BiciclettePrime impressioni: FRW FXC Pro 2011
FRW ha rinnovato la sua full FXC, con un nuovo telaio idroformato in alluminio 7005 a triplo spessore. Rimangono invariate le geometrie, rispetto al precedente modello, giudicate ancora valide ed attuali. Nuova la linea, leggermente ad onda, del tubo orizzontale e di quello obliquo. E' rimasto invariato il triangolo della sospensione posteriore che comprime l'ammortizzatore per tramite di una biella che rende la compressione progressiva. Il canotto di sterzo ha classici cuscinetti da 1 pollice ed 1/8, mentre il movimento centrale ha standard BSA classico. L'ammortizzatore è fissato al tubo verticale, che riceve un opportuno rinforzo per reggere lo stress dell'ammortizzatore stesso e della biella che lo comprime. Quest'ultima è ben realizzata e molto alleggerita. La zona del tubo di sterzo è ben dimensionata, grazie all'unione del tubo obliquo ed orizzontale in una struttura unica. La colorazione è unica, bianca con livree azzurre. La bicicletta è proposta con il gruppo Shimano XT/SLX a 10v. Del gruppo XT è il cambio ed il deragliatore, mentre del gruppo SLX sono i comandi, la guarnitura 24/32/42, il pacco pignoni 11/34 e la catena. La forcella è Suntour Epicon con 100mm di escursione e lockout al manubrio, ammortizzatore Epicon con lockout, freni Hayes Stoker Trail, ruote Fulcrum Red Metal 3 con gomme Geax Saguaro Tnt 26/2.0. Attacco, reggisella e piega sono Ritchey Comp. Sempre Ritchey le manopole, mentre la sella è Selle Italia Nekkar. Di serie sono anche i pedali PDM 520, il porta borraccia e la borraccia. Così assemblata, la bici ha un peso di kg 13,00, come rilevato con la nostra strumentazione.
Il test su strada
La nuova FXC ricalca l'estetica del precedente modello, con una buona qualità generale. Buone le rifiniture, la verniciatura e la qualità dell'assemblaggio, abbastanza omogeneo nella sua qualità. In sella l'assetto è rialzato ed improntato al massimo controllo del mezzo. Ottima la disposizione dei comandi ed il grip delle manopole. Facilmente accessibili il blocco dell'ammortizzatore e della forcella. In movimento si apprezza l'ottima scorrevolezza delle ruote e dei copertoncini. In un percorso poco tecnico e facile, la FXC Pro ha messo in mostra solo pregi, difficile parlare di difetti. Ottimo il compromesso tra stabilità e maneggevolezza, ma ci è mancata una vera prova ad alta velocità. I copertoncini hanno mostrato il fianco nel grip in curva, ma ci sarebbero serviti più km per comprendere appieno le loro qualità. Più che buona la sensibilità delle sospensioni alle regolazioni. Ci sono sembrate valide, con una buona scorrevolezza ed in grado di assorbire anche colpi molto duri. Ottimo il lavoro della sospensione posteriore. Efficace il lockout, con una dispersione minima di energia nei trasferimenti su asfalto. Ottimi, per potenza e modulabilità, i freni; ci è mancata la verifica della loro resistenza al fadding, ma storicamente non hanno punti critici. Perfetta la funzionalità del cambio e del deragliatore e corretti i rapporti. Buona la rigidità del telaio e del movimento centrale; perfetto il controllo del mezzo nei salti, almeno quelli piccoli che siamo riusciti a fare. Buona la sella, anche se l'avremmo preferita con foro di decompressione del perineo. Ottimo il comfort generale su di ogni tipo di percorso. In generale ci è sembrata una bici molto valida, forse, anzi sicuramente, non per XC competitivo, ma per un uso amatoriale ed escursionistico, anche competitivo se la competizione ha come obiettivo quello di portare a termine la corsa. Con prestazioni generali valide, se non si cercano il massimo delle prestazioni. Il prezzo, di 2.020 Ero è competitivo e commisurato alla qualità del mezzo.
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