TecnicaIn prova: ruote Mavic Crosstrail Disc
Leggere e rigide, sono entry level di lusso; poco confortevoli ma molto affidabili e ben scorrevoli
L'Azienda
Abbiamo già parlato di Mavic nelle precedenti provo a cui rimandiamo i lettori che volessero approfondire l'argomento. La Gamma Mavic
La vasta gamma di ruote per il Mtb è stata rinnovata per il 2009 con una serie di accorgimenti che hanno avuto l'intento di migliorare le prestazioni dei modelli precedenti. Si è lavorato, quindi, sul peso, sulla rigidità e sulla ruota libera per avere una nuova gamma di ruote leggere, rigide e reattive. Le Crosstrail disc in prova
Le ruote Crosstrail disc si basano su dei cerchi in Maxtal, una lega di alluminio dotata di proprietà meccaniche ottimizzate che si traducono in una rigidità migliore del 30% ed una maggiore resistenza a fatica rispetto ad una tradizionale lega 6106. I cerchi hanno la giunzione SUP, cioè il cerchio è chiuso con saldatura speciale ed il cordone di saldatura è fresato. Questo consente una maggiore resistenza del punto di giunzione, una migliore frenata, una maggiore leggerezza ed un minor peso del cerchio. La foratura Fore consiste nel forare il cerchio su di una sola parete con una punta di carburo che deforma l'alluminio e lo spinge nel profilo. Questo crea una pista che viene in seguito filettata ed in cui è possibile avvitare la ghiera integrata M7. Con questa soluzione il cerchio è più rigido, cosa che procura una migliore trasmissione di potenza. Inoltre, dato che la zona tra i fori subisce poche sollecitazioni, è stata fresata per alleggerire il cerchio. I fianchi del cerchio sono ottimizzati per l'uso dell'impianto frenante a disco e ricevono una doppia anodizzazione, base nera con le parti fresate in argento. La larghezza interna del cerchio è di 19 millimetri, permette di ospitare anche copertoncini tubeless con una larghezza che può variare dai 1.5 ai 2.3 x 26 pollici. I raggi sono dritti in acciaio Inox, incrociati in seconda nel numero di 24 sia per la ruota anteriore che per quella posteriore. I mozzi sono in lega leggera anodizzati neri, mentre gli assi sono in acciaio. La larghezza nominale è di 100 millimetri per l'anteriore e 135 millimetri per la posteriore. I cuscinetti in dotazione appartengono alla serie QRM+ di Mavic: cuscinetti anulari stagni, a cartuccia, smontabili e che non richiedono manutenzione e sono di facile sostituzione. Il corpetto ruota libera è in acciaio e dotato della tecnologia FTS-X, soluzione che migliora la rigidità del gruppo mozzo-ruota libera. I bloccaggi sono in alluminio. La casa dichiara un peso di 845 grammi per la ruota anteriore e 975 grammi per la ruota posteriore. Noi abbiamo rivelato questi pesi: 829 grammi la ruota anteriore, 961 grammi la ruota posteriore, 151 grammi la serie di bloccaggi.
La prova su strada
Come tutti i prodotti Mavic anche le Crosstrail disc sono ben realizzate e solo i bloccaggi appaiono di un livello qualitativo inferiore al resto. Adodizzazione spessa, belle lavorazioni, montaggio impeccabile, nonché ottima leggerezza. Il montaggio dei copertoncini non presenta alcun problema, così come il pacco pignoni. In movimento emerge subito l'ottima rigidità di queste ruote, che riescono a trasmettere tutta la potenza alla ruota posteriore. La leggerezza complessiva permette facili rilanci e di essere veloci anche in salita. Non sono solo leggere, però, ma anche molto affidabili e così reagiscono bene anche sulle buche più profonde o sui salti. I cuscinetti sono più che buoni, magari ci sono prodotti ancora migliori, però scorrono comunque bene. La reattività delle ruote è comunque ottima in ogni condizione. La positiva rigidità delle ruote, però, se da un lato favorisce le prestazioni, dall'altro inficia il confort; infatti hanno scarsa capacità di assorbimento dei colpi, così che questi vengono trasferiti al telaio, riducendo il confort di marcia e stressando in maggior misura lo stesso telaio. Per questo rendono al meglio sui percorsi veloci, mentre in presenza di ostacoli importanti è meglio ridurre al minimo la pressione dei copertoncini, per trovare un confort accettabile e ricevere meno contraccolpi. Per questo è ottima la possibilità di poter utilizzare anche copertoncini tubeless, con cui si potrà scendere alle minime pressioni di gonfiaggio in tutta sicurezza. Ottima è risultata la frenata, segno di un perfetto allineamento del disco al mozzo. Per il resto, segnaliamo che il peso ridotto della ruota anteriore facilita il lavoro della forcella, per il fatto di avere minori masse sospese in movimento, e migliora la velocità degli inserimenti in curva, sempre per lo stesso principio. Conclusioni
Le Crosstrail disc hanno messo in mostra un ottimo comportamento, con un peso contenuto, una buona scorrevolezza ed un'ottima rigidità. Sono ruote robuste ed affidabili, ma poco confortevoli, assorbono anche i colpi più duri con grande naturalezza, ma trasmettono molta energia anche al telaio. Per questo è meglio adottare copertoncini tubeless con minime pressioni di gonfiaggio, quando i percorsi sono impegnativi. Su terreni compatti, invece, la rigidità e la scorrevolezza le rende molto competitive. Il prezzo
Il prezzo di circa 399,00 Euro è molto competitivo in virtù delle prestazioni emerse e dimostrate. A chi è adatto
Agonista: ottime prestazioni per una ruota non molto dispendiosa. Pregi
Qualità costruttiva Difetti Scarso confort sullo sconnesso Per saperne di più: Mavic |
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