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Prime impressioni: Look 695 SR

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: Look

Pubblicato Lunedì, 11 Ottobre 2010 07:50

Scritto da Luca Salvatelli

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La nuova bici Look 695 è il nuovo modello top gamma di Look e frutto di una lunga progettazione, che ha portato all'introduzione di una serie di novità tecniche, come la nuova guarnitura in carbonio monoscocca, la nuova leggerissima forcella ed il nuovo attacco in carbonio monoscocca. Il nuovo telaio 695 è stato realizzato in due versioni: 695 SR (Super Rigido) e 695 (una versione meno rigida, ma più confortevole). La disposizione delle fibre di carbonio avviene secondo il concetto CFD (Continuous Fibre Design), che consiste nel far lavorare le pelli di fibra di carbonio secondo il loro migliore asse di lavoro ed in modo continuo, senza interruzioni lungo tutta la linea del telaio. Questo concetto ha influito su tutta l'estetica del telaio stesso, ma ha consentito di realizzare un prodotto più leggero e rigido del precedente. La nuova guarnitura in fibra di carbonio monoscocca pesa solo 320 grammi e lavora con un movimento centrale con cuscinetti da 65 millimetri di diametro ed è disponibile nelle lunghezze di 170, 172.5 e 175 millimetri. Nuovo anche l'attacco integrato in carbonio, dal peso di 140 grammi e disponibile in 5 diverse lunghezze: 80-90mm/90-100mm/100-110mm/110-120mm/120-130mm. Ha la possibilità di variare la sua inclinazione da -9° a +13° e la sua lunghezza di 10 millimetri, tramite appositi spessori. Il reggisella integrato è dotato di elastomeri che isolano la sella dalle vibrazioni del telaio, mentre la forcella HSC 7, che è più rigida del 15% e più leggera del 16% rispetto all'HSC 6, pesa solo 295 grammi. Il passaggio dei cavi è interno. La bici del test era poi assemblata con il gruppo Shimano Dura Ace, ruote Fulcrum Racing Zero e sella Fi'zi:k. Due i porta borraccia, mentre i pedali sono Look Kéo Blade Carbon. La piega è FSA SLK. Così assemblata la bici ha un peso di 6.800 Kg, compresi i pedali, così come rilevato con la nostra strumentazione. I tecnici Look ci tengono a precisare che i pedali non sono il modello definitivo, ma una versione intermedia con perno in acciaio più pesante.

La prova su strada

Il Look 695 SR è senza dubbio un telaio ottimo per fattura, con verniciature curate ed assemblaggio perfetto. Molto bella la guarnitura e la nuova forcella a steli dritti. Massiccio il disegno dell'attacco. Ottimo il peso, contenuto, e facilmente migliorabile usando un gruppo più leggero, una diversa piega e ruote. Si parte e subito si rimane stupiti dalla elevata scorrevolezza e rigidità della guarnitura. Non solo la zona del movimento centrale è rigidissima, ma la guarnitura scorre in un modo incredibile, quasi senza alcun attrito, con un comportamento ben superiore alla concorrenza. Altrettanto ottima è la rigidità delle pedivelle. A questo eccellente comportamento risponde un carro posteriore molto rigido, tra i migliori in assoluto, che riesce a ben trasferire tutta la potenza alla ruota posteriore. Complice il peso contenuto e la rigidità generale del telaio, ancora una volta ottima, le accelerazioni ed i cambi di velocità sono ottimi e fulminanti. Perfetta anche la rigidità della nuova forcella, che ben si accorda a tutto il telaio, esaltandone le doti di rigidità e permettendo un controllo ottimo nelle frenate più decise ed ingressi in curva veloci e precisi. Ottima la precisione direzionale e la stabilità, almeno fino a velocità medio alte, mentre ci è mancata la possibilità di verificare il comportamento alle alte velocità e sullo sconnesso. Per lo stesso motivo non possiamo giudicare il comfort, visto il perfetto fondo stradale su cui si è svolta la prova. Ottimo, come sempre, il gruppo Dura Ace, sempre preciso nei passaggi di rapporto e con una frenata potente e modulabile. Ma è tutta la bici ad essere di altissimo livello e perfetta per un uso agonistico, perché capace di assecondare le esigenze degli atleti più esperti, potenti ed esigenti. Non teme confronti con l'attuale concorrenza. Purtroppo tante qualità si pagano ed il prezzo di listino del kit telaio si preannuncia elevato: circa 4000 Euro. Costa più di altri prodotti top gamma, ma anche meno di altri (pochi in verità), se non altro, in questo caso, al prezzo elevato corrispondono anche delle prestazioni veramente elevate e superiori ai concorrenti più diretti, cosa che spesso non avviene.