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In prova: gruppo Shimano Ultregra SL

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Shimano

Pubblicato Lunedì, 09 Marzo 2009 11:09

Scritto da Luca Salvatelli

Un gruppo affidabile, di qualità, con un buon rapporto qualità-prezzo

L'Azienda

Shimano nasce nel 1921 per opera del suo fondatore, Shozaburo Shimano. Il primo prodotto dell'azienda furono le ruote libere e da lì è iniziato un successo inarrestabile. Nel 1931 le prime esportazioni e nel 1956 viene prodotto il primo cambio Shimano. Nel 1972 viene inaugurata la sede europea, ultima tappa di un processo di espansione sui mercati che vide debuttare Shimano sulla scena europea al salone di Milano del 1965. Nel 1982 il primo gruppo da mtb, quindi una espansione nell'offerta di gruppi e componenti per biciclette, mentre parallelamente si diversificava l'azienda in altri settori, come la pesca sportiva, il golf e lo sci.

La gamma Shimano

Da leader mondiale Shimano non può che avere una gamma completa di prodotti da strada, turismo e mtb, oltre ad una vasta gamma di abbigliamento, scarpe, ruote, pedali e componenti. La gamma strada ha visto la nascita del cambio elettronico Dura-Ace, che si affianca al rinnovato Dura Ace. Per il 2009 non sono state apportate modifiche al gruppo Ultegra SL, rinnovato per il 2008, che rimane, per Shimano, un prodotto di alta qualità, ma proposto ad un prezzo ben inferiore al sofisticato Dura Ace.

Il gruppo Ultegra SL

Il gruppo Ultegra SL è l'evoluzione del "vecchio" Ultegra, che riamane in catalogo, e da cui differisce per un peso complessivo inferiore di circa 100 grammi e la finitura grigio scuro, o "grey" come è chiamata da Shimano. Dettagli, quindi, insieme ad una nuova estetica. Nonostante questo rimane un gruppo di successo, per la sua affidabilità, qualità ed il favorevole rapporto qualità-prezzo. Il gruppo completo è composto dai comandi, freni, guarnitura, catena, cambio, deragliatore, cassetta pignoni, ruote e pedali. Noi abbiamo testato il gruppo, privo di ruote e pedali. La guarnitura è disponibile in 4 opzioni, 53-39, 52-39, 34-50, 30-39-50; è in alluminio forgiato con spider rinforzato. E' disponibile con pedivelle da 165, 170, 172.7 e 175 millimetri. Ha un peso di 288 grammi incluso il movimento centrale integrato (45 grammi in meno rispetto al vecchio modello); mentre la versione tripla pesa 983 grammi ed 808 grammi la versione compatta. La catena è specifica per le dieci velocità, è abbondantemente alleggerita ed ha un peso di 280 grammi nella versione con 116 maglie. Anche il deragliatore, con fascetta a saldare o no, ha finitura grigia. Ha tutto il corpo in alluminio e la gabbia catena in acciaio con un peso di 89 grammi. La versione per guarnitura tripla, invece, ha un peso di 113 grammi ed una capacità maggiore per adattarsi al numero maggiore di rapporti. Anche il cambio è disponibile in due configurazioni per guarnitura doppia o tripla, e non presenta particolari novità rispetto al vecchio modello se non la finitura grigia. I comandi sono più leggeri di circa 16 grammi rispetto al precedente modello e previsti in due versioni, per guarnitura doppia o tripla: hanno un peso di 447 grammi. I freni sono entrambi a doppio calipier in alluminio forgiato e finitura "grey". Hanno un peso di 320 grammi la coppia e promettono una riduzione di peso di circa 13 grammi rispetto al vecchio modello. La cassetta pignoni ha un peso di 217 grammi nella combinazione 11-23 ed è disponibile in otto diverse combinazioni:
11,12,13,14,15,16,17,19,21,23
12,13,14,15,16,17,18,19,21,23
12,13,14,15,16,17,19,21,23,25
12,13,14,15,16,17,19,21,24,27
13,14,15,16,17,18,19,21,23,25
14,15,16,17,18,19,20,21,23,25
15,16,17,18,19,20,21,22,23,25
16,17,18,19,20,21,22,23,25,27

La prova su strada

Il gruppo Ultegra SL è perfettamente realizzato e la nuova finitura permette di accordarsi meglio ad alcuni colori di bici. Dal punto di vista estetico, finitura a parte, è difficile notare immediatamente le differenze dal vecchio gruppo. I comandi mantengono la solita impostazione Shimano, con leve vicino alle mani, facilmente impugnabili e dall'azionamento fluido e preciso. L'impugnatura ampia permette a tutti una presa salda e sicura e, nonostante tutto, anche chi ha mani piccole si trova a proprio agio e con una presa salda e sicura. La fluidità dei comandi accentua il piacere di usare cambio, deragliatore e freni, con azioni precise, fluide e silenziose. Sia cambio che deragliatore sono molto precisi ed è veramente difficile sbagliare il passaggio di rapporto. La silenziosità è notevole e solo sotto sforzo si può avvertire un rumore maggiore, ma sempre molto contenuto. La velocità di azionamento è buona, ma non eccezionale, così come l'escursione dei comandi, non eccessiva, ma neanche molto ridotta. I freni si sono rilevati potenti e soprattutto modulabili. Tra i due emerge il freno posteriore, più potente della media, mentre il freno anteriore rientra nello standard. Per entrambi, però, la facilità di azionamento è rimarchevole e la modulabilità molto elevata, così da riuscire a frenare sempre al meglio anche in condizioni di scarsa aderenza. La guarnitura, nel nostro caso compatta, si è dimostrata rigida e scorrevole, forse non al top assoluto, ma certamente migliore di molte realizzazioni concorrenti anche di fascia di prezzo maggiore. Ma in generale è tutto il comparto trasmissione a scorrere bene, senza ricorrere a particolari sofisticazioni, ma solo ad una attenta progettazione e realizzazione.

Conclusioni

Il gruppo Ultegra SL si è dimostrato ottimo, rispetto al vecchio modello i cambiamenti sono di dettaglio e non avvertibili, ma le qualità di questo gruppo rimangono quanto mai attuali e vincenti. Realizzato con cura e ben rifinito ha una funzionalità ottima, soprattutto per ciò che riguarda la fluidità di azionamento dei comandi e la precisione nei cambi di rapporto. Più che buona la rigidità della guarnitura e la scorrevolezza di tutta la trasmissione, mentre ottima è la modulabilità dell'impianto frenante. Unico neo, ma ad essere pignoli, è che il freno anteriore potrebbe essere più pronto e potente. Infatti, così come è ora, il freno posteriore ha ottime prestazioni se confrontato con i concorrenti, mentre quello anteriore rientra nella norma. Rimane un gruppo di qualità, non appariscente per l'assenza del carbonio, ma di sostanza, dalle prestazioni globali non lontane dal Dura-Ace che costa molto di più. Rispetto ai concorrenti di pari prezzo ha dalla sua un'affidabilità ed una fluidità di azionamento difficile da eguagliare.

Il prezzo

Il prezzo che si riesce a spuntare per un gruppo composto come quello in prova è di circa 530,00 Euro, considerando il peso e le prestazioni il rapporto qualità-prezzo è più che buono.

A chi è adatto

Agonista: tutti vogliono il Dura Ace, ma questo è una valida alternativa per chi non ha budget importanti.
Granfondista-cicloturista: un gruppo ideale per una bici di qualità, affidabile, ma senza ricorrere a pesi e costi estremi.
Donne: la facilità d'uso e la fluidità dei comandi ne fanno un gruppo indicato alle donne.

Aspetti positivi

Finitura accurata
Fluidità dei comandi
Precisione di cambio e deragliatore
Modulabilità della frenata

Aspetti negativi

Freno anteriore meno potente, in proporzione, del freno posteriore

Per maggiori informazioni:

Shimano
Sito internet: www.shimano.com