13/07/2007

Anteprima novità Gamma 2008 Campagnolo 

La stagione ciclistica è nel suo pieno svolgimento, ma la Campagnolo ha deciso di rivelare alcune novità per la gamma 2008. Piccoli aggiustamenti, lasciando le vere sorprese al prossimo salone di Milano. La principale novità riguarda i deragliatori Record e Chorus, che sono stati completamente ridisegnati. L'innovazione consiste nell'aver unificato la forcella, rendendola compatibile sia con guarniture standard che compact, e un nuovo design di corpo e biella interna che dovrebbero migliorare le prestazioni della deragliata. Il nuovo corpo del deragliatore è stato progettato per abbracciare le due bielle, quella interna e quella frontale; in questo modo il sistema risulta molto più rigido e dovrebbe migliorare la deragliata,  soprattutto in fase di salita sottosforzo dall’ingranaggio piccolo al grande, ovvero nel momento più critico. La nuova forcella del deragliatore è stata sviluppata per funzionare perfettamente sia con guarniture Campagnolo standard che CT e riprende la parte anteriore del precedente deragliatore CT, vale a dire quella deputata ad agganciare la catena nel momento della deragliata verso l’ingranaggio più grande. Il resto della forcella è invece inedito. La curvatura e l’altezza della forcella sono frutto di test di laboratorio, che hanno permesso di stabilire una forma che fosse perfettamente efficace sia in caso di ingranaggi standard che compact. Anche la biella interna del deragliatore risulta riprogettata, essendo stata capovolta e arretrata rispetto alla precedente. Questa soluzione migliora la spinta della catena in fase di deragliata verso l’ingranaggio più grande. Ora, infatti, il punto in cui la biella spinge sul deragliatore si trova nella parte centrale della forcella e non più in quella frontale. Il risultato è una maggior forza applicata alla forcella e un incremento della rigidità dell’insieme. Anche i deragliatori Centaur, Veloce e Mirage adotteranno la nuova forcella unificata per guarniture Standard e Compact. Il gruppo Centaur, inoltre, avrà l’opzione guarnitura Ultra-Torque Carbon. La nuova guarnitura ha pedivelle in fibra di carbonio multidirezionale, con struttura in fibra di carbonio unidirezionale. Gli ingranaggi sono in alluminio con viteria in acciaio. Le dentature disponibili saranno il classico 53/39 ed il 50/34. La lunghezza delle pedivelle sarà di 170, 172.5 o 175 millimetri. Il peso si preannuncia sia di 756 grammi, mentre il prezzo sarà di 262 Euro più IVA. Ultima novità sono le ruote Shamal Ultra,  che dal 2008 saranno disponibili anche nella nuova versione cromatica Titanium. I cerchi Shamal presentano un profilo differenziato: 26 mm per il cerchio anteriore e 30 per il posteriore. Questa soluzione è attualmente quella che offre il massimo risultato in termini di prestazioni e affidabilità. Abbiamo, infatti, una ruota leggera e molto guidabile all’anteriore, e una ruota rigida e reattiva al posteriore. I cerchi sono alleggeriti tra le zone di inserimento raggio, ovvero in quella sezione del cerchio dove si possono ridurre gli spessori senza compromettere la solidità della struttura. Il ponte superiore dei cerchi è privo di fori, il che si traduce in una maggior rigidità torsionale e maggior elasticità verticale della ruota. Il cerchio posteriore è forato asimmetricamente, per ottenere una migliorare campanatura della ruota e una più corretta distribuzione delle tensioni. Il bilanciamento dinamico della ruota è assicurato da una speciale fresatura nella sezione opposta al giunto, che bilancia la massa del giunto durante la rotazione della ruota. I raggi aero in alluminio a sezione variabile sono distribuiti radialmente sulla ruota anteriore e secondo la geometria G3 Campagnolo sulla posteriore. La loro tensionatura è assicurata da nippli in alluminio, che alleggeriscono il sistema e semplificano le operazioni di manutenzione. I mozzi presentano il corpo centrale in fibra di carbonio e le flange in alluminio con speciali lavorazioni di alleggerimento. Il perno è in alluminio oversize e la rotazione è affidata a cuscinetti registrabili a 15 sfere, disponibili come opzione anche in ceramica. Il mozzo posteriore presenta la flangia destra maggiorata, per incrementare la rigidezza torsionale e dunque il trasferimento della coppia motrice. Le Shamal Ultra adottano il corpetto ruota libera, che integra il portacricchetti, presentato da Campagnolo lo scorso settembre. Il peso della coppia anteriore e posteriore è di 1.395 grammi. I bloccaggi hanno la maniglia in alluminio forgiato, con due punti di ancoraggio per un’omogenea distribuzione dello sforzo di azionamento. Le ruote sono compatibili con le trasmissioni Campagnolo e HG e sono disponibili nelle versioni per copertoncino e tubolare.