BicicletteFocus on: Specialized Allez Comp 2011
La nuova Specialized Allez Comp 2011 si basa su di un telaio completamente inedito. Denominato E5 è in alluminio idroformato, più leggero e rigido del 20% rispetto al precedente modello, tanto che Specialized comunica una valore di rigidità laterale vicinissimo a quello del Tarmac SL3. Nuova la serie di sterzo conica, con cuscinetti da 1 pollice ed 1/8 sopra ed 1 pollice e 1/2 sotto. Nuova anche la forcella con testa in alluminio e steli dritti in fibra di carbonio. Il telaio ricalca, poi, le geometrie del noto Tarmac SL3, con un tubo obliquo di grande sezione, un orizzontale leggermente arcuato e un carro posteriore molto compatto e con tubi dalla sezione contenuta. Il passaggio dei cavi è esterno, mentre non esiste un kit telaio. La bici è assemblata con il gruppo Shimano 105 adottato al completo, con cambio, deragliatore, guarnitura, pacco pignoni, catena, comandi e freni. Le ruote sono assemblate su cerchi Mavic, mentre i copertoncicni sono Specialized a 60TPI. Il reggisella è in alluminio rivestito in carbonio, da 27.2 millimetri di diametro, la sella è una Specialized Body Geometry Riva Road. L'attacco e la piega sono in alluminio, sempre Specialized. Da notare che l'attacco ha la possibilità di essere regolato su quattro posizioni differenti. Così assemblata, la bici ha un costo di circa 1459 Euro. E' una buon modello entry level, di buone prestazioni generali. Il telaio è la parte più competitiva, senza alcun dubbio avrebbe meritato un gruppo e dei componenti di più alto livello. Nel complesso la bici è più che buona e presenta la possibilità di un facile upgrade, come le ruote; ottima l'adozione del gruppo Shimano 105, nella versione 2011, al completo, mentre, come sempre, lascia perplessi l'uso elevato di componenti Specialized. Per questo, forse, il prezzo potrebbe anche essere più competitivo. Una bici che si trova a suo agio su di ogni percorso ed allineata, nelle prestazioni, ai principali competitor del settore.
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