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In prova: gruppo Campagnolo Centaur

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Campagnolo

Pubblicato Sabato, 12 Luglio 2008 16:51

Scritto da Luca Salvatelli

Un prodotto di qualità ad un prezzo ragionevole, questo è il gruppo Campagnolo Centaur

L'Azienda

Parlare di Campagnolo è un po’ parlare della storia della bicicletta e della sua evoluzione tecnologica. Fondata a Vicenza nel 1933 da Tullio Campagnolo, si è sempre contraddistinta per la sua innovazione tecnologica, la qualità dei propri prodotti e la loro affidabilità. Dal primo bloccaggio rapido per i mozzi delle ruote, al cambio a bacchetta, per poi giungere a quello a parallelogramma, fino all'introduzione della fibra di carbonio, Campagnolo ha sempre innovato il mondo del ciclismo. Questi successi gli hanno permesso di diventare una delle aziende più importanti del settore, se non la più importante, e di espandere la propria produzione alle ruote prima ed all'abbigliamento poi. Oggi Campagnolo esporta oltre il 70% della sua produzione ed è partner ufficiale delle più importanti squadre professionistiche di ciclismo.

La Gamma

Campagnolo ha una vasta gamma di prodotti che possono incontrare tutte le esigenze dell'appassionato. Dallo Xenon, il gruppo entry-level dell'Azienda, al Record, il top, tutti i prodotti sono accomunati dalla medesima filosofia costruttiva: affidabilità e qualità. Le differenze consistono nei pesi e di conseguenza nei materiali utilizzati. Il gruppo Centaur si contraddistingue per i particolari in carbonio, le ottime rifiniture, ma senza l'ossessione del peso ridotto; questo gli permette di avere un prezzo di acquisto inferiore ai gruppi Chorus e Record.

Il gruppo Centaur in prova

Due le principali novità del gruppo Centaur per il 2008: le nuove guarniture in carbonio, che si affiancano a quelle in lega ancora in listino, ed il nuovo deragliatore anteriore. Il gruppo da noi testato è composto da guarnitura tradizionale in carbonio, comandi, freni, pacco pignoni, catena, cambio e deragliatore. Sempre del gruppo Centaur fanno poi parte i mozzi, la serie di sterzo ed il portaborraccia. Tutta nuova la guarnitura in carbonio, disponibile in versione normale o compact; presenta delle corone in lega leggera trattate antifrizione per assicurare il massimo della scorrevolezza. Sono disponibili nelle combinazioni di 39-53 denti o 34-50 denti. La lunghezza delle pedivelle può essere scelta tra 170, 175 e 175.5 millimetri. Il peso può variare tra i 693 grammi della versione compatta ai 707 grammi della versione tradizionale. A queste due proposte rimangono affiancate le guarniture completamente in lega leggera con le stesse opzioni di ingranaggi e di lunghezza delle pedivelle, ma contraddistinte da un peso maggiore. Altra novità riguarda il deragliatore, che dal 2008 è stato unificato sia per le guarniture compatte che tradizionali. Le nuove forcelle unificate ricevono un trattamento antifrizione ed antiusura che dovrebbe assicurare una buona longevità. Permette di usare un ingranaggio massimo di 55 denti e minimo di 34 con una capacità di 16 denti ed ha un peso di 91 grammi. Il cambio a bilanciere corto (ma è disponibile anche quello a bilanciere medio) si contraddistingue per la biella esterna del parallelogramma in carbonio, per le rotelline in gomma speciale che girano su bronzine ed il corpo in alluminio. L'interasse tra le rotelline è di 55 millimetri, mentre il peso è di 227 grammi. Il cambio a bilanciere medio ha le stesse caratteristiche ma un interasse delle rotelline di 72.5 millimetri e 232 grammi di peso.  La catena appartiene al gruppo Chorus e si caratterizza per le maglie alleggerite ed il trattamento antifrizione, oltre che per la ridotta larghezza di 5.9 millimetri; ha un peso di 255 grammi per 108 maglie. Il pacco pignoni è in acciaio con i pignoni che ricevono un particolare trattamento anti usura e anti attrito. E' disponibile nelle seguenti combinazioni: 11-23, 11-25, 12-25, 13-26, 13-29; quest'ultimo pacco pignoni andrebbe sempre abbinato al cambio a bilanciere medio, mentre per tutti gli altri è sufficiente quello a bilanciere corto. Il pacco pignoni 11-23 ha un peso di 233 grammi. I freni appartengono alla serie Skeleton; sono caratterizzati da una differenziazione della potenza con il freno anteriore più potente di quello posteriore che in questo modo è più facile da usare in condizioni di scarsa aderenza. I freni pesano 334 grammi. Infine, i comandi Ergopower, caratterizzati dalle leve in composito con integrato il meccanismo di apertura dei freni,  on™, realizzati con forgiature speciali, ottimizzano le sezioni resistenti eliminando materiale dove non serve, il corpo è in tecnopolimero caricato con fibra di carbonio ed il coprisupporto in silicone; hanno un peso di 334 grammi.

La prova su strada

La prova su strada, come detto, è stata limitata al gruppo Centaur 2008 così composto: comandi, deragliatore, freni, cambio a bilanciere corto, guarnitura tradizionale in carbonio, pacco pignoni 13-26; una configurazione tipica. L'ergonomia dei comandi Centaur è la medesima di tutti gli altri gruppi Campagnolo; ci si può trovare alla perfezione, oppure no, dipende molto dalle proprie preferenze, dalla grandezza della mano, dalle proprie abitudini. Non ci sembra, comunque, che abbiano difetti evidenti e permettono una facile presa ad ogni tipo di mano, donne comprese. Le leve sono sufficientemente vicine all'impugnatura, diciamo che la loro distanza è calibrata su di una mano di grandezza M-L, per chi ha mani piccole potrebbero risultare un poco distanti, mentre al contrario troppo vicine per mani corpulente. Soprattutto, comunque, chi ha mani piccole farà bene a valutare l'ergonomia delle leve e la loro distanza dalla piega. L'escursione della leva non è molto ampia, ma comunque non ridottissima, ed impedisce a chi ha mani piccole di poter effettuare le cambiate multiple proprio perchè la leva del cambio percorre un tragitto molto ampio quando si vuole cambiare più di un rapporto contemporaneamente. Purtroppo su questo modello le cambiate multiple sono possibili solo quando si passa dai rapporti lunghi a quelli corti, perchè in scalata, invece, non è possibile questa opzione, come sul gruppo Record o Chorus. Ottima, come sempre, la possibilità di posizionare la gabbia del deragliatore su di una posizione intermedia, prima che si avvii il passaggio di rapporto; in questo modo è possibile effettuare gli incroci massimi senza alcun problema, cosa comunque da evitare, per la longevità della catena e del pacco pignoni. E' da notare che con il rapporto 39-26 la catena può sporadicamente entrare in contatto con la corona da 53. Ma ripetiamo, è un caso limite che abbiamo verificato per dovere di cronaca ed è meglio astenersi da simili incroci. Il cambio risponde bene, il passaggio di rapporto non è velocissimo, ma preciso, anche con la catena in tiro. In quest'ultima condizione si potrà avvertire una rumorosità maggiore del passaggio di rapporto, ma, anche in questo caso, si tratta di situazioni molto al limite. Anche il deragliatore funzione egregiamente, è molto preciso e discretamente veloce. In entrambi i casi è contenuta la forza da applicare alle leve per il passaggio di rapporto. La guarnitura ci è sembrata abbastanza rigida e scorrevole, molto buona per la fascia di prezzo a cui appartiene. I freni sono sufficientemente efficaci, con l'anteriore molto potente ed il posteriore che richiede un'azione ben più energica. Sul bagnato è un bene, ma sull'asciutto di desidererebbe un comando più reattivo. Comunque un comando così evita di sicuro il bloccaggio indesiderato della ruota. Il pacco pignoni si è rilevato ottimo in accoppiata con la guarnitura tradizionale e comunque nel catalogo c'è una vasta scelta di combinazioni.

Conclusioni

Il gruppo Centaur ha dimostrato di essere un ottimo gruppo. Realizzato con estrema cura è affidabile e preciso. Ha una buona guarnitura, ottima per la sua fascia di prezzo, e cambio e deragliatore precisi ed affidabili anche se non velocissimi nella cambiata. Le leve sono curate ma hanno un'escursione leggermente troppo ampia. Ottimo per potenza e modulabilità il freno anteriore, il posteriore va tirato con più forza e questo potrebbe deludere alcuni, ma così si evitano i bloccaggi sul viscido.

Il prezzo

Il gruppo, nella configurazione di pezzi da noi provata (comandi, deragliatore, cambio, guarnitura, pacco pignoni e freni) viene a costare circa 968,00 Euro di listino, anche se si può trovare a circa 629,00 Euro. Un prezzo giustificato dalla qualità globale del prodotto e dalla sua funzionalità.

A chi è adatto

Agonista: forse per un agonista inizia ad essere un po’ pesante.
Granfondista-cicloturista: è un gruppo rifinito con cura ed affidabilissimo, ideale per coloro che non sono maniaci del peso, ma vogliono comunque un prodotto di qualità elevata.
Donne: potrebbe andare benissimo per le donne, ma occorre valutare la distanza delle leve dalla piega.

Pregi
Qualità costruttiva
Rifiniture
Precisione della cambiata e deragliata
Affidabilità
Rigidità e scorrevolezza guarnitura
Potenza del freno anteriore

Difetti
Escursione ampia delle leve di cambio e deragliatore nelle cambiate multiple
Il freno posteriore potrebbe essere più potente

Per saperne di più:
Campagnolo
Via della Chimica, 4 - 36100 Vicenza
Tel. 0444/225605
Fax 0444/225606
Sito internet: www.campagnolo.com