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Cervèlo 2011: R5ca

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Categoria: Cervélo

Pubblicato Giovedì, 15 Luglio 2010 18:33

Scritto da Luca Salvatelli

Il nuovo telaio Cervèlo R5ca, dopo la prima presentazione avvenuta alcune settimane indietro, giunge dai rivenditori con ulteriori dettagli tecnici.

Il nuovo Cervèlo R5ca viene dichiarato per un peso di 675 grammi nella taglia 56, se fosse vero sarebbe un autentico record. Nonostante il peso estremamente contenuto, il telaio ha visto aumentare la sua rigidità del 22% rispetto al modello R3 e viene poi assicurato un comfort sullo sconnesso superiore sempre al modello R3. Oltre a questi dati, Cervèlo dichiara una resistenza del telaio alla fatica superiore del 150% rispetto agli altri telai. Nuovo il movimento centrale, che ospita uno standard simile al BB30, ma non uguale. Infatti, è compatibile con lo standard BB30, ma la conformazione della scatola del movimento centrale è diversa, molto più rigida del BB30 classico, pur senza aumentarne il peso ed il fattore Q (distanza tra le pedivelle). A questo movimento centrale è abbinata la guarnitura Rotor 3D.

La forcella è sempre un progetto Cervèlo, dedicata a questo telaio, in carbonio monoscocca; ha steli dritti ed un peso dichiarato di 330 grammi. La serie di sterzo è Cane Creek ed anche in questo caso abbiamo un nuovo standard. I cuscinetti inferiori hanno un diametro di 1 pollice e 3/8 mentre quelli superiori sono da 1 pollice e 1/8. Questa soluzione garantisce la stessa rigidità dei cuscinetti da 1 pollice ed 1/2 e 1 pollice ed 1/8, ma sono più leggeri e stressano meno il telaio ed il tubo di sterzo. Con la soluzione adottata da Cervèlo, si migliora il comfort e l'affidabilità del telaio, senza pregiudicare la rigidità del tubo di sterzo e della forcella.

Di serie anche il reggisella 3T Dorico LTD, con zero-setback, per ridurre ulteriormente il peso. In tutte le misure l'angolo del tubo verticale è di 72 gradi; non sono presenti taglie specifiche da donna, perché è stata completamente rivista la geometria del telaio, che ora presenta anche un differente modo per indicarne le misure. Rimane il carro posteriore con i tubi verticali molto sottili e quelli orizzontali più grandi, specialmente vicino al movimento centrale.

Il passaggio dei cavi è esterno, mentre il deragliatore viene fissato su un supporto che è parte integrante del telaio.

Nuova anche la piastrina guida cavi sotto il movimento centrale, realizzata appositamente per il nuovo movimento centrale e che migliora il passaggio dei cavi e la scorrevolezza degli stessi.

Di serie anche il collarino reggisella, in lega leggera con viti in titanio.

In America il kit telaio ha un prezzo di 9800 dollari, mentre la bici completa, con gruppo Campagnolo Super Record, ha un prezzo di 12170 dollari, che salgono a 14000 con il gruppo Shimano Di2.