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In prova: Sram XX

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Sram

Pubblicato Mercoledì, 29 Dicembre 2010 06:51

Scritto da Luca Salvatelli

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Il gruppo Sram XX può essere considerato una pietra miliare della Mtb, avendo aperto la strada alle 10 velocità nel fuoristrada ed avendo introdotto un concetto di realizzazione dei gruppi da Mtb non solo affidabile e funzionale, ma anche leggero. Con l'XX, Sram ha trasportato nella Mtb tutti i concetti che hanno reso famoso il suo gruppo top gamma da strada, il Red, quindi leggerezza, velocità nei passaggi di rapporto e prestazioni al top. Questo risultato è raggiunto tramite un diffuso uso della fibra di carbonio e molti parti in magnesio; poi una guarnitura doppia ed un pacco pignoni a 10 velocità, così da ridurre il peso pur avendo una buona gamma di rapporti. Questa soluzione, introdotta da Sram, è stata poi ripresa dai concorrenti, fino a quel momento fermi alla classica soluzione 3x9. Il deragliatore posteriore ha la gabbia in fibra i carbonio ed un peso di 181 grammi, mentre il deragliatore anteriore ha un peso di 118 grammi. La guarnitura ha pedivelle in carbonio ed è proposta sia con movimento centrale BB30 che standard. Nel primo caso viene dichiarato un peso di 694 grammi, nel secondo di 754 grammi (senza movimento centrale). E' disponibile nelle combinazioni 26/39, 28/42, 30/45. La catena ha maglie alleggerite ed un peso di 255 con 114 links. I comandi hanno leve e parti in fibra di carbonio ed un peso di 183 grammi. I freni hanno leve in fibra di carbonio e corpo delle pinze in lega leggera e magnesio; i dischi sono ampiamente forati e disponibili nelle versioni da 160/185 e 140 millimetri di diametro. Hanno un peso di 188 grammi, mentre è disponibile una versione denominata World Cup che ha un peso di 179 grammi, grazie al maggior uso di parti in magnesio.

La prova su strada

Il test a cui abbiamo sottoposto il gruppo Sram XX è stato completo ed ha messo in evidenza tutte le caratteristiche di questo prodotto. Più che buona la realizzazione dei componenti, pur senza presentare particolari rifiniture. Ottima invece l'attenzione alla riduzione di peso, con molti componenti in fibra di carbonio e magnesio. La guarnitura è leggera e molto rigida, consentendo un'ottima scorrevolezza; buona la combinazione di rapporti che si possono scegliere. Buona l'ergonomia dei comandi con una escursione delle leve molto contenuta. La pressione da esercitare sulle leve dei deragliatori è leggermente superiore alla media, più ruvida e meccanica, ma le differenze sono minime. Buona la precisione nei passaggi di rapporto, solo leggermente superiore alla media la rumorosità. La precisione nei cambi di marcia non viene mai meno, neanche con il fango. Ottima la velocità nei passaggi di rapporto, sia del cambio posteriore che del deragliatore. La frenata è potente e resistente al fadding, solo migliorabile la modulabilità su fondi viscidi, comunque più che buona. In conclusione un gruppo molto valido, leggero e dalle ottime prestazioni. Veloce nei passaggi di rapporto, con una guarnitura ottima ed una frenata potente, presenta solo una rumorosità leggermente superiore alla media ed una minor fluidità nell'azionamento dei comandi. Un gruppo ottimo per l'agonista. Il prezzo di circa 1500 Euro è inferiore ai diretti rivali e proporzionato alla qualità ed alle prestazioni espresse.

Aspetti positivi

Qualità costruttiva

Precisione nei passaggi di rapporto

Rigidità e scorrevolezza della guarnitura

Potenza dell'impianto frenante

Velocità nei passaggi di rapporto

Peso contenuto

Aspetti negativi

Rumorosità nei passaggi di rapporto

Fluidità dei comandi

Per saperne di più:

Sram

Sito Internet: www.sram.com