Gruppo Miche
Supertype
La Miche, o meglio la Fac
Michelin, nasce nel lontano 1919 come Azienda produttrice di biciclette, ma ben
presto si specializza nella produzione di componenti per biciclette, diventando
nel corso degli anni uno dei più grandi produttori mondiali in questo settore. A
livello sportivo da anni ha un proprio team, il team Miche, che anche quest'anno
si è messo in luce con ottime prove ed attualmente sta riscuotendo ottimi
successi nel ciclocross con le due atlete Ilenia Lazzaro e Doris Arman; inoltre,
sponsorizza altre squadre straniere sia di professionisti che di amatori. Ha un
vasto catalogo, che parte dai gruppi per le bici da corsa per bambini, fino al
gruppo Supertype, il fiore all’occhiello della Casa. Nel mezzo, una serie di
gruppi, guarniture, ruote ecc. che riescono a coprire tutte le esigenze degli
appassionati, sia che desiderino la qualità ad ogni costo o ad un prezzo
conveniente. In ambedue i casi ci si troverà di fronte a componenti
dall’invidiabile rapporto qualità-prezzo e con una tecnologia ed una qualità che
ben poco hanno da invidiare alla concorrenza, anzi, forse è vero il contrario,
dati alla mano. Chi prova Miche non ne rimane deluso ed i suoi estimatori, molto
numerosi all’estero quanto esigui in Italia, chiedono a gran voce un gruppo
completo con cambio, deragliatore e comandi “Made in Miche”. Anche per quest’anno,
purtroppo, l’attesa è stata delusa; non rimane che sperare che nel corso del
2008 Miche decida di fare il “grande passo”. Tornando al gruppo Supertype,
questo si basa sul cambio, deragliatore e comandi Campagnolo Record, il resto è
tutto Miche: le splendide ruote in carbonio, la catena, i freni, il movimento
centrale, la guarnitura, le corone, l’assortitissimo pacco pignoni, i pedali, il
collarino reggisella. Vediamoli nel dettaglio.
Le ruote in carbonio hanno
cerchi ad alto profilo di 58 mm di altezza, con una forma particolare che
assicura elevata rigidità ed aerodinamicità; hanno mozzi in ergal 7075-T6 legato
con fibra di carbonio per aumentarne la rigidità e perni oversize con cuscinetti
SKF ad altissima precisione. Sono interamente montate a mano, con uno scrupoloso
controllo del tensionamento dei raggi, rettifica delle oscillazioni, sbandamenti
laterali e salto verticale. Dopo un successivo “rodaggio”, si procede ad un suo
ulteriore controllo globale per verificarne l’assestamento. Infine, sono
completate con gli speciali pattini freno idonei per le ruote in carbonio, i
bloccaggi ruota Supertype, i prolunga valvola e le sacche portaruota. Sono
disponibili sia per Campagnolo che per Shimano a 9 o 10 rapporti.
La
guarnitura Supertype si presenta con delle pedivelle
in
carbonio a perno integrato. Realizzate in carbonio a 3k nelle misure di 170,
172.5 e 175 mm hanno un bordo strutturale “sporgente” che ne aumenta la rigidità
strutturale del 7%. Altra utile particolarità è il girobulloni di 110mm e la
disponibilità di corone di 53, 52, 50 denti per la corona grande e 34, 36, 39
per la corona piccola. In pratica, si può trasformare la guarnitura da
tradizionale a compatta senza doverla sostituire e potendola meglio adattare
alle diverse condizioni di gara o allenamento. Disponibile anche in carbonio
bianco con movimento centrale per scatole del movimento centrale larghe 68 o 70
mm.
I pedali Supertype MT7 hanno un
corpo in lega lavorato a macchina CNC e perno in Titanio T6. Si è cercato,
inoltre, di abbassare il più possibile la base di appoggio della scarpa per
avvicinarla al centro del perno, questo per migliorare la redditività della
pedalata. Inoltre, pur andando a scapito del peso complessivo, si è voluto
mantenere un’ampia base di appoggio per permettere alla scarpa di scaricare
sulle pedivelle tutta la forza impressa dalle gambe ed ottenere anche un elevato
confort sulle lunghe distanza. La ricerca di materiali leggeri, come le placche
di aggancio in fibra di carbonio, hanno permesso di contenere il peso ai minimi
assoluti del mercato pur con raffinatezze, come il foro protetto per la
lubrificazione, sconosciute ai concorrenti.
I freni, sono anch’essi in
carbonio legato alla struttura interna in alluminio forgiato. Sono realizzati
con il sistema a compasso “Dual Pivot” ed hanno la possibilità di utilizzare i
pattini freno sinterizzati per i cerchi in carbonio.
I pignoni Supertype sono
realizzati in ergal e subiscono un particolare trattamento che ne aumenta la
resistenza superficiale e quindi la durata. Hanno un profilo che facilita la
cambiata e sono disponibili in un’ampia gamma di denti: dall’11 al 28.
La catena Supertype presenta i
perni forati, con maglie in acciaio speciale trattato termicamente e nichelato.
Infine, conclude il gruppo il
collarino reggisella Supertype con bussola orientabile in lega leggera.
Torneremo, in futuro, ad analizzare i singoli componenti in modo più
approfondito, per ora possiamo dire che si tratta di un gruppo che non teme
rivali. Miche non sponsorizza questo o quel campione di grido, ma dimostra una
competenza ed un’innovazione tecnologica che non teme rivali. Qui sotto
troverete i pesi dichiarati per i singoli componenti. Spesso il peso viene
assunto, erroneamente, ad unico giudizio di qualità di un prodotto: mai come in
questo caso giudizio può essere più errato. L’obiettivo di Miche non è quello di
stupire con prodotti dal peso eclatante, ma quello di coniugare affidabilità,
longevità, sicurezza con pesi estremamente ridotti. In questa equazione Miche è
al vertice. I pedali, per esempio, non hanno un peso record, ma quanti hanno una
così ampia zona d’appoggio? O la possibilità di lubrificare agevolmente la
cartuccia? La guarnitura ha un peso inferiore ad altri concorrenti che
dichiarano di avere segnato nuovi traguardi nella storia, ed inoltre Miche
risponde con la possibilità di scegliere tra un’ampia gamma di corone che
permettono di trasformare questa guarnitura in compatta o tradizionale. Il pacco
pignoni, poi, permette un assortimento di combinazioni sconosciuto a tutti gli
altri competitors, il tutto con un peso da riferimento. Anche le ruote hanno i
loro pregi: dalla possibilità di cambiare facilmente il corpetto ruota, alla
registrabilità dei cuscinetti, alla loro affidabilità e cura costruttiva.
Infine, i prezzi: in fondo troverete il listino dei singoli componenti del
gruppo. C’è poco da commentare se non che a fronte di una qualità costruttiva
senza rivali si contrappongono dei prezzi in assoluto competitivi. In definitiva
un ottimo gruppo, tecnicamente all’avanguardia, dotato di raffinatezze tecniche
e pratiche esclusive, con un’ottima affidabilità e longevità, il tutto con un
prezzo in assoluto competitivo.
Peso ruote Miche Supertype:
ant.
632 grammi
post. 815 grammi
serie bloccaggi 93 grammi
Peso guarnitura Supertype: 620
grammi (con corone 34/50)
Peso movimento integrato: 138
grammi
Peso pedali Supertype: 278
grammi la coppia
Peso freni Supertype: 315 grammi
Peso pacco pignoni Supertype:
132 grammi (12-21 10 velocità)
Peso catena Supertype: 270
grammi (116 maglie)
Peso collarino Supertype: 25
grammi
Prezzo del Gruppo Miche
Supertype: 3.804€
Prezzo ruote Miche Supertype: 1.782€
Prezzo guarnitura Supertype: 684€ (finitura black, compresa
di movimento)
Prezzo movimento integrato: 32€
Prezzo pedali Supertype: 176€
Prezzo freni Supertype: 190€
Prezzo pacco pignoni Supertype: 132€
Prezzo catena Supertype: 33€
Prezzo collarino Supertype: 12€
