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In prova: Vredestein Black Panther Tubeless Ready

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Categoria principale: Tecnica

Categoria: Vredestein

Pubblicato Mercoledì, 22 Dicembre 2010 06:36

Scritto da Luca Salvatelli

Il Tubeless Ready si dimostra ancor più scorrevole e competitivo della versione tradizionale

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Il Vredestein Black Panther Tubeless Ready condivide con il Black Panther tradizionale la disponibilità delle due misure: 26x2.00 e 26x2.20. Rimane uguale anche la carcassa in nylon a 120 Tpi, con battistrada dotato di tecnologia TriComp, che permette di avere un battistrada a due mescole, più dura e scorrevole al centro, più morbida e dotata di maggior grip ai lati. Anche in questo caso, il battistrada è dotato di protezione anti foratura, che viene integrata nello stesso battistrada. I tasselli sono sempre disposti con una fitta riga centrale, per migliorare la scorrevolezza, e distanziati e rialzati ai lati, per migliorare la trazione ed il grip in curva. La pressione di gonfiaggio consigliata è compresa tra i 2.5 ed i 4.5 bar. Il peso dichiarato è di 600 grammi; noi ne abbiamo rilevati 595, sempre nella versione 26x2.00.

Il test su strada

Il montaggio del Vredestein Black Panther Tubeless Ready è molto facile. Per rendere tubeless il copertoncino, montato su cerchi tubeless, abbiamo usato il Vredestein Tyre Sealant, il liquido anti foratura di Vredestein. Questo prodotto permette di prevenire le forature nelle tradizionali camere d'aria e copertoncini tubeless, ma anche di rendere tubeless gli appositi copertoncini tubeless ready. Il Vredestein Sealant esiste in differenti confezioni, da 1000ml, 450ml e 250ml. La versione da 250ml è sufficiente per 4 copertoncini. Una volta sistemata la valvola di gonfiaggio, si cospargono i bordi del cerchio e del tallone del copertoncino con una soluzione di acqua e sapone, quindi si inserisce il primo tallone del copertoncino sul cerchio; a questo punto si versa la giusta quantità di Tyre Sealant all'interno del copertoncino stesso e si inserisce anche l'altro tallone nel cerchio. Ora si può gonfiare il copertoncino, alla massima pressione, mentre consigliamo di muovere il cerchio così da far cospargere in modo uniforme il liquido all'interno del copertoncino. Per qualche secondo si potranno formare delle bolle d'arida sui fianchi del cerchio, ma appena scomparse la ruota è pronta per il montaggio, non senza aver prima controllato l'esatta pressione di gonfiaggio ed un controllo sui fianchi del cerchio, per verificare il corretto montaggio del tallone del copertoncino. Una operazione non molto difficile da eseguire e che consente un certo risparmio di peso rispetto ad un tubeless o ad una soluzione tradizionale, senza contare il vantaggio della protezione contro le forature. Il tubeless ready, poi, consente di raggiungere il minimo della pressione di gonfiaggio senza pericolo di forature; questa soluzione aumenta la trazione sui fondi mossi e difficili, mentre l'eliminazione dell'attrito tra camera d'aria e copertoncino migliora la scorrevolezza. In movimento non siamo riusciti ad apprezzare il guadagno nella riduzione della resistenza al rotolamento, crediamo che siano valori veramente minimi, ma si può tranquillamente scendere alla minima pressione di gonfiaggio in massima sicurezza, migliorando il comfort ed il grip sui fondi mossi, sia in rettilineo come in curva. Rimane più che buona la scorrevolezza ed ottima l'affidabilità, con una resistenza notevole ai tagli laterali ed una lunga durata, visto il consumo irrisorio. Buono il piccolo vantaggio di peso, che permette di avere una ruota ancor più leggera e reattiva, ma la differenza è veramente minima. Vengono esaltate, però, le qualità di copertoncino "multi uso" del Black Panther. Va bene ovunque, a parte che sul fango pesante e fondi molto mossi, ma per il resto è più che ottimo. Rimane sufficientemente scorrevole sul duro ed emerge bene su fondi leggermente mossi, dove piace per la trazione ed il grip che offre in curva, oltre all'indubbia velocità. Il Tubeless Ready, rispetto alla versione tradizionale, ci è sembrato più competitivo proprio sui fondi più difficili, quelli più allentati, anche bagnati, i lunghi tracciati con pietraie, dove si riesce a sfruttare appieno la possibilità della bassa pressione di gonfiaggio che migliora il grip in modo considerevole. Migliorato anche il comportamento con il bagnato, mentre solo con il fango pesante il Black Panther si mostra meno competitivo, per via dei tasselli troppo fitti e bassi. Il Tubeless Ready, quindi, conferma le ottime caratteristiche del Black Panther tradizionale, migliorandone la sicurezza e le prestazioni di grip sui fondi più difficili, senza peggiorare, ma forse migliorando, la scorrevolezza su quelli più compatti e veloci. Ottima la protezione alle forature, che dura circa 3 mesi. Un prodotto, quindi, senza difetti ed adatto sia a coloro che vogliono la sicurezza di non forare, sia agli agonisti, che ne sapranno apprezzare il peso ridotto ed il maggior grip rispetto ad una soluzione tradizionale di copertoncino più camera d'aria. Il prezzo del Black Panther Tubeless Ready è allineato alla concorrenza, circa 49 Euro, ma on line si riescono a trovare ottime offerte.

Aspetti positivi

Resistenza alle forature

Durata

Grip e scorrevolezza su fondi medi

Ampia gamma di situazioni in cui è competitivo

Aspetti negativi

Nessuno

Per saperne di più:

Vredestein

Sito Internet: www.vredestein.nl