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In prova: freni Magura Marta SL 2011

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Magura

Pubblicato Mercoledì, 02 Febbraio 2011 06:34

Scritto da Luca Salvatelli

Un ottimo impianto frenante: leggero, potente e modulabile

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I freni Magura Marta SL 2011 sono sostanzialmente identici al modello 2010; cambiano i dischi, con la nuova versione Storm SL, di qualche grammo più leggera. La versione Marta SL ha tutti i componenti in lega leggera, a differenza della versione Magnesium, che, come suggerisce il nome, adotta parti in magnesio, ancora più leggere. Le leve sono in fibra di carbonio ed hanno la possibilità di regolare la distanza della leva dal manubrio. La pinza ha struttura monoblocco, per migliorare la rigidità e ridurre il peso. I dischi Storm SL hanno diametri di 203, 180, 160 e, proprio dal 2011, 140mm. Due i colori disponibili: Full Black o Rosso, mentre nelle foto si vede una versione Blu non ancora in commercio. Il peso dichiarato è di 295 grammi, nella versione più leggera.

Il test su strada

I Magura Marta SL sono ben realizzati. Buona la possibilità di scegliere tra differenti colori. Belle le leve, realizzate con un corretto profilo ergonomico. Peccato che per regolare la distanza dalla leva si deve agire con una chiave e non è stata adottata una pratica rotella. Questo significa che non è possibile regolare in corsa la distanza della leva dal manubrio, una particolarità concessa, invece, dagli altri concorrenti e che in alcune situazioni potrebbe tornare molto utile. Il montaggio, lo smontaggio e la manutenzione di tutto l'impianto è facile. La potenza frenante, con dischi da 160 millimetri, è ottima, tra le migliori in assoluto. Basta il solo dito indice per ottenere frenate potenti e decise, in grado di soddisfare chiunque. Questa potenza non è andata a discapito della modulabilità, sempre valida e tale da permettere un controllo perfetto della frenata anche con il bagnato o con il fango. L'escursione della leva è molto contenuta, così come la pressione da esercitare per ottenere frenate potenti. Questo obbliga ad un breve periodo di “apprendistato”, soprattutto se si è abituati ad altri impianti frenanti. Ottima la costanza di rendimento, con un comportamento sempre sicuro, omogeneo e prevedibile anche con la pioggia o il fango. Durante il lungo test, anche nelle lunghe discese non abbiamo avuto mai problemi di fading, nè le leve hanno allungato la loro corsa. In conclusione, un ottimo impianto frenante, per potenza e modulabilità. Buono il peso contenuto, mentre da criticare l'assenza di una pratica rotella per regolare rapidamente la distanza delle leve dal manubrio. Il prezzo è di circa 218 Euro per il kit ruota anteriore e di circa 241 Euro per il kit ruota posteriore; appena superiore ad alcuni concorrenti, ma giustificato dalla qualità del prodotto e dalle sue prestazioni.

Aspetti positivi

Qualità del prodotto

Potenza frenante

Modulabilità

Aspetti negativi

Mancanza della rotella per regolare la distanza della leva del freno dal manubrio

Per saperne di più:

Magura

Sito Internet: www.magura.com