Biciclette

Focus on: Cannondale Flash Team

Dettagli

Categoria principale: Biciclette

Categoria: Cannondale

Pubblicato Lunedì, 15 Marzo 2010 07:22

Scritto da Luca Salvatelli

Il modello Flash rappresenta per Cannondale il nuovo top gamma per XC.

Vai alla Foto Gallery

Grande studio è stato posto nella progettazione del telaio, dal peso dichiarato di 950 grammi, un record per il settore. Per raggiungere questo traguardo è stato utilizzato un mix di fibre di carbonio a medio, alto ed altissimo modulo, scelte in base alla diverse zone del telaio ed alle sollecitazioni a cui sono sottoposte le diverse parti. Considerando l'uso gravoso a cui è sottoposta la bici, poi, i tubi in carbonio hanno ricevuto una serie di trattamenti al fine di migliorarne la resistenza ai colpi e l'affidabilità nel lungo periodo. Hanno quindi un'ottima capacità di resistere allo sfogliamento del carbonio e, nelle zone maggiormente soggette ad urti, hanno una rete di protezione (come sotto la scatola del movimento centrale e nella parte sottostante il tubo obliquo). Nella ricerca del miglior rapporto rigidità-peso possibile, non potevano mancare alcuni aspetti tecnici tipici di Cannondale. Troviamo così il movimento centrale BB30, la forcella Lefty ed il carro posteriore S.A.V.E. Il movimento centrale BB30 migliora la rigidità e la scatola del movimento centrale riceve un ulteriore contributo alla rigidità dal tubo verticale, che vicino alla sua congiunzione si amplia ed avvolge il movimento centrale stesso. Sempre per migliorare il peso, il deragliatore è fissato direttamente al telaio; mentre il diametro del reggisella è di 27.2 millimetri, sempre per ridurre il peso rispetto agli abituali 31.6 millimetri. La guarnitura Superlight Hollowgram SL è stata ulteriormente alleggerita ed ora viene dichiarata come la guarnitura più leggera del mercato; inoltre il complesso BB30, guarnitura e deragliatore è stato ottimizzato per la guarnitura. Il tubo orizzontale si congiunge al carro posteriore secondo la tecnologia delle fibre continue, cioè le fibre di carbonio sono orientate e disposte in modo rettilineo e continuo partendo dalla serie di sterzo fino al carro posteriore. Questo ha la conformazione tipica dei carri Cannondale S.A.V.E. in cui la dimensione e la sezione dei tubi è ottimizzata per ottenere una buona rigidità laterale, necessaria per avere una buona trasmissione della potenza, ed una buona flessibilità verticale, necessaria per assorbire meglio i colpi. Il nuovo carro posteriore, ovviamente, è stato ottimizzato per l'utilizzo in Mtb, rispetto ai carri S.A.V.E utilizzati nella serie Synapse da strada. La nuova forcella Lefty Speed, con travel da 110 millimetri, è stata alleggerita e migliorata in tutti i suoi componenti interni ed ora assicura una maggiore scorrevolezza, precisione e sensibilità alle regolazioni. La bici è poi proposta in diversi assemblaggi: Team, Flash Hi Mod 1 e Flash Hi Mod 2. Il modello Team adotta il nuovo gruppo Sram XX 2x10, con guarnitura Cannondale 28-42 associata a pacco pignoni 11-36. I cuscinetti della guarnitura sono di tipo ceramico. Il resto del gruppo, freni, comandi, cambio e deragliatore, catena, appartengono tutti alla serie Sram XX. La piega è FSA K-Force XC, mentre attacco e reggisella sono Cannondale. La sella è Fizik Antares Carbon Rail. La forcella è il modello Lefty Carbon, mentre le ruote sono DT Swiss XCR, completate con copertoncini Schwalbe Furious Fred. Quattro le taglie disponibili: S, M, L, X; mentre unico è il colore. Il modello Hi Mod 1 è invece assemblato con il gruppo Shimano XTR, associato alla guarnitura FSA 386 K-Force Light 42-27 ed il modello Hi Mod 2 è assemblato con il gruppo Sram X0, associato alla guarnitura FSA Afterburner tripla. Ovviamente, in questi due assemblaggi, cambiano anche i vari componenti ed accessori. I prezzi variano dai 7.999 Euro del modello Team, ai 3.999 Euro del modello Hi Mod 2. Prezzi purtroppo elevati, ma commisurati alla qualità del prodotto. Nel complesso una bici ottima, sicuramente tra le migliori per un uso agonistico, mentre gli amatori che non hanno tali ambizioni potranno facilmente rivolgersi sugli altri modelli Cannondale, meno costosi. Riguardo, poi, l'elevato rapporto rigidità-peso, questo è senza alcun dubbio positivo, ma è vero che nella Mtb contano anche molti altri aspetti, che possono, nel complesso, risultare anche più importanti per il raggiungimento delle migliori prestazioni. Ci riferiamo alla guidabilità, alla precisione di guida, alla trazione e controllo del carro posteriore, tutti aspetti che possono essere anche influenzati negativamente da una rigidità eccessiva del telaio.