrea Gastaldello hanno consegnato in omaggio la prima Wilier Triestina Cento1 a Giuseppe Saronni, fuoriclasse del ciclismo italiano negli anni ’70 e ’80 e oggi Team Manager del Team Lampre. Cento1 è prodotta in sei diverse misure e nelle colorazioni bianco, carbonio, bianco "Cunego", rosso-giallo e Lampre. Acquistando una Cento1 si diventa titolari di una card che dà diritto ad una serie di vantaggi, fra i quali il Crash Replacement Program per la sostituzione dei telai incidentati.

Cento1, tutte le novità

Swing-arm integrated design - Il posteriore della Cento1 è un elemento strutturale unico monoscocca. I tubi orizzontali e obliqui del triangolo diventano una sola unità, senza giunture, con notevoli vantaggi nella reattività del telaio.

Easy drive system - Nuova forma e maggiore funzionalità per la scatola sterzo. La sagomatura ibrida, squadrata alla base e più arrotondata in alto, accresce la rigidità nella parte anteriore della bicicletta e, al tempo stesso, la sua manovrabilità.

Integrated seatpost - Cento1 è il primo modello Wilier Triestina con reggisella integrato. Il diametro interno del tubo è di 31,6 mm, adattabile quindi anche a un reggisella tradizionale. Nella parte inferiore il tubo aumenta progressivamente di diametro per conferire rigidità al telaio.

Oversize bottom bracket - Cento1 presenta un movimento centrale integrato esclusivo di Wilier Triestina. Si tratta di un movimento universale, compatibile con tutti gli standard attualmente presenti sul mercato. L’aumento di superficie rispetto ad una scatola tradizionale è del 39 per cento, con vantaggi in termini di rigidità laterale.

46 Ton - Il telaio di Cento1 utilizza una speciale fibra di carbonio in grado di offrire il massimo della resistenza. Come indica il nome, questa fibra prodotta dalla Mitsubishi può sopportare una pressione pari a 46 tonnellate al millimetro quadrato.

Asymmetric rear arms - Un’altra novità esclusiva di Cento1 è il carro asimmetrico. Il braccio destro è abbassato per favorire il passaggio della catena e per contrastare la forza di compressione trasmessa dalla ruota al lato destro del carro. 

Integrated drop-out - Nessuna giunzione, niente colla né viti: i forcellini posteriori costituiscono un corpo unico con la parte inferiore del carro. Anche il punto d’incontro, tradizionalmente in alluminio, è parte del monoblocco in carbonio. In questo settore lo spessore dei tubi è stato potenziato per aumentarne la resistenza, pur contenendo il peso. Contemporaneamente, l’angolo è stato ammorbidito per dissipare le vibrazioni trasmesse dal suolo.