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Focus on: Cannondale Claymore 1

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: Cannondale

Pubblicato Lunedì, 13 Giugno 2011 07:28

Scritto da Luca Salvatelli

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Cannondale ha completamente rinnovato la sua bici da All Mountain, sostituendo la precedente Moto con il nuovo modello Claymore. Tutto nuovo il telaio, che presenta un canotto di sterzo da 1 pollice ed 1/2 ed una zona di sterzo over-size, per assicurare la massima rigidità possibile. Il tubo obliquo presenta una sezione complessa e ben sette differenti spessori, così da assicurare il massimo del rapporto tra peso e rigidità. Il movimento centrale sfrutta il classico standard BB30. Il tubo orizzontale Clashnikov è caratterizzato da una giunzione svasata in corrispondenza del piantone ed è sovradimensionato in corrispondenza del tubo di sterzo. La sospensione posteriore sfrutta il nuovo ammortizzatore con tecnologia DYAD, messa a punto da FOX e Cannondale. Con una leva al manubrio si sceglie tra un ammortizzatore caratterizzato da un minore volume di aria, più adatto a terreni compatti e veloci, o un ammortizzatore con un maggiore volume d'aria, per le situazioni più impegnative. Il cambio di setup influisce anche sulla geometria della bici e permette di mantenere sempre un assetto ottimale del biker rispetto al terreno; inoltre, è prevista la possibilità di montare l’ammortizzatore su due differenti posizioni, così da customizzare ulteriormente la geometria del telaio per adattarla al proprio stile di guida. Nella posizione Flow l'ammortizzatore consente un travel di 180 mm, mentre nella posizione Elevate il travel scende a 110 millimetri. Passando da una posizione all’altra, l’altezza del movimento centrale varia di circa 1.2 cm e l’angolo di sterzo di un grado. L'ammortizzatore è posizionato appena sopra il movimento centrale per mantenere il centro di gravità basso, in modo da rendere la bici stabile ed estremamente reattiva allo stesso tempo. Inoltre, questa posizione è stata scelta per concentrare le forze nella zona piu’ resistente del telaio. Tutti i leveraggi dell'ammortizzatore utilizzano perni passanti serrati su entrambi i lati, sedi dei cuscinetti sovradimensionate e doppi cuscinetti nella zona dei forcellini posteriori, così da aumentare la rigidità e l'affidabilità della sospensione. Interessante l'asse della ruota anteriore, da 20 millimetri, e quello della ruota posteriore, da 12 millimetri e 142 millimetri di lunghezza. Le taglie disponibili sono S, M, L, XL in tre differenti assemblaggi. Nella versione Claymore 1 la bici è poi assemblata con i comandi Sram X9, deragliatore posteriore e freni sono Sram X0, mentre il deragliatore anteriore è Shimano SLX, la cassetta pignoni è Shimano XT, mentre la catena è KMC. La guarnitura è FSA 386 Afterburner BB30, l'attacco e la piega sono invece Syntace. Il reggisella è un RockShox Reverb e la sella Cannondale. Le ruote sono Mavic Crossmax SX, completate con copertoncini Schwalbe. La forcella è una Fox 36 Talas RC2 FIT, con 180 mm di travel. Così assemblata la bici ha un prezzo di circa 5500 Euro, elevato ma proporzionato alla qualità ed alle prestazioni della bici. Il telaio è ottimo, così come molto efficace la sospensione posteriore. Peccato ci sia un elevato mix di componenti, che non influisce sulla funzionalità e le prestazioni degli stessi, ma non è molto piacevole a vedersi. Un'ottima bici All Mountain che rimane molto pedalabile in salita e perfetta nelle discese più ardite.