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In prova: GT Force Carbon Expert 2011

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: GT

Pubblicato Lunedì, 15 Novembre 2010 06:48

Scritto da Luca Salvatelli

Un'ottima bici da All Mountain, facile, divertente e proposta ad un prezzo onesto

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GT ha completamente rinnovato, per il 2011, gran parte della sua gamma di bici. La nuova gamma Force Carbon ha ricevuto aggiornamenti per il telaio, ma soprattutto una completa rivisitazione degli assemblaggi, con nuovi componenti che ne caratterizzano maggiormente la destinazione All Mountain. Il telaio Force Carbon rimane un telaio monoscocca leggero e rigido, ancora caratterizzato dalla serie di sterzo da 1 pollice ed 1/8, ed è confermata anche la sospensione GT Indipendent DriveTrain (ID), che permette di neutralizzare le interferenze tra movimenti della sospensione/ammortizzatore e l'azione della pedalata. Il telaio è proposto in 4 misure (S, M, L, XL) e, nella versione Expert, nel solo colore Bright Blue che vedete in foto.

La versione Force Carbon Sport è invece proposta in Bright Green e la versione Force Carbon Pro in Neon Yellow.

Come detto, molte sono le novità a livello di assemblaggio. La versione 2011 della GT Force Carbon Expert adotta il nuovo gruppo Sram X9 2x10, con guarnitura doppia e corone 39/26. Sempre X9 i comandi, il deragliatore ed il cambio. La cassetta pignoni è Shimano XT 11-36, così come Shimano è la catena. I freni sono i nuovi Formula R1X; mentre i dischi, sempre Formula, hanno diametro di 180 millimetri. Le ruote sono assemblate con mozzi DT Swiss 350 e cerchi DT Swiss E540. La ruota anteriore ha perno da 15 millimetri, mentre quella posteriore da 12 millimetri. I copertoncini sono Maxxis Advantage nella misura 26x2.4 anteriore e 26x2.25 posteriore. La serie di sterzo è FSA, mentre l'attacco è Syncros, modello AM-V2, forgiato 3D in lega leggera. La piega è Crank Brothers Cobalt e sempre Crank Brothers è il reggisella telescopico Joplin 4. Ancora Crank Brothers i pedali Candy 1, che sono di serie. La sella è Silverado Race. La forcella è una Fox 32 Float RLC, con travel di 150 millimetri, asse per la ruota da 15 millimetri, completamente regolabile (precarico, estensione e compressione), provvista di Lockout. L'ammortizzatore è sempre Fox, Float RP23BV, con Boostvalve, regolabile nel precarico e nel ritorno. Così assemblata la bici, nella taglia M, ha un peso di 13 kg netti, senza pedali, come verificato con la nostra strumentazione.

Il test su strada

La nuova GT Force Carbon Expert è una buona bici, ben curata e rifinita, come tutte le GT. Mancano le rifiniture tipiche di altri prodotti di nicchia, ma c'è tanta sostanza. La vernice è ben stesa, l'assemblaggio è curato e non mancano le protezioni per evitare contatti tra catena e telaio. Buono il passaggio interno dei cavi e tecnicamente perfetta la realizzazione dell'Indipendent DriveTrain. Sempre buona l'adozione del gruppo Sram X9, che in alcune parti è sostituito da componenti altrettanto validi, se non migliori, come i freni Formula R1X. Ottime le sospensioni, uno dei maggiori upgrade rispetto alla precedente versione ed affidabili le ruote. Sempre affidabili i componenti Crank Brothers e positiva l'adozione di serie dei pedali. In generale, quindi, una bici ben assemblata, con qualche mix che non inficia la qualità, soprattutto in considerazione del prezzo finale della bici. Più che buono, di conseguenza, il peso, abbastanza contenuto per la categoria. In sella si scopre un assetto votato al massimo controllo ed un'ergonomia ottima dei comandi. Le leve dei freni sono regolabili nella distanza dal manubrio e l'escursione dei comandi X9 è sempre contenuta. Il gruppo X9 è perfetto per la sua affidabilità, magari leggermente rumoroso, ma preciso e veloce nei passaggi di rapporto.

Ottima la scorrevolezza della guarnitura e buono lo sviluppo metrico del 2x10. Nei trasferimenti si scopre l'ottima funzionalità dell'Indipendent DriveTrain, che si è rilevato uno dei migliori sistemi per separare l'influenza della pedalata sul lavoro dell'ammortizzatore e vice versa. Ottima la scorrevolezza delle ruote e sicura l'azione dell'impianto frenante. Al di sopra di ogni dubbio il comfort di marcia, veramente ottimo. Una volta ben tarate le sospensioni (ottima la loro sensibilità alle regolazioni e la loro efficacia generale) si può iniziare ad affrontare percorsi più duri. Emerge da subito l'eccelsa rigidità del telaio, che assicura ottime prestazioni e precisione di guida in ogni condizione, associata ad un lavoro perfetto della sospensione posteriore. Questa è uno degli elementi di maggior successo di questo telaio, perché assicura una trazione sempre perfetta in ogni tipo di fondo, sia in salita che nelle discese, assorbendo ottimamente anche i colpi che giungono dai salti più elevati. L'Indipendent DriveTrain è ottimo nella sua funzionalità e, se la sospensione è ben tarata, si fa un uso irrisorio del blocco dell'ammortizzatore: meglio che la sospensione lavori, assicurando una trazione ottima anche nelle salite più difficili, dove la direzionalità rimane sempre perfetta. Oltre il 14% di pendenza si fatica, ma rimane una bici competitiva, soprattutto nella sua categoria. In discesa esprime tutto il meglio di se, con uno sterzo veloce ad inserirsi in curva, non velocissimo però, ma che assicura una precisione di guida perfetta e sempre sicura anche alle alte velocità. Proprio la sicurezza sul veloce è un altro punto a favore di questa bici; le sospensioni lavorano bene e sono ben coadiuvate dal telaio rigido e con una geometria indovinata, ne troppo maneggevole ne troppo stabile. Nei percorsi più stretti e difficili si continua ad essere veloci, soprattutto grazie allo sterzo preciso ed al lavoro delle sospensioni, che permettono un controllo perfetto delle traiettorie, indovinando con facilità la "traccia" migliore. Altre bici potrebbero avere ingressi in curva più veloci, ma su un percorso tipo la scelta della GT Force Carbon risulta vincente, perché permette un controllo perfetto del mezzo e di raggiungere con facilità il limite. Ottimi i freni, sia per potenza che per modulabilità. Con queste premesse è facile spingersi ai propri limiti ed andare oltre, avendo sempre la perfetta sensazione di avere la situazione sotto controllo; per questo alla fine si è molto veloci, pur senza avere l'impressione di aver rischiato nulla. Ottimi anche i copertoncini Maxxis, che assicurano una buona trazione sui fondi mossi e fangosi, oltre ad un comportamento sincero in curva; soffrono solo un po’ sui fondi compatti, dove non sono scorrevoli, ma non si può avere tutto. Ancora utile, poi, il reggisella telescopico, che permette di variare l'assetto in sella, magari per superare con maggiore sicurezza psicologica i punti più difficili; buona la sella ed i pedali. Manca il porta borraccia, come su tutte le bici della categoria, ma non è un problema. Ancora ottimo il controllo ed il bilanciamento della bici nei salti, che si affrontano con disinvoltura e sicurezza. In definitiva, un'ottima bici da All Mountain, con un telaio molto valido al pari dell'assemblaggio. Permette grandi cose ed una pratica della mountain bike senza limiti. In salita si potrà essere più lenti di tante Mtb con minor travel, ma poi ci si diverte, e molto, in discesa e nei percorsi più ripidi e tecnici. Una bici che, ben focalizzati pregi e limiti, risulta di grande soddisfazione ed una delle migliori proposte, di media-alta gamma, del 2011 per l'All Mountain.

Il prezzo

Il modello oggetto della prova, Force Carbon Expert, ha un prezzo di circa 3.999 Euro; considerando la dotazione tecnica e l'efficacia, il prezzo è proporzionato alla qualità del prodotto. Il modello Carbon Pro costa 5.499 Euro ed il modello Carbon Sport 3.290 Euro. Considerando le dotazioni, il modello in prova è il miglior compromesso tra prezzo, funzionalità e dotazione tecnica.

Aspetti positivi

Qualità costruttiva

Comfort

Polivalenza d'uso

Frenata

Sospensioni

Funzionalità Indipendent DriveTrain

Doti di guida

Stabilità e sicurezza

Aspetti negativi

Nessuno

La pagella

Qualità 8 (in considerazione del prezzo è tutto di buon livello)

Rigidità 9 (siamo ai vertici della categoria o quasi)

Comfort 10 (impossibile fare di meglio)

Stabilità 9.5 (lo sterzo rimane sempre stabile anche alle alte velocità)

Maneggevolezza 8.5 (non è velocissima ad inserirsi in curve strette)

Frenata 8.5 (un buon compromesso tra potenza e modulabilità)

Peso 8.5 (per una full da 150 millimetri di travel il peso è buono)

Prezzo 9 (costa quello che vale, un caso raro)

Per saperne di più:

Gt Bicycles

Sito Internet: www.gtbicycles.com