Tecnica

In prova: Shimano Dyna-SYS XT 3x10

Dettagli

Categoria principale: Tecnica

Categoria: Shimano

Pubblicato Mercoledì, 21 Luglio 2010 08:22

Scritto da Luca Salvatelli

Abbiamo testano il nuovo gruppo, che non tradisce le aspettative

Vai alla Foto Gallery

Il nuovo standard Shimano Dyna-SYS non significa solo una marcia in più, ma è stato completamente rivisto il gruppo per ottenere una maggiore affidabilità, durata dei componenti, scorrevolezza, riduzione degli attriti e maggiore velocità nei passaggi di rapporto.

Il nuovo Dyna-SYS ha debuttato con il gruppo XT ed SLX, a cui si è aggiunto il modello XTR. In ogni caso, tre sono i nuovi componenti fondamentali: la guarnitura, il pacco pignoni e la catena. La guarnitura XT ha una nuova gamma di rapporti che passano dai tradizionali 22/23/44 denti ai nuovi 24/32/42 denti; due i pacchi pignoni a 10 velocità: 11/34, 11/32 e 11/36 denti. La nuova catena XT non è compatibile con i gruppi da strada, ma ne sfrutta la medesima tecnologia; ha quindi un unico senso di marcia ed è differenziata nelle singole maglie, con la parte interna che è realizzata per facilitare il passaggio dal pignone piccolo a quello grande e la parte esterna che facilita la discesa dal pignone grande a quello piccolo. L'unione tra la nuova guarnitura ed il pacco pignoni dedicato consente una maggiore scelta di rapporti, con una minore distanza tra un rapporto e l'altro; questo consente anche una migliore linea catena, che ha un passaggio più rettilineo, permettendo una riduzione degli attriti ed un miglioramento della scorrevolezza, oltre che una riduzione dell'usura dei componenti. La minor distanza tra le tre corone facilita la velocità e la precisione di passaggio della catena dal 32 al 24, con un salto di soli 8 denti, rispetto ai 10 precedenti, e dal 32 al 42, con un salto di 10 denti invece che di 12 denti, come nel passato.

Questi nel dettaglio i componenti del gruppo Dyna-SYS XT:

Guarnitura

Disponibile nell'unica combinazione di corone 42-32-24T. Le pedivelle possono essere da 165, 170, 175 e 180 millimetri.

Cambio

Il cambio è disponibile in due configurazioni a gabbia media o lunga. La gabbia lunga ha una capacità totale di 43T (SGS), mentre la gabbia media ha una capacità totale di 35T (GS).

Deragliatore

Il deragliatore è previsto in quattro differenti versioni:

FD-M770-10 Top Swing Front Derailleur

FD-M770-10E Top Swing Front Derailleur (BB Mount)

FD-M771-10 Down Swing Front Derailleur

FD-M771-10D Direct Mount Front Derailleur

Comandi SL-M770-10/R

I comandi hanno doppia via di azione e possibilità di cambiata multipla a salire dal pignone piccolo a quello grande.

Cassetta CS-M771-10

Tre sono le cassette pignoni disponibili: 11-36T, 11-34T ed 11-32T

Questo lo sviluppo delle varie combinazioni:

11-13-15-17-19-21-24-28-32-36

11-13-15-17-19-21-23-26-30-34

11-12-14-16-18-20-22-25-28-32

Catena CN-HG94 HG-X 10-speed

La nuova catena ha un unico senso di marcia e profili differenziati, per favorire la salita e la discesa da un rapporto all'altro.

La prova su strada

E' difficile a prima vista capire le differenze tra il nuovo XT ed il precedente, in realtà gli unici elementi differenti sono la scritta Dyna-SYS ed il pacco pignoni a 10 velocità invece che 9. Rimane un gruppo di alto livello qualitativo, con una realizzazione perfetta e che cede ai concorrenti solo qualche grammo sulla bilancia a favore, però, di una elevata affidabilità e qualità generale. Anche rispetto all'XTR non fa rimpiangere nulla per qualità e funzionalità. L'ergonomia dei comandi rimane quella ottima e già conosciuta del precedente XT, con leve vicine e dall'escursione non particolarmente elevata. Sempre utile la possibilità di cambiata multipla, peccato che anche su questa nuova versione sia possibile solo per passare dai pignoni piccoli a quelli grandi e non anche vice versa. Rispetto al precedente XT il nuovo XT Dyna-SYS vede migliorata la fluidità di azione dei comandi, che ora sono molto più scorrevoli, ridotta anche l'escursione delle leve, anche se in minima parte. I freni a disco XT non hanno subito variazioni e rimangono quelli ben conosciuti, modulabili sanno anche essere potenti richiedendo solo un certo sforzo alla leva per ottenere frenate potenti e decise; in compenso si riesce sempre a modulare la frenata, in modo ottimo anche su fondi molto scivolosi. Ottima la resistenza alla fatica, anche nelle lunghe discese, dove vengono spesso chiamati in azione. La nuova guarnitura si conferma molto rigida e scorrevole. La nuova scelta delle corone, abbinate al nuovo deragliatore, effettivamente perme dei passaggi tra una corona e l'altra molto più veloci e precisi. Anche con il fango o con la catena in tiro, il passaggio tra le varie corone rimane sempre fluido, preciso, veloce e silenzioso. Un comportamento decisamente migliore rispetto al vecchio XT. Anche il cambio posteriore offre gli stessi vantaggi con un passaggio tra i vari rapporti più veloce, preciso e sempre silenzioso. In particolare, nei 6 rapporti centrali, il passaggio da un pignone all'altro è veramente veloce, silenzioso e preciso. Effettivamente, poi, il nuovo sviluppo metrico, consente di avere una scala di rapporti più ravvicinata, permettendo di trovare meglio la combinazione più adatta, mentre la catena riesce a seguire una linea più rettilinea, consentendo una scorrevolezza maggiore e superiore al precedente XT. Lo sviluppo metrico dei vari rapporti è in grado di soddisfare chiunque, con il 24/34 che è idoneo alle salite più dure, mentre solo nelle lunghe discese su asfalto il 42/11 potrebbe essere corto, ma si tratta di un caso estremo e per nulla frequente in Mtb. In conclusione, il nuovo XT Dyna-SYS 3x10 è un'ottima evoluzione del precedente modello; più rigida la guarnitura, più scorrevole, consente passaggi di rapporto più veloci e sicuri. Ottimo il nuovo sviluppo metrico, con rapporti più vicini tra loro. Un ottimo gruppo che si stacca, per prestazioni, dal precedente XT, adatto a tutti gli appassionati ed anche agli agonisti. Per gli indecisi tra un XTR 3x9 e questo XT 3x10 è senza dubbio da preferire quest'ultimo, per la sua qualità globale e l'aumento di prestazioni rispetto al vecchio standard 3x9. Il prezzo del gruppo, senza freni a disco, si dovrebbe aggirare sui 565 Euro, circa 100 Euro in più rispetto al vecchio XT; il prezzo è proporzionato alla qualità ed alle prestazioni del gruppo.

Aspetti positivi

Qualità costruttiva

Scorrevolezza

Velocità nei passaggi di rapporto

Scala di rapporti disponibile

Fluidità dei comandi

Silenziosità

Aspetti negativi

Manca la possibilità di cambiata multipla a scendere di rapporto

Per saperne di più

Shimano

Sito Internet: www.shimano.com