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Nuova Specialized S-Works Venge e S-Works + McLaren Venge

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Categoria: Specialized

Pubblicato Sabato, 19 Marzo 2011 19:14

Scritto da Luca Salvatelli

Specialized ha presentato in anteprima la nuova bici Venge.

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Un progetto nato ben cinque anni fa quando, quasi per caso, si decise di modificare una Transition con un classico manubrio da strada. Dal quel breve test, molto positivo, è nata l’idea di unire l’aerodinamica di una Transition con la rigidità e la leggerezza della Tarmac. Nel 2009 furono realizzati i primi telai di prova ed i successivi test nella galleria del vento e su strada hanno portato alla definizione ottimale delle caratteristiche del telaio. Questo progetto ha poi portato ad una importante collaborazione tra Specialized e McLaren, che ha contribuito, con la sua esperienza in F1, a migliorare ulteriormente le caratteristiche della Venge. Grazie all’utilizzo di tecnologie e materiali propri della F1, si è riusciti ad alleggerire ulteriormente di ben 100 grammi il telaio Venge, nella versione McLaren. La Venge non vuole essere una bici Aero, ma una bici da corsa senza compromessi, estrema nelle sue prestazioni in termini di leggerezza, rigidità ed aerodinamica. La S-Works Tarmac rimane regolarmente al vertice della gamma da strada, ma ora c’è una nuova collezione “Complete Performance” in cui si posiziona questa Venge. Per il momento viene data ai teams Astana, HTC Highroad e SaxoBank Sungard, nella versione Venge McLaren. Il nuovo telaio S-Works Venge viene realizzato in carbonio ad alto modulo S-Works Fact 11r. Il tubo obliquo ha una sezione areo e grandi dimensioni, il passaggio dei cavi è interno. La zona del movimento centrale è realizzata in un unico pezzo di grandi dimensioni. Il tubo di sterzo ha cuscinetti differenziati da 1 pollice ed 1/8 sopra ed 1 pollice e 3/8 sotto. La calotta del cuscinetto superiore è integrata al telaio ed aerodinamica. La forcella ha steli dritti ed aerodinamici ed è conforme al regolamento UCI 3:1. Il tubo orizzontale è largo e schiacciato, mentre il tubo verticale ha profilo aero. Il reggisella è dedicato e permette di avere un setback di 10 millimetri, può essere anche girato di 180 gradi per avere un setback di 0 millimetri. Anche in questo caso, rientra tutto nelle normative UCI. Il triangolo posteriore è compatto e presenta il profilo alare di tubi superiori. Il telaio ha un peso, comprensivo di guarnitura Specialized S-Works Carbon, di 2179 grammi, ben inferiore a tutte le dirette concorrenti (Cervelo S3, Ridley Noah, Felt AR1 2011). Sempre Specialized dichiara i migliori livelli di rapporto rigidità/peso rispetto ai concorrenti. La bici è disponibile in Kit Telaio e come bici assemblata con il gruppo Shimano Dura Ace adottato al completo, con guarnitura Specialized S-Works Carbon 53/39. La sella è Specialized Body Geometry Romin Evo, l’attacco è S-Works ProSet, mentre la piega è S-Works SL Carbon. Le ruote sono Roval Rapide SL 45. Sei le misure disponibili. La versione Specialized S-Works + McLaren Venge sarà disponibile dall’autunno 2011 e si caratterizza per un telaio più leggero di circa 100 grammi e più rigido del 10%. Questo risultato è stato raggiunto grazie all’utilizzo di differenti tecniche di lavorazione della fibra di carbonio, proprie della F1, e con una nuova analisi dei carichi di lavoro delle differenti aree del telaio, che ha permesso un miglioramento dei valori di rigidità e peso del 15%.