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In prova: FSA SL-K Light BB30 Compact 2010

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: FSA

Pubblicato Mercoledì, 16 Giugno 2010 08:22

Scritto da Luca Salvatelli

Leggera, rigida e scorrevole conferma la validità dello standard BB30

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La gamma FSA SL-K Light è stata aggiornata nel 2010, con una complessiva evoluzione dei singoli prodotti che ne ha ridotto il peso ed aumentato le prestazioni generali. La guarnitura SL-K Light è disponibile nella versione strada con movimento centrale tradizionale MegaExo oppure BB30; con le classiche corone 39/53 o 34/50 oltre alla versione tripla 52/39/30. Non manca l'omologa versione da Mtb, sempre disponibile con movimento centrale MegaExo o BB30. Le pedivelle sono realizzate in fibra di carbonio 3k, con finitura superficiale in carbonio UD; come in altre versioni FSA, sono cave nel loro interno per ridurre il peso, pur avendo un'ottima rigidità laterale e torsionale. Il perno è integrato in lega leggera, così come i fori di fissaggio dei pedali e delle corone; tutti elementi che sono aggiunti in sede di realizzazione della pedivella, e non successivamente, così da creare una struttura più rigida ed affidabile. Lo spider ha il classico giro bulloni di 110 millimetri di diametro e dispone di corone di 34-50, compatibili con Shimano Dura Ace 10 velocità o Campagnolo 11 velocità. Le corone sono in alluminio 7075/T6 lavorate a macchine CNC, mentre le viti di fissaggio sono in Ergal con testa ad impronta Torx T-30. Le pedivelle sono disponibili nella lunghezza di 170, 172.5 e 175 millimetri. I cuscinetti, con standard BB30, sono tradizionali con sfere in acciaio. Il peso dichiarato da FSA è di 593 grammi, senza cuscinetti BB30; noi ne abbiamo rilevati 635 nella versione con pedivelle lunghe 170 millimetri, ma completa di cuscinetti e di tutto il necessario per essere assemblata (viti, rondelle, ecc.). Ricordiamo che il movimento BB30 consente di creare una pedivella più leggera fino al 12% rispetto al movimento tradizionale, grazie al perno centrale in lega leggera; poi permette di avere una scatola del movimento centrale più stretta e soprattutto i cuscinetti BB30, più grandi, che pesano meno ed hanno una maggiore scorrevolezza rispetto a quelli tradizionali, oltre ad una vita più lunga. In conclusione, con lo standard BB30 si ottiene una guarnitura più leggera, più rigida e più scorrevole rispetto ad un analogo modello con standard tradizionale.

La prova su strada

Abbiamo testato a fondo la guarnitura con un telaio Cannondale e gruppo Shimano Ultegra 2010, in cui la tradizionale guarnitura Shimano è stata sostituita con questa FSA SL-K Light. La guarnitura è ben realizzata, come tutti i prodotti FSA, soprattutto se la si paragona ad altri prodotti della stessa fascia di prezzo, sempre realizzati in fibra di carbonio, confronto in cui FSA risulta certamente vincente. Poi i "puristi" non potranno che rimanere convinti, anche a ragione che una guarnitura in alluminio, ben realizzata, ha un suo fascino particolare e superiore al "freddo" carbonio. Questione di gusti, ma non si può dire che FSA faccia guarniture in carbonio non curate nei minimi particolari e questa SL-K Light ne è un esempio. Il montaggio non crea problemi, a patto di avere i giusti strumenti di lavoro e seguire in modo preciso le dettagliate istruzioni che vengono fornite con la guarnitura. Un montaggio preciso e conforme alle direttive FSA assicura un funzionamento impeccabile della guarnitura ed una assoluta compatibilità con i diversi gruppi in commercio (Campagnolo, Shimano e SRAM). In movimento si apprezza l'elevata rigidità della guarnitura, anche amplificata dal movimento centrale BB30, più grande e rigido di uno tradizionale. Anche la scorrevolezza dei cuscinetti è ottima, pur essendo tradizionali. In un confronto diretto, a parità di gruppo adottato, ma con guarnitura differente, la SL-K Light è risultata più rigida e scorrevole rispetto all'originale Shimano Ultegra. Certamente cambiava anche il telaio, ma nella versione tradizionale era anche di livello superiore al modello con BB30. Questo non fa altro che avvalorare le tesi di FSA riguardo al fatto che lo standard BB30, porti se non altro ad una migliore rigidità e scorrevolezza della guarnitura, fatto che si traduce in prestazioni migliori perché c'è una minore dispersione di energia ed un migliore trasferimento della potenza dai pedali alla ruota posteriore. Differenze non abissali, è vero, ma comunque avvertibili anche da atleti poco potenti, quindi tangibili. Ovviamente i vantaggi sono tanto più evidenti tanto più aumenta il regime di rotazione della pedalata e la potenza della pedalata stessa, perché meglio si riesce ad avvertire la maggiore rigidità e la migliore scorrevolezza della guarnitura. Ottimo, poi, il peso ridotto, che se non raggiunge i vertici del modello K-Force Light, vi è comunque molto vicino. Così anche nei rilanci, o in salita, si apprezza la bontà di questo prodotto praticamente privo di difetti, perché difficile da mettere in crisi, in ogni condizione. Tra gli aspetti positivi: peso ridotto, rigidità e scorrevolezza; mentre non si annoverano difetti evidenti se non il fatto che si deve usare un telaio con standard BB30, uno standard che sembra stenti a decollare e ciò limita la scelta dei prodotti a pochi marchi, un limite per molti. Le considerazioni positive di questa guarnitura, possono però anche essere estese al modello tradizionale MegaExo, che può costituire una valida alternativa ed "up-grade" rispetto a molte guarniture di serie. Sia l'agonista che il turista, poi, saranno capaci di apprezzarne gli indubbi vantaggi, mentre solo i più attenti al peso gli potranno preferire altri prodotti più leggeri, ma anche molto più costosi. Il prezzo di listino è di circa 490 Euro, mentre in commercio si riescono a trovare anche in offerta a 330 Euro circa. Il prezzo di listino è elevato, comunque proporzionato al peso ed alle prestazioni dei prodotti, i concorrenti non riescono ad offrire di meglio; a sconto il prezzo è ben più interessante.

Aspetti positivi

Rigidità

Peso contenuto

Scorrevolezza

Qualità costruttiva

Scelta di diverse combinazioni di rapporti (tradizionale, compact, tripla)

Aspetti negativi

Nessuno

Per saperne di più:

FSA

Sito Internet: www.fullspeedahead.com