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Pinarello Dogma 2, dettagli tecnici

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Categoria: Pinarello

Pubblicato Giovedì, 30 Giugno 2011 18:08

Scritto da Luca Salvatelli

Pinarello ha rilasciato le informazioni tecniche dettagliate del nuovo modello Dogma 2. Queste le principali caratteristiche tecniche: la Forcella Onda FPX, rispetto al precedente modello, ha una riduzione delle nervature che incidevano sui flussi dell'aria e una “coda” posteriore che elimina le turbolenze nella zona di congiuntura col telaio, offrendo flussi più regolari lungo tutto il lato destro del telaio stesso, compensando la rigidità laterale grazie a un nuovo tipo di stratificazione del carbonio. La nuova serie sterzo conica, portata da 1” 1/8 – 1” ¼ a 1” 1/8 – 1” ½, migliora la rigidità, con la parte anteriore che risulta maggiorata del 6%, ma grazie alla disposizione più efficace delle nervature del tubo orizzontale e di quello verticale, che sono state raccordate, riesce ad aumentare la rigidità in frenata del 19%, riducendo l'impatto aerodinamico del 10%. Il profilo asimmetrico del telaio è stato estremizzato; il tubo orizzontale risulta più spostato verso destra (la nervatura sul lato destro è continua, mentre quella sul lato sinistro è interrotta). Questa maggiore asimmetria porta ad una migliore simmetria della pedalata, aumentata del 6%. Il triangolo posteriore è stato modificato con la riduzione di alcune nervature e un aumento della stratificazione del carbonio. Modificato il passaggio dei cavi, con un impatto aerodinamico ridotto del 2%. Una placca passafili removibile è disposta sotto il movimento centrale e integrata nel telaio e anche le entrate e le uscite dei cavi sono disposte a filo del telaio. Invece, per chi utilizza il cambio elettronico, è predisposto un supporto batteria fissato direttamente sul telaio, con passaggio di cavi interno, evitando ulteriori fascette. Il peso del telaio grezzo nella misura 54 si riduce di 30gr. rispetto al precedente telaio Dogma 60.1, arrivando così a toccare i 920gr.; mentre l'impatto aerodinamico della parte frontale (forcella e tubo sterzo) del telaio Dogma2 è stato ridotto del 6% rispetto alla stessa zona del telaio Dogma 60.1.