TecnicaIn prova: Vittoria Open Corsa Evo CX
Completamente riprogettato, si conferma essere uno dei migliori copertoncini in assoluto con grip, peso e scorrevolezza al top
L'Azienda
Vittoria è da oltre 50 anni (è stata fondata nel 1953) che è inserita nel mercato dei copertoncini per biciclette, diventando nel corso del tempo un punto di riferimento nel settore. La costante ricerca nel migliorare il proprio prodotto e l'accostamento ai più famosi nomi del ciclismo internazionale, gli hanno permesso di raggiungere un grado di notorietà, ma soprattutto di tecnologia e qualità, che ben pochi altri concorrenti possono vantare. Oggi, Vittoria è un grande gruppo industriale presente in tutto il mondo e fornitore dei principali teams professionistici e squadre nazionali. Tra i suoi fiori all'occhiello ci sono le carcasse con 320 fili per pollice, la vasta gamma di prodotti che copre tutte le esigenze del mercato, ed in ultimo le molte vittorie nelle più prestigiose competizioni che di anno in anno si aggiungono al suo palmares. La Gamma Vittoria
Come detto, Vittoria è un'Azienda impegnata a 360° nel mondo della bicicletta, ovvio, quindi, che abbia una completa gamma di copertoncini e tubolari che vanno a coprire tutti i settori del ciclismo: strada, ciclocross, mtb, ibride, turistiche, city-bike, oltre alle camere d'aria ed ai kit di riparazione. Al vertice della gamma ci sono i tubolari ed i copertoncini con 320 fili per pollice, in basso quelli con 26 fili per pollice. Nel mezzo ci sono i 290 fili, i 220 fili, i 120 ed i 60 fili per pollice. L'elevato numero dei fili permette di avere una carcassa più leggera e flessibile, maggiormente confortevole e scorrevole. Questo perché si riesce ad usare fili più piccoli e leggeri, che riescono a formare una trama più compatta in cui occorre meno gomma per essere ricoperta. Si giunge, quindi, ad un copertoncino (o tubolare) leggero, eppure confortevole e duraturo, oltre che scorrevole. La gamma di copertoncini vede al suo top il modello Open Corsa Evo CX con 320 fili per pollice e carcassa in cotone. I Vittoria Open Corsa Evo CX in prova
Il copertoncino Open Corsa Evo CX è stato completamente rinnovato per il 2009 e pur mantenendo lo stesso nome del vecchio modello, se ne differenzia notevolmente per la sua completa rivisitazione. Realizzato a mano, su questo copertoncino è stata ulteriormente sviluppata la tecnologia della lavorazione della carcassa in cotone. Infatti, attraverso la creazione di un filo di cotone ancora più sottile e privo di Kevlar, si è riusciti ad ottenere una struttura con 320 fili per pollice, permettendo di ottenere una carcassa più leggera, flessibile e comunque più resistente. La mescola con cui è realizzato il battistrada è ad elevato contenuto di silice, con l'aggiunta di microscopiche fibre di Kevlar. Questa particolare unione permette di ottenere una mescola con una tenuta elevata anche su strada bagnata, bassa resistenza al rotolamento e buona durata. Il battistrada è a doppia mescola, più duro al centro, per migliorare la durata, e più morbido sui fianchi, per migliorare il grip in curva. Altra innovazione introdotta su questo copertoncino è il nuovo sistema anti foratura PRB 2.0. Il Puncture Resistant Belting 2.0 si basa su di una nuova fibra aramidica sviluppata seguendo un processo di manifattura completamente nuovo, grazie al quale i singoli filamenti si intrecciano svariate volte e in svariate direzioni, formando una trama così fitta e strutturata da essere praticamente impenetrabile. Questo risultato è stato raggiunto utilizzando dei nuovi fili, finissimi e pregiati, che hanno permesso la realizzazione del nuovo intreccio che aumenta la resistenza alla foratura del 40% rispetto al precedente modello, pur essendo più leggero. La scolpitura del battistrada, invece, non ha subito modifiche, visto che è stata apprezzata da tutti i clienti Vittoria, sia essi professionisti o amatori. Così troviamo la classica struttura, puntinata al centro e spigata ai lati, che era propria anche del precedente Open Corsa Evo CX. Il nuovo Open Corsa Evo CX è disponibile nei colori tutto nero oppure fianchi neri e riga centrale di colore rosso, giallo, blu o bianco. Le misure disponibili sono 700x20, 23, 25 (20 e 25 disponibili solo tutti neri) e 650x20 (disponibile solo tutto nero). Le pressioni di gonfiaggio consigliate vanno dai 7 ai 10 bar, mentre il peso va dai 185 grammi della versione 650x20 ai 220 grammi della versione 700x25. La versione 700x23 ha un peso dichiarato di 210 grammi, noi ne abbiamo rilevati 205 con la nostra strumentazione. La prova su strada
Abbiamo provato il copertoncino Vittoria Open Evo CX per oltre 500 km, sia su strada bagnata che asciutta. Prima ancora del montaggio stupisce la morbidezza di questo copertoncino, veramente eccezionale e ben superiore ai più agguerriti concorrenti; evidentemente l'elevato numero di tpi (record esclusivo di Vittoria) e la carcassa in cotone hanno un ruolo determinante. Il montaggio si è rivelato estremamente semplice e veloce. Visto il tipo di copertoncino, consigliamo di adottare una camera in lattice, al fine di non mortificare gli sforzi fatti da Vittoria per ottenere una riduzione di peso. Abbiamo gonfiato subito il copertoncino al massimo della pressione (10 bar) per esaltarne le doti di scorrevolezza. Effettivamente, quello che stupisce di questo nuovo prodotto è la bassissima resistenza al rotolamento, che permette di raggiungere con facilità ottime prestazioni, soprattutto dove l'asfalto è in ottime condizioni. E' così facile rilanciare l'azione o tenere velocità elevate per un lungo periodo. Questo comportamento, e qui è la forza di questo copertoncino, non avviene a scapito del confort, che rimane sempre su di un livello molto elevato. Così, non solo i tratti sconnessi vengono affrontati con grande sicurezza e confort, ma questo consente anche una perfetta aderenza del copertoncino al terreno e quindi trasmissione della potenza. Per questo si riesce sempre ad essere molto veloci, anche sullo sconnesso, e sicuri, con la sensazione di avere sempre le ruote ben ancorate al terreno. Questo si traduce in un'ottima sicurezza di marcia che viene maggiormente esaltata nei percorsi guidati, in curva, dove la sicurezza ed il controllo non viene mai meno. La direzionalità è sempre perfetta con un inserimento in curva sempre molto veloce e preciso, buono anche l'appoggio in frenata. Rispetto ad altri prodotti il profilo del battistrada privilegia la velocità e la reattività degli inserimenti in curva e dei cambi di direzione, questo porta ad una maggiore sensibilità dello sterzo ai comandi impartiti, ed una conseguente richiesta di maggiore attenzione nella guida, specialmente su bici provviste di telai già molto reattivi e nervosi. Considerando, però, che si tratta di un prodotto di alta gamma ci sembra che si sia scelto il profilo migliore del battistrada, lasciando i comportamenti più tranquilli ad altri prodotti del catalogo Vittoria. La leggerezza del copertoncino è ottima e lo si apprezza sin da subito, sia nelle variazioni di ritmo che in salita. Abbiamo provato anche a pedalare a pressioni di gonfiaggio inferiori (8 bar), trovando comunque una scorrevolezza più che ottima ed un confort ancora migliore. E' questa una pressione di gonfiaggio consigliata in presenza di pioggia, dove il copertoncino si comporta bene, ma certamente non al livello di prodotti specifici (copertoncini rain). Però la tenuta è più che buona anche in situazioni veramente critiche ed in grado di soddisfare anche i ciclisti più veloci. Un altro vantaggio, soprattutto in condizioni di scarsa aderenza, è la grande sincerità di questo Open Evo CX, si sa sempre quello che succede sotto il battistrada, si riesce sempre a comprendere il limite ed a regolarsi di conseguenza. Su asfalto umido o freddo, invece, il comportamento è ottimo ed a livello di quello riscontrato su asfalto asciutto, con un grip sempre sicuro ed ai massimi livelli. Non ci possiamo esprimere sulla protezione alla foratura, nel senso che non abbiamo mai forato, cosa che non solo ci è successa su questo prodotto ma anche sui precedenti prodotti Vittoria testati, nonostante le diverse condizioni di asfalto testate. Le temperature rigide ed i pochi chilometri percorsi, inoltre, non ci hanno fatto quantificare l'usura del copertoncino, che comunque è risultata irrilevante alla fine dei 500 km, tanto da promettere una durata più che buona, considerando il tipo di prodotto. Conclusioni
Il copertoncino Vittoria Open Evo CX si è rivelato un ottimo prodotto, degno erede del suo famoso predecessore. Con un peso realmente contenuto permette prestazioni notevoli ottenute in tutta sicurezza. La carcassa in cotone e l'elevato numero di fili per pollice con cui è stata realizzata hanno permesso di ottenere un copertoncino molto scorrevole ed al contempo confortevole. Quello che meglio si apprezza di questa struttura è la capacità di copiare il terreno, assorbendo buche e colpi, lasciando sempre che il battistrada sia a contatto con il terreno, elemento necessario per ottenere scorrevolezza, velocità, trazione e sicurezza. Per questo si è sempre veloci e sicuri sia sull'asciutto che sull'umido, in rettilineo o in curva. Solo sul bagnato si deve fare maggiore attenzione, ma la ridotta scolpitura e soprattutto il fatto di non essere stato progettato come copertoncino da bagnato o 4 stagioni non può fare di più. Però la sicurezza non viene mai meno. In conclusione: un copertoncino di altissima gamma con prestazioni al top, in grado si soddisfare gli agonisti più esigenti, ma che per le sue doti di confort e sicurezza renderebbe felici molti cicloturisti che solitamente snobbano prodotti così specialistici. Il prezzo
Il prezzo minimo suggerito al pubblico (IVA inclusa) è di Euro 43.50: considerando che si tratta di uno dei migliori copertoncini in assoluto il prezzo ci sembra adeguato alle prestazioni offerte. A chi è adatto
Agonista: il copertoncino top per un agonista. Pregi Peso contenuto Difetti Nessuno Per saperne di più: Vittoria S.p.a. |
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