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Le bici dei Pro: BMC SLR01 Team BMC Racing Team

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: BMC

Pubblicato Domenica, 10 Aprile 2011 07:24

Scritto da Luca Salvatelli

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Molti atleti del Team BMC Racing Team usano le nuove bici SLR01, tra questi anche Cadel Evans ed Alessandro Ballan. Il nuovo telaio SLR01 è un monoscocca in fibra di carbonio ad alto modulo. Il movimento centrale adotta lo standard BB30, mentre la serie di sterzo è differenziata con cuscinetti da 1 pollice ed 1/8 ed 1 pollice ed ½. L’alloggiamento dei cuscinetti è in fibra di carbonio, cosi come anche i forcellini. Nuova la forcella, in carbonio monoscocca, con steli dritti e dal peso di 315 grammi. Il telaio presenta un tubo obliquo di grande dimensione, un tubo orizzontale che si unisce al tubo verticale in due punti ed un triangolo posteriore molto compatto. I tubi orizzontali sono grandi, mentre i tubi verticali, sempre del triangolo posteriore, sono più sottili e molto inclinati. La particolare conformazione degli steli della forcella e del triangolo posteriore garantisce un buon comfort di marcia (flessibilità verticale) senza pregiudicare le prestazioni (rigidità torsionale). Particolare la sezione del tubo verticale, che adotta uno specifico reggisella molto leggero ed in grado di assicurare un elevato comfort di marcia. Il nuovo telaio ha un peso di circa 860 grammi nella taglia media. La bici è poi assemblata come il modello Impec, con il gruppo Dura Ace Di2 adottato per i comandi, freni, pacco pignoni, catena, cambio e deragliatore. La batteria trova posto sotto il tubo obliquo. La guarnitura è dotata di rilevatore di potenza SRM. I pedali sono SpeedPlay, ma in foto vediamo dei pedali Dura Ace, usati da Alessandro Ballan. La sella è Fi’zi:k. Attacco e piega sono Easton in alluminio. Sempre Easton le ruote in fibra di carbonio, scelte all’interno del catalogo Easton a secondo delle preferenze degli atleti e delle condizioni di gara. I porta borraccia sono Elite. Una bici molto curata e ben rifinita, al limite del peso minimo UCI di 6.8kg, che sta incontrando, per peso contenuto e rigidità, il favore dei capitani Ballan ed Evans che fino ad oggi l’hanno preferita al modello Impec.