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Focus on: Specialized S-Works Tarmac SL3 2011

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Categoria principale: Biciclette

Categoria: Specialized

Pubblicato Giovedì, 03 Marzo 2011 06:43

Scritto da Luca Salvatelli

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Dopo che lo scorso anno Specialized aveva completamente rinnovato il suo top gamma S-Works Tarmac SL3, per il 2011 l'azienda americana si è limitata ad alcuni aggiornamenti tecnici sulla base delle esperienze avute nelle competizioni. Il telaio, per la sua progettazione, rimane suddiviso in quattro differenti parti: triangolo anteriore, tubo verticale e movimento centrale, tubi orizzontali del carro posteriore e tubi verticali del carro posteriore. Questo permette un migliore studio delle singole parti e soprattutto una ottimale scelta del tipo di carbonio, stratificazione ed orientamento delle fibre, da usarsi in base alle differenti zone. Così il telaio raggiunge un peso di 875 grammi nella taglia 56, un record che se pur è battuto dal nuovo Cervélo R5ca, rimane tra i più bassi della categoria e tra i migliori in assoluto nel rapporto peso/rigidità. Infatti, se l'R5ca è un telaio specifico per la salita, questo Tarmac SL3 ha dimostrato di essere vincente e competitivo in ogni percorso, dalla salita, ai velocissimi sprint. La nuova versione adotta la serie di sterzo conica, con cuscinetti inferiori da 1 pollice ed 1/2 e superiori da 1 pollice ed 1/8. La forcella ha subito, per il 2011, una evoluzione, con un differente profilo degli steli e una nervatura di irrigidimento. In questo modo è migliorata la penetrazione aerodinamica, ma soprattutto la stabilità in velocità, la precisione negli inserimenti in curva e la velocità nei cambi di direzione. Il movimento centrale continua ad essere oversize ed adotta la guarnitura Specialized S-Works, con pedivelle in carbonio e cuscinetti ceramici. E' una guarnitura più rigida e leggera di una guarnitura Dura Ace, mentre la sua affidabilità rimane molto elevata. Il telaio resta sostanzialmente invariato, con la generosa sezione del tubo obliquo, che si congiunge al movimento centrale ed al tubo verticale con un'ampia zona di irrigidimento. Il tubo orizzontale ha una sezione grande vicino al tubo di sterzo, per poi ridursi nelle dimensioni vicino alla congiunzione con il tubo verticale, con un andamento leggermente curvilineo. I tubi alti del carro sono dritti e dal profilo sottile, mentre quelli orizzontali hanno una sezione maggiore, in special modo vicino al movimento centrale. La bici assemblata è proposta con il gruppo Dura Ace. Nuovo il reggisella S-Works, in fibra di carbonio, che sostituisce il precedente Specialized Pavè in carbonio con inserto Zertz anti vibrazioni; ha un diametro da 27.2 millimetri, contro il diffuso standard di 31.6 millimetri di molti concorrenti. Nuova anche la sella Body Geometry Romin, che sostituisce la precedente Toupè. La piega è sempre Specialized S-Works SL in carbonio, mentre l'attacco è in alluminio forgiato con viti in titanio e particolari in carbonio. Le ruote sono ad alto profilo in fibra di carbonio, con pista frenante in alluminio, il modello Roval Rapide SL 45. I copertoncini S-Works Turbo, nella classica misura 700x23c, da 220TPI e non più il precedente modello a 290 TPI. Cambio e deragliatore, freni, comandi, catena, pacco pignoni 12-27, sono Shimano Dura Ace. La guarnitura ha disponibile solo la combinazione 39/53. E' disponibile, inoltre, il kit telaio, composto da telaio, forcella, serie di sterzo e reggisella.

I colori disponibili sono il nero ed il rosso/bianco; sei le taglie. Praticamente invariati i prezzi: il kit telaio ha un costo di circa 2.699 Euro, mentre la bici completa 6.699 Euro. Prezzi allineati ai concorrenti più diffusi e ben inferiori ad alcuni marchi di "elite", che nulla aggiungono alle prestazioni assolute. Questa bici ha dimostrato durante il 2010 la sua assoluta competitività su di ogni percorso, leggera, rigida e reattiva, è tra le migliori bici da corsa oggi sul mercato. Il telaio è ottimo ed è perfetto per assemblare una bici di altissimo livello, forte anche di un peso molto contenuto e di un'ottima rigidità. La bici assemblata, come tutte le Specialized, presenta un ottimo rapporto costo/prestazioni generali. Così assemblata è una bici perfetta per percorsi pianeggianti, ma che si difende bene anche in salita. Le ruote non sono leggerissime, ma aerodinamiche e scorrevoli. Una bici perfetta per tutti coloro che vogliono un mezzo leggero, rigido e con prestazioni al top.