Varie le novità Cannondale per il 2010, le principali si concentrano sulla nuova mtb Flash e sui rinnovati modelli SuperSix e Rize.

Nel settore Mtb debutta il modello Flash, con un nuovo telaio in fibra di carbonio ad alto modulo dal peso di soli 950 grammi. Ha il movimento centrale BB30, tubo verticale oversize e tubo orizzontale che si congiunge al carro posteriore secondo la tecnologia delle fibre continue. Il carro posteriore, poi, sfrutta la tecnologia SAVE, che permette una migliore rigidità, confort e riduzione di peso. Molta attenzione è stata posta alla realizzazione del telaio, composto da diversi tipi di carbonio (a medio, alto ed altissimo modulo) in base alle diverse zone di impiego e con una particolare rete di protezione nelle zone maggiormente soggette agli urti. La nuova forcella Lefty Speed, con travel da 110 millimetri, completa un telaio ed una bici leggerissima.

Il modello Rize è stato completamente rivisto con un telaio, che pur rimanendo esteticamente simile al precedente, ha nuovi tubi idroformati e nuovo movimento centrale BB30, mentre viene confermata la serie di sterzo integrata SI. Novità anche nell'escursione delle sospensioni che scende a 120 millimetri, per agevolare gli utenti più bassi di statura, le donne e per creare una bici che meglio si adatta ai percorsi marathon. Il nuovo telaio mantiene il forcellone asimmetrico ed ha un passaggio dei cavi rivisto. Rivista anche la posizione del portaborraccia. Il solo telaio ha un peso di 2.300 grammi. Completamente rivisitata, poi, la forcella Lefty con escursione da 120 millimetri. Proprio la gamma di forcelle Lefty ha ricevuto una completa riprogettazzione che ne ha ridotto il peso, migliorato la rigidità e scorrevolezza, oltre che la facilità e rapidità di regolazione. Tre i nuovi modelli di forcella Lefty: Max (140 millimetri di escursione), Ultra (120 millimetri di travel) e Speed (110 millimetri).

Altra novità è la SuperSix, già vista all'opera con Ivan Basso ed il team Liquigas. Il telaio SuperSix è stato alleggerito di 150 grammi e raggiunge l'ottimo valore di 900 grammi per il telaio verniciato nella misura 56. Migliorata la rigidità del movimento centrale. Le calotte dei cuscinetti di sterzo sono ora in fibra di carbonio e sono state riviste anche le sezioni dei tubi principali del telaio, che pure mantiene una estetica simile al modello precedente. Nuovo il sitema di congiunzione del carro posteriore al telaio e tutta nuova la costruzione dei tubi orizzontali dello stesso carro, che sono differenziati tra lato catena, più grande, e opposto al lato catena, più piccolo. Rimangono a clessidra i tubi verticali, per migliorare il confort senza pregiudicare la rigidità. Rivista anche la forcella, migliorata nel peso e nella rigidità, e la guarnitura Cannondale.