30/07/2008
Gamma Fulcrum Strada e Offroad 2009
Molte le novità della gamma Fulcrum
dedicate sia al mondo della Mtb che della strada per il 2009. Dopo i
successi agonistici e commerciali la Casa si presenta con un 2009
ricco di novità ed alcune conferme, vediamole in dettaglio:
Fulcrum Mtb 2009
Fulcrum RedCarbon, è il suo
nuovo modello con cerchi in fibra di carbonio dedicato al XC/All
Mountain del peso di soli 1.470 g la coppia. RedCarbon è il
risultato di tre anni di studi e test in cui Fulcrum ha avuto come
obiettivo la realizzazione di una coppia di ruote che fosse più
leggera della RedMetal Zero – modello che ha conquistato la maglia
iridata ai Campionati del Mondo 2007 con Julien Absalon - ma con
prestazioni superiori. Per ottenere questo risultato, Fulcrum ha
lavorato su tre livelli:
- riduzione
massa periferica: l’utilizzo della fibra di carbonio per il
cerchio ha ridotto in maniera consistente la massa periferica
della ruota. Questo si traduce in maggiore reattività, nella
fattispecie le RedCarbon sono il 15 per cento più reattive delle
RedMetal Zero
- riduzione
numero raggi: il numero di raggi è stato ridotto di 8 unità per
la coppia, ovvero quattro in meno per l’anteriore e quattro in
meno per la posteriore in confronto alla RedMetal Zero. Questo
ha prodotto una riduzione del peso complessivo e, soprattutto,
una riduzione della massa rotante e quindi ha aumentato
ulteriormente la reattività di entrambe le ruote
- cerchi
asimmetrici: per riuscire a ridurre il numero dei raggi e
mantenere la stessa trasmissione di coppia delle RedMetal Zero,
Fulcrum ha realizzato dei cerchi in fibra di carbonio
asimmetrici. L’asimmetria migliora infatti la campanatura, la
rigidità e la solidità della ruota. Il cerchio posteriore è
asimmetrico sul lato ruota libera per migliorare la trasmissione
della coppia, mentre il cerchio anteriore è asimmetrico sul lato
disco per migliorare la rigidità della ruota in fase di frenata,
incrementando così anche la guidabilità della bicicletta.
Fulcrum RedCarbon – Scheda Tecnica
Cerchio
Materiale: fibra di carbonio
Altezza: 24,5 mm
Larghezza interna: 19 mm
Profilo: asimmetrico: posteriore lato
cassetta, anteriore lato freno a disco. Cerchio privo di superficie
frenante.
Finitura: fibra di carbonio
Raggi
Materiale: alluminio
Profilo: aero
Nippli: oversize in stainless steel
Raggiatura: 20 anteriore e 20
posteriore. Incrocio in terza per ruota posteriore lato cassetta e
ruota anteriore lato freno a disco, incrocio in seconda per gli
altri lati
Finitura: anodizzato nero satinato
Mozzi
Corpo: Oversize in alluminio
Perni: alluminio da 20 mm di diametro
anteriore e posteriore
Cuscinetti: cuscinetti registrabili di
alta precisione per la versione AFS (compatibile Shimano Center Lock),
cuscinetti registrabili cono/calotta per la versione freno a disco 6
viti
Ruota libera: corpetto monolitico in
alluminio con due cuscinetti sigillati
Compatibilità
UST Tubeless
Disco: standard internazionale e Axial
Fixing System
Peso: 1.470 grammi
Fulcrum 29ers, sono ruote da 29
pollici in due modelli: la Red Metal 29 XLR (alto di gamma) e la Red
Metal 29 SL (medio di gamma). L’obiettivo attuale di Fulcrum è
diventare un attore protagonista del mercato ruote Mtb, come lo è
già in quello strada. La scelta di presentare due modelli da 29” va
proprio in questa direzione. Negli Stati Uniti le ruote da 29
pollici sono una realtà che rappresenta il 15 per cento del mercato,
una quota che non può essere trascurata da un marchio in forte
espansione quale è Fulcrum. Senza contare che nei paesi in cui
l’altezza media delle persone è in continuo aumento, le ruote da 29”
sono innegabilmente destinate a diventare uno standard nel breve
periodo. Molti sono i vantaggi che queste ruote offrono a chi supera
il 1,85 di altezza.
Schede tecniche
RED METAL 29 XLR
Cerchio: in alluminio 25 mm di
altezza. Cerchio saldato, ponte superiore privo di fori, non
necessita di rim-tape, Tubeless compatibile
Raggi: 28 raggi anteriore e
posteriore. Design aero 2,2 – 2 – 1.8 lato cassetta, 2,2 – 2 – 1,6
ruota anteriore e lato sinistro ruota posteriore
Mozzi: oversize in alluminio con assi
di 20 mm. Movimentazione su cuscinetti sigillati di alta precisione
Freni: disco, 6 viti
Peso: 1.845 grammi
RED METAL 29 SL
Cerchio: in alluminio 19 mm di
altezza. Solo per coperture standard.
Raggi: 28 raggi anteriore e
posteriore. Design aero 2 – 1.8
Mozzi: oversize in alluminio con assi
di 20 mm. Movimentazione su cuscinetti sigillati di alta precisione
Freni: disco, 6 viti
Peso: 2.025 grammi
Red Fire, è il modello dedicato
al Freeride. Dopo aver completato l’offerta nei settori Cross
Country e All Mountain con le Red Carbon e i tre modelli HH con
perno passante, Fulcrum si espande anche in un altro campo sempre
più in crescita e composto da rider molto esigenti, il Freeride. Gli
ingegneri Fulcrum hanno lavorato per due anni al progetto Red Fire.
L’obiettivo era progettare una ruota da Freeride che fosse
resistente quanto una ruota da Down Hill, ma molto più leggera. Il
risultato è stato Red Fire, una coppia di ruote robustissime da
Freeride del peso di soli 2.200 grammi la coppia. A parità di
resistenza, il fatto di avere meno peso è un enorme vantaggio anche
nel Freeride:
- maggior
precisione di guida
- salti più alti
- trick più
estremi
- spazi di
frenata più corti
Scheda Tecnica
Cerchio
Materiale: alluminio
Altezza: 25mm
Larghezza: 29mm
Profilo: Ultra-Fit
Tubeless by Fulcrum (UST compatibile)
Raggi
Materiale: acciaio, 2mm di diametro
Nippli: ottone
Raggiatura: incrociati in terza
Mozzi
Materiale: alluminio
Anteriore: perno passante da 20mm
Posteriore: perno passante da 12mm,
battuta 150mm
Ruotismi: 2 cuscinetti sigillati per
il mozzo, 2 per la ruota libera
Peso: 2.200 grammi (993 anteriore,
1.207 posteriore)
Red Metal Zero Red&Black, sono
il top della gamma in alluminio Fulcrum Offroad. Un modello nato per
l’uso in competizione, sviluppato in collaborazione con il Team XC
Orbea, e che ha portato Julien Absalon sul gradino più alto del
podio mondiale specialità Cross Country nel suo anno di esordio. Le
Red Metal Zero sono ora disponibili anche nella versione Red &
Black, con cerchi e mozzi rosso anodizzato e raggi nero anodizzato.
Scheda tecnica
Cerchio
Materiale: alluminio
Altezza: 23,5 mm con alleggerimento
toroidale brevetto Fulcrum
Larghezza interna: 19 mm
Raccordo: saldato
Profilo: specifico per freni a disco,
privo di superficie frenante
Finitura: anodizzato nero satinato
Raggi
Materiale: alluminio
Profilo: aero
Nippli: oversize in stainless steel
Raggiatura: Fulcrum 2:1 (Ant 8+16 lato
disco; Post 8+16 lato cassetta)
Finitura: anodizzato nero satinato
Mozzi
Corpo: Oversize in alluminio
Perni: alluminio da 20 mm di diametro
anteriore e posteriore
Cuscinetti: cuscinetti registrabili di
alta precisione (coni e calotte)
Ruota libera: acciaio con due
cuscinetti sigillati
Compatibilità
UST Tubeless
Disco: 6 viti e AFS
Peso: 1600 grammi
Fulcrum HH, la gamma 2009 di
Fulcrum offre ben tre modelli con l’opzione asse passante da 15mm.
L’opzione sarà presente sulle Red Metal Zero, sulle Red Metal 1 e
sulle Red Metal 3, che si distingueranno dal modello con quick
release classico per la dicitura “HH”.
Il perno passante da 15mm offre
innumerevoli vantaggi in termini di prestazioni:
- maggior
rigidità
- maggior
precisione di guida
- maggior
stabilità
- miglioramento
del funzionamento della forcella
- allineatura
del freno a disco più rapida e facile
Nonostante tutti questi vantaggi, le
versioni HH pesano esattamente quanto le versioni con il classico
quick release. Stesso peso, ma con un miglior rapporto
rigidità/peso. I modelli Red Metal Zero HH, Red Metal 1 HH, Red
Metal 3 HH saranno disponibili nelle due versioni per freno a disco
six bolts e Fulcrum AFS.
Fulcrum strada 2009
Racing Light XLR, le Fulcrum
Racing Light XLR sono l’evoluzione delle ruote a basso profilo in
fibra di carbonio Racing Light. Fulcrum introduce per la stagione
2009 dei nuovi mozzi con corpo oversize in fibra di carbonio e
flange in alluminio per ridurre il peso e aumentare la reattività
delle ruote. Approfittando della progettazione dei nuovi mozzi,
Fulcrum ha anche incrementato il diametro della flangia lato
cassetta fino a 78 mm per esaltare le caratteristiche di risposta in
salita e accelerazione delle Racing Light XLR. Le migliorie ai
mozzi non si fermano qui, la scorrevolezza fa un enorme salto in
avanti con i nuovi cuscinetti ceramici con tecnologia CULT
sviluppati da Fulcrum. Fulcrum ha lavorato inoltre sulla frenata,
ormai vecchio limite delle ruote in fibra di carbonio. Dopo anni di
studi, Fulcrum ha sviluppato la sua mescola per fibra di carbonio
che produce una frenata potente e modulabile in tutto identica a una
frenata su alluminio in condizioni di asciutto e leggermente meno
immediata nel caso di condizioni di bagnato, ovvero quando
inevitabilmente il primo giro di pattino serve a togliere la
pellicola d’acqua dal cerchio. I nuovi pattini sono compatibili con
le Racing Light XLR tubolare e copertoncino. Le Racing Light XLR
sono state riviste anche dal punto di vista grafico. Presentano ora
una grafica coordinata con le nuove Racing Speed XLR. Hanno un peso
di 1.225 grammi.
Racing Speed XLR, le Fulcrum
Racing Speed XLR sono l’evoluzione delle ruote ad alto profilo in
fibra di carbonio Racing Speed e condividono con le Racing Light
tutti gli aggiornamenti tecnici. Il cerchio ha un profilo alto 50
millimetri ed hanno un peso dichiarato di 1.325 grammi.
Racing Chrono, la Racing Chrono
è l’evoluzione della ruota da corsa contro il tempo utilizzata dai
campioni delle squadre Pro Tour Liquigas, Lampre e Cofidis. La
struttura della ruota rimane identica, in quanto le prestazioni sono
ancora lontane dall’essere sorpassate, il miglioramento riguarda i
cuscinetti, ora di tipo ceramico con la tecnologia CULT sviluppata
da Fulcrum che offre prestazioni ineguagliabili in termini di
scorrevolezza e di resistenza ai fenomeni di corrosione. La Racing
Chrono cambia anche aspetto grazie a una nuova e accattivante
grafica 3D che sarà tutta da scoprire nelle prove contro il tempo.
Ruote 2 Way
Fit, Fulcrum entra nel mondo Tubeless
con due modelli: Racing Zero 2-Way Fit e Racing1 2-Way Fit. I
test realizzati su coperture Tubeless insieme ad Hutchinson hanno
portato Fulcrum a spingere con decisione sul progetto e a essere
certa che il Tubeless rappresenta il futuro delle coperture per
ciclismo su strada. Se già sarebbero sufficienti a giustificarne
l’introduzione le peculiarità sottolineate da Hutchinson nella sua
comunicazione (Comfort, Resistenza alle pizzicature e Sicurezza in
caso di foratura), quello che ha davvero convinto Fulcrum è
l’incremento delle prestazioni sul fronte del rotolamento. Grazie
alle coperture Tubeless lo stesso modello di ruota Fulcrum accresce
la sua capacità di rotolamento del 31 per cento. Un valore enorme.
Nei suoi test di laboratorio, confrontando una RacingZero
copertoncino e una Racing Zero 2-Way Fit, si è visto che portando
entrambe le ruote a 40 Km/h la prima decelerava fino a 0 Km/h in 160
m, la seconda dopo 210 m. Una differenza che quando si tratta di
competizione non può essere ignorata. Fulcrum sa altresì che in
questo momento il Tubeless è ancora una realtà pressoché inesistente
e che c’è molta diffidenza sul progetto. Per questo motivo ha deciso
di non imporre il Tubeless a tutti i costi, bensì di proporre una
scelta meno definitiva ai suoi clienti con le ruote 2-Way Fit. 2-Way
Fit è un profilo che permette di montare sia un copertoncino
Tubeless sia un copertoncino classico. In questo modo l’utilizzatore
Fulcrum avrà modo di testare personalmente quale delle due soluzioni
sente più propria o di utilizzare quella copertoncino per gli
allenamenti quotidiani e quella Tubeless per il giorno della gara.
Racing Zero 2-Way Fit e Racing1 2-Way Fit presentano una modifica
rispetto alle loro versioni standard per copertoncino. I cerchi sono
ora differenziati, 24 mm per la ruota anteriore e 28 mm per la
posteriore. Grazie a questa modifica il cerchio anteriore viene
ridotto di peso e il posteriore trasmette con maggior efficacia la
potenza del ciclista. Per ora le ruote Fulcrum 2-Way Fit saranno
compatibili esclusivamente con i Tubeless Hutchinson.
Racing1 2-Way
Fit
Cerchio
Materiale:
Alluminio
Profilo: Fulcrum 2-Way Fit
Altezza: 24 mm anteriore, 28 mm
posteriore
Compatibilità: Tubeless e Copertoncino
Mozzo
Materiale: Alluminio
Cuscinetti: Fulcrum
Compatibilità RL: Campagnolo
9/10/11 v; HG 8/9/10 v; OG 10 v
Raggi
Materiale: Alluminio
Profilo: Aero DB
Raggiatura: Radiale anteriore 16
raggi, 2:1 posteriore 21 raggi
Nipples: Ottone
Peso 1.530 grammi
Racing Zero 2-Way Fit
Cerchio
Materiale: Alluminio
Profilo: Fulcrum 2-Way Fit
Altezza: 24 mm anteriore, 28 mm
posteriore
Compatibilità: Tubeless e Copertoncino
Mozzo
Materiale: Fibra di carbonio con
flange in alluminio
Cuscinetti: Fulcrum
Compatibilità RL: Campagnolo
9/10/11 v; HG 8/9/10 v; OG 10 v
Raggi
Materiale: Alluminio
Profilo: Aero DB
Raggiatura: Radiale anteriore 16
raggi, 2:1 posteriore 21 raggi
Nipples: Ergal
Peso 1.470 grammi
Nuova Guarnitura Racing Torq RRS
Fulcrum introduce il nuovo modello di
guarnitura Racing Torq RRS che si posiziona al vertice della gamma
guarniture Fulcrum. Le guarniture Racing Torq, introdotte lo scorso
anno, si sono fatte apprezzare dagli utilizzatori per la qualità di
fabbricazione, le doti di resistenza a torsione e flessione del
sistema Ultra-Torque, la capacità di trasmettere la potenza del
ciclista, la facilità di assemblaggio e l’ergonomia studiata per
mantenere uno spazio tra caviglia e pedivella ottimale. Racing Torq
RRS porta a un livello di eccellenza queste qualità, aggiungendo i
cuscinetti ceramici CULT (vedi scheda a pagina 7) e una nuova
anodizzazione degli ingranaggi che incrementa notevolmente la
resistenza all’usura.
Guarnitura Racing Torq RRS
Pedivelle: fibra di carbonio
multidirezionale con struttura in fibra di carbonio unidirezionale.
Corpo della pedivella cavo (Fulcrum Hollow Crank Technology)
Ingranaggi: alluminio forgiato
lavorato CNC
Viteria: Ergal
Dentature: 53/39 – 52/39 – 50/34
Lunghezze: 170 – 172,5 – 175 mm
Peso: 695 grammi (comprensivo di
calotte e cuscinetti)
Calotte Ultra-Torque OS per
movimenti centrali oversize
Fulcrum sceglie la via delle calotte
Ultra-Torque OS per assemblare le sue guarniture Racing Torq sui
telai con i nuovi movimenti centrali Oversize. Le guarniture Racing
Torq sono state progettate per essere la migliore soluzione
possibile in termini di trasmissione della potenza e peso. Adottare
un perno da 30 mm porterebbe o a un incremento del peso della
guarnitura o a una riduzione delle prestazioni per contenere il
peso, in entrambi i casi uno svantaggio rispetto alla soluzione
attuale. Senza contare i problemi di interfaccia che nascerebbero
dall’inserire i cuscinetti direttamente nel telaio. Per questi
motivi, Fulcrum ha sviluppato delle speciali calotte OS in
alluminio, che hanno la stessa funzione di sede dei cuscinetti delle
già note calotte Ultra-Torque per i movimenti centrali standard. Per
i telai con movimento centrale oversize, queste calotte OS
sostituiscono semplicemente le calotte standard. Le calotte
Ultra-Torque OS per movimenti centrali oversize saranno disponibili
nelle versioni compatibili con scatole di larghezza 86,5 e con
movimenti BB30. Altra nota positiva: le calotte OS pesano 20 grammi
in meno rispetto alle calotte standard. Da ora in avanti sarà dunque
possibile ordinare una guarnitura Ultra-Torque nella versione con
calotte standard, con calotte OS per movimenti da 86,5 o con calotte
OS per movimenti BB30.
Luca
Salvatelli
