Tecnica

In prova: ruote Miche XM 70.4 Disk

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Miche

Pubblicato Lunedì, 13 Ottobre 2008 13:11

Scritto da Luca Salvatelli

E' il top gamma delle ruote Miche da Mtb; rifinite con cura, hanno un peso contenuto, ottima scorrevolezza e grande affidabilità; ottimo il rapporto qualità-prezzo

L'Azienda

Abbiamo già parlato della Miche in occasione della prova delle ruote Connect. Rispetto a quanto già approfondito in quell'articolo aggiungiamo che anche quest'anno Miche è "Main Sponsor" del team Miche Silver Cross, un banco di prova importante per i prodotti della Casa di San Vendemiano. Dal punto di vista produttivo, il 2008 segna l'ingresso di Miche nel settore Mtb con tre modelli di ruote che hanno in se tutto il DNA della filosofia produttiva di Miche: sostanza, affidabilità, prestazioni e qualità.

La Gamma Miche Mtb

La gamma Miche 2008 da Mtb consta di tre modelli, differenziati per peso e tecnologia costruttiva. Il modello di accesso è l'XM 10.4, una coppia di ruote per V-brake con raggi in acciaio inox, cerchio con fianco rettificato da 26 millimetri e corpo ruota libera in ergal. Per questo modello viene dichiarato un peso di 980 grammi per la ruota anteriore e di 1.170 per quella posteriore. La seconda proposta è l'XM40.4 DB (Dual Brake): un'interessante coppia di ruote compatibili sia con freni a disco (con fissaggio a 6 viti) che V-brake, realizzate sempre con cerchi in alluminio con fianchi rettificati ed altezza di 26 millimetri. Come per gli altri due modelli, il corpetto ruota libera è in ergal 7075. Hanno un peso dichiarato di 845 per la ruota anteriore e di 1.028 per quella posteriore. Infine, ci sono le XM 70.4 Disk, le ruote di questa prova. Tutte le ruote sono solo per copertoncini con camere d'aria.

Le ruote in prova: XM 70.4 Disk

Le Miche Xm 70.4 Disk si basano su di un cerchio in lega di alluminio da 18 millimetri di altezza. I raggi sono piatti, in acciaio inox a testa dritta. E' un modello di raggio denominato da Miche "Flat Structure", usati anche sulle ruote da strada. Su queste ruote vengono montati radialmente, incrociati in seconda, sia all’anteriore che al posteriore, con 24 raggi per ruota. I mozzi sono in ergal 7075, al pari del corpetto ruota libera, e lavorati a macchine CNC per assicurare la perfetta realizzazione dimensionale ed il perfetto allineamento del disco, predisposto con il montaggio a sei viti. Il corpetto ruota libera è compatibile con pacchi pignoni Shimano a 8/9 velocità. Come sempre, la larghezza dei mozzi è standard: 100 millimetri per l’anteriore e 130 millimetri per il posteriore. I cuscinetti impiegati sono simili al resto della produzione Miche di alta gamma, cioè ad alta precisione e a pieno riempimento di grasso. La manutenzione è facilitata dalla velocità con cui si riesce a smontare il corpetto ruota libera e dei perni, per una rapida pulizia ed un efficace ingrassaggio. Ai lati dei mozzi, inoltre, è presente il pratico fermo per la regolazione fine del movimento del mozzo. L'assemblaggio delle ruote è completamente automatizzato e prevede l'accurata tensionatura dei raggi, con un abbondante uso di frenafiletti, poi si procede al controllo della campanatura, della centratura verticale e laterale della ruota; infine, al collaudo della stessa. Le ruote vengono fornite con la serie di bloccaggi XR, anche questi un "classico Miche": sono in lega leggera lavorati a macchina CNC e con la raffinatezza delle incisioni laser. Le ruote sono disponibili in due colori: "full black" con mozzo anodizzato nero, cerchi e raggi neri con scritte rosse e bianche, o nella versione con mozzi rossi, raggi neri e cerchi bianchi, con scritte nere e rosse; per entrambe le soluzioni i bloccaggi rimangono neri. Il peso dichiarato dalla Casa è di 810 grammi per la ruota anteriore e di 1.020 grammi per quella posteriore, senza i bloccaggi, la cui coppia ha un peso dichiarato di 105 grammi. Con la nostra strumentazione abbiamo rilevato questi pesi: 815 grammi la ruota anteriore, 1.022 grammi la ruota posteriore; 105 grammi la serie di bloccaggi. Sono pesi corrispondenti al dichiarato, considerando le dovute tolleranze di produzione e soprattutto l'abbondante grasso inserito nei mozzi e nel corpetto ruota libera, a testimonianza della serietà di Miche. Il peso dichiarato, quindi, è reale ed ottenuto senza particolari artifici, un elemento che sarà bene tenere in considerazione in eventuali confronti, in base al dichiarato, con la concorrenza.

La prova su strada

Miche entra a testa alta con le ruote Xm 70.4 Disk nel mondo della Mtb, e non poteva essere altrimenti. Il know-how Aziendale sui prodotti di alta gamma stradale è stato trasferito al settore Mtb con risultati più che ottimi, ma senza tradire quella filosofia progettuale tanto cara a Miche: l'affidabilità e la sicurezza prima di tutto, unita ad una grande qualità costruttiva. Quindi, su questo prodotto ritroviamo quella piacevole sensazione di solidità e rifinitura che già avevamo trovato sulle ruote stradali Connect. I mozzi hanno una lavorazione perfetta, con le abbondanti fresature di alleggerimento perfettamente eseguite al pari delle sedi dei raggi a testa piatta e della loro anodizzazione, eseguita con cura, resistente e che lascia piacevolmente intravedere le lavorazioni eseguite dalle macchine CNC: "una classe tecnologica" molto bella a vedersi. I raggi in acciaio inox piatti si discostano dal coro degli altri produttori, donando un ulteriore tocco di distinzione al prodotto ed al pari del resto della ruota sono perfettamente realizzati; perfettamente visibile l'abbondante frenafiletti con cui sono stati fissati i nipples. Anche i cerchi sono ottimamente realizzati e rifiniti con una spessa anodizzazione. Qui avremmo preferito che si fosse utilizzato lo stesso procedimento dei mozzi, lasciando intravedere il metallo ed eliminando le decals con una serigrafia al laser come sui bloccaggi, ma questo non è un difetto quanto una proposta per una possibile evoluzione, visto che la concorrenza non offre di meglio. Come tradizione Miche, l'impressione di accuratezza non si esaurisce all'aspetto estetico ma continua quando si vanno ad osservare i perni dei mozzi, perfettamente realizzati, levigati e robusti, i pregevoli cuscinetti industriali, o il grano presente sul lato del perno mozzo che consente la regolazione del movimento dello stesso: una operazione che può essere effettuata anche con la ruota montata sulla bicicletta e che consente di regolare al meglio il grado di scorrevolezza e di gioco della ruota. Tutti particolari poco visibili, ma nonostante questo realizzati con grande cura. Si ha sempre l'impressione di una elevata solidità ed affidabilità dei componenti e delle scelte tecniche effettuate, forse in alcuni particolari si poteva risparmiare qualche grammo, ma sarebbe venuta meno quella "affidabilità" che si percepisce quando si osservano da vicino queste ruote ed in definitiva la bilancia non le penalizza affatto, anche se, ovviamente, esistono prodotti più leggeri, ma messi di fianco alle XM 70.4 non danno il medesimo feeling di sicurezza e longevità. Pregevoli i bloccaggi, con serigrafia eseguita al laser ed un peso reale veramente contenuto. Il montaggio di queste ruote è facile sia per il disco che per il copertoncino. L'attenzione posta in sede di progettazione alle dimensioni dei componenti ed alla loro qualità la si avverte subito al primo colpo di pedale, dove emerge prepotentemente l'elevata scorrevolezza di queste ruote, dovuta senza alcun dubbio, agli ottimi cuscinetti adottati ed alle dimensioni corrette di mozzi e perni. Sui tratti asfaltati, ma anche in fuoristrada sui percorsi duri e veloci, questo pregio è evidentissimo e con le coperture adeguate permette prestazioni di assoluto rilievo. La rigidità della ruota permette poi di trasferire correttamente tutta la potenza della pedalata con flessioni laterali ridotte ai minimi termini. Efficace il sistema di regolazione del movimento del mozzo, che permette di ottenere ruote iper-scorrevoli, se regolato al minimo, pur a fronte di una minor rigidità laterale. Sullo sconnesso anche duro le capacità di assorbire i colpi sono più che buone, sicuramente grazie ai raggi in acciaio inox al posto dei soliti in alluminio. In discesa, quindi, anche ad alta velocità o sullo sconnesso brutto, si comportano ottimamente con un'ottima capacità di filtrare le sconnessioni e le buche ed inserimenti in curva sempre precisi e veloci. A tal proposito, abbiamo anche provato la ruota anteriore su di una forcella rigida, ottenendo ottime sensazioni riguardo la capacità di assorbire le buche e lo sconnesso in generale. La buona leggerezza, non sono così distanti dai record di peso di categoria, facilita la conduzione in salita ed i cambi di ritmo, coadiuvati anche dalla già citata ottima scorrevolezza. L'affidabilità ci è sembrata alla prova dei fatti ottima e nonostante i "maltrattamenti" nè i cerchi nè i raggi ne hanno minimamente risentito. Ma queste sono ruote da apprezzare sui tratti guidati e veloci, dove la leggerezza e la scorrevolezza assicurano prestazioni di assoluto riferimento, con una sicurezza nell'affrontare i tratti tecnici più impegnativi da prime della classe. A questo contribuisce anche il perfetto allineamento dei dischi freno, che ne facilità il lavoro e la modulabilità.

Conclusioni

Le Miche XM 70.4 Disk si sono rivelate delle ottime ruote, un ottimo biglietto da visita di Miche per il suo ingresso nella Mtb. Leggere, scorrevoli e rigide, hanno una cura costruttiva ed una qualità notevole. Sono ruote per un fuoristrada a 360°, ma si esaltano e danno il meglio di se sui percorsi veloci, dove la rigidità laterale e la scorrevolezza permettono di avere una marcia in più. Ottima la capacità di assorbire i colpi e la robustezza generale del cerchio. In se non hanno rilevato difetti e si sono dimostrate una validissima alternativa ai nomi più blasonati attualmente in voga nella Mtb. I due colori proposti permettono un sicuro abbinamento con la propria bici. Peccato, solo, che non sia presente una versione con cerchio tubeless e che siano disponibili solo per il disco a sei fori. Ma è anche il primo anno di Miche nella Mtb, lasciamogli il tempo di ampliare la gamma … .

Il prezzo

La coppia di ruote costa 345,00 Euro di listino (+ I.V.A.). Le prestazioni emerse e la qualità costruttiva generale giustificano ampiamente il prezzo. Un'ottima scelta con un favorevole rapporto prezzo-prestazioni.

A chi sono adatte

Agonista: un'ottima coppia di ruote, affidabili e longeve. Una scelta indicata per chi non vuole fare una stagione sola con una coppia di ruote.
Granfondista-escursionista: affidabilità e solidità sono i loro biglietti da visita, se a ciò si aggiunge un'ottima scorrevolezza ed un buon rapporto qualità-prezzo si comprende che la loro scelta può essere un'ottima soluzione.

Pregi

Estetica
Qualità costruttiva
Peso contenuto
Scorrevolezza
Affidabilità
Rapporto qualità prezzo

Difetti

Manca una versione tubeless e V-brake

Per saperne di più:

Fac Michelin
Via Olivera, 19
31020 S. Vendemiano - Treviso
Tel: 0438 400345
Fax: 0438 401870
Sito internet: www.miche.it
E-mail: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. E' necessario abilitare JavaScript per vederlo.