Tecnica

Prime impressioni: Campagnolo Super Record 2011

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Campagnolo

Pubblicato Mercoledì, 20 Ottobre 2010 07:41

Scritto da Luca Salvatelli

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Comandi

I comandi pesano 330 grammi e sono caratterizzati dalla possibilità di salire di 3 pignoni in una volta e di scendere di 5. Sono disponibili anche in versione con copri supporto rosso o bianco.

Guarnitura

La nuova guarnitura ha un peso di 680 g. con BB, in versione standard, e di 640 g. con perno centrale in titanio. Ha cuscinetti CULT, ad alto scorrimento e basso attrito, e sono stati introdotti dei nuovi ingranaggi con 8 zone di salita e 2 di discesa catena, nuovo il profilo degli ingranaggi ed il loro fissaggio alla guarnitura.

Cambio

Il cambio pesa 155 grammi ed è realizzato con i corpi superiore ed inferiore in fibra di carbonio, così come la biella ed il parallelogramma, ora tutto in fibra di carbonio. Le rotelline hanno cuscinetti in ceramica.

Deragliatore

Il deragliatore ha un peso di 72 grammi.

Pacco pignoni

Il pacco pignoni ha un peso di 177 g. ed è disponibile nelle composizioni 11-23, 11-25, 12-25, 12-27, 12-29.

Catena

Ha un peso di 239 grammi.

Freni

I freni hanno un peso di 272 grammi. Ora hanno nuove mescole dei pattini freno ed oltre alla versione di serie, con il classico Dual-pivot per il freno anteriore e il Mono pivot posteriore, è presente una versione con il doppio pivot anche al retrotreno.

La prova su strada

Il breve test a cui abbiamo potuto sottoporre il nuovo gruppo Campagnolo Super Record è stato sufficiente per analizzare nel dettaglio alcuni aspetti. La nuova guarnitura ha mantenuto la sua proverbiale rigidità e scorrevolezza, ma ora, grazie al differente profilo degli ingranaggi, facilità di molto la salita e discesa della catena. L'escursione delle leve è rimasta contenuta, mentre la fluidità è leggermente migliorata, rispetto alla precedente versione ed ottima in termini assoluti. Ora il passaggio di rapporto dalla corona grande a quella piccola o vice versa è ancora più veloce e preciso, soprattutto sotto sforzo, come con la catena in forte tiro. Nettamente migliorata anche la silenziosità. Il cambio posteriore ha mantenuto le ottime caratteristiche conosciute. Quindi buona velocità, precisione e silenziosità. Miglioramenti sostanziali nei freni, ora ancor più potenti ed ugualmente modulabili. L'anteriore rimane molto potente, ma anche modulabile, mentre il vero salto in avanti è stato fatto nel freno posteriore. Il modello a singolo pivot ha leggermente migliorato la potenza, mantenendo una modulabilità ottima ed utilissima in tutte le condizioni di asfalto con poco grip. Nella versione con doppio pivot, si è trovata tutta quella potenza che alcuni cercavano, tanto che in questa configurazione, la potenza frenante del Super Record può essere considerata la migliore in assoluto. In questo caso, però, si deve prestare maggiore attenzione, perché il comando è molto sensibile ed occorre un minimo di esperienza in più per gestire la frenata al limite ed in condizioni di scarsa aderenza. Rimane invariata la buona ergonomia dei comandi. Sostanzialmente quindi la versione 2011 vede migliorare la potenza frenante, la velocità e precisione del deragliatore, una ulteriore riduzione di peso ed una ulteriore maggiore fluidità dei comandi. Tutti aspetti positivi che si scontrano con un aumento di prezzo di circa 400 Euro e che ora raggiunge i 3000 Euro, per il gruppo completo con guarnitura in titanio. Un prezzo commisurato alla qualità del prodotto ed alla raffinatezza tecnica delle soluzioni adottate, ma distante dalla concorrenza. On line si riesce a trovare, per il momento, a circa 1850 Euro; un prezzo ancora elevato. La qualità è tanta, ma rimane, per il prezzo, un prodotto di nicchia, per cultori del marchio e della bella meccanica.