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Focus 2010

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: Focus

Pubblicato Martedì, 27 Ottobre 2009 07:22

Scritto da Luca Salvatelli

Molte novità interessanti da Focus per il 2010.

L'azienda tedesca continua l'evoluzione della sua gamma con interessanti novità tecniche, di riguardo il fatto che tutta la produzione sia "Made in Germany". Per la gamma strada il modello di punta è l'Izalco Team Milram, un telaio monoscocca con diverse particolarità. Il tubo obliquo ha sezione differente in base alla taglia, così che il rapporto taglia/peso/rigidità rimanga costante nelle diverse misure. I passaggi interni dei cavi sono particolari e con la loro conformazione contribuiscono ad irrigidire la struttura del tubo stesso. I cavi, nella realtà, scorrono all'interno di una nervatura ricavata nel tubo stesso, che ne migliora la rigidità. La serie di sterzo è conica ed il movimento centrale è di tipo bb30. La forcella 3T è realizzata su specifiche Focus e presenta dei forcellini in lega per migliorare la stabilità e la precisione di guida alle alte velocità. Alche il carro posteriore ed i suoi forcellini sono stati studiati attentamente per migliorare la rigidità e la capacità di assorbire le vibrazioni. Scendendo di gamma, gli altri telai condividono lo stessa filosofia, cioè diametri dei tubi differenziati in base alle taglie, attenzione al confort di marcia sulle lunghe distanze e ai materiali usati. Nelle gamma media, per esempio, viene usato carbonio ad altissimo modulo per alcuni tubi ed alto modulo per altri, così da ridurre il costo finale. Nel settore Mtb il modello Reven Extreme rappresenta il top gamma. Anche in questo caso il diametro del tubo obliquo è differente a seconda della taglia ed al suo interno scorrono i cavi, il cui alloggiamento contribuisce a migliorare la rigidità del tubo. La serie di sterzo è sempre conica ed il movimento centrale bb30. La pinza del freno posteriore è interna, per avere una frenata più potente e modulabile ed è già presente la filettatura, per spostare la pinza nel caso in cui si adottasse un disco da 180 millimetri, invece che da 160 millimetri. Così si evita di usare adattatori che aumentano il peso e peggiorano la rigidità dell'attacco della pinza e riducono potenza e modulabilità della frenata. I forcellini sono particolari e studiati per aumentare la capacità di assorbire i colpi e migliorare il confort di guida, ma tutto il carro posteriore è studiato per migliorare la rigidità laterale senza pregiudicare la capacità di confort di guida. Con le stesse caratteristiche di progetto, ma con differenti tipi di carbonio, si sviluppa tutta la gamma Focus da Mtb, bici full comprese.