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Cinelli nasce nel
1948 grazie a Cino Cinelli, un bravo corridore professionista, che
decide di mettere a frutto la sua esperienza ciclistica. Molte le
sue invenzioni, o intuizioni, che in qualche modo hanno reinventato
il concetto di bicicletta, citiamo: il primo manubrio in alluminio,
la prima sella con lo scafo in plastica, i primi cinghietti
fermapiede, il primo pedale a sgancio rapido. Nel 1978 una svolta
importante per l'Azienda, Cinelli cede la sua attività ad Antonio
Colombo, industriale impegnato nel settore dei tubi di acciaio con
il marchio Columbus. Passa di mano l'Azienda ma non lo spirito
innovatore, così si arriva ai tempi odierni dove Cinelli ha ancora
innovato nel mondo della bicicletta con la Mtb Rampichino (1985), il
nastro Cork Ribbon (1987), le prolunghe Spinaci (1996), le bici da
città Bootleg (2000) e con la curva Ram (2002). Passi importanti che
hanno portato l'Azienda milanese ad essere conosciuta in tutto il
mondo e a diventare un oggetto di culto negli Stati Uniti.
Come detto ampia è la gamma Cinelli, anche per i componenti. La
serie Ram costituisce l'elemento di maggior spicco, ma non sono da
meno gli altri prodotti, come attacchi, pieghe, reggisella, nastri e
prolunghe. Per i materiali si va dal carbonio monoscocca
all'alluminio, passando per le soluzioni "ibride"
carbonio-alluminio. La serie Ram costituisce, forse, il fiore
all'occhiello della Casa milanese per quanto riguarda i componenti.
Questa è stata ampliata nel corso degli anni ed ora, a fianco
dell'originale curva integrata, si trovano il reggisella, il
portaborraccia, l'attacco e una piega normale; tutti contraddistinti
dalla medesima filosofia progettuale: fibra di carbonio monoscocca
ed attenzione ad un design ricercato ma funzionale.
nuova distribuzione delle fibre di carbonio.
La sua costruzione si basa su di una struttura monoscocca in
carbonio ad alto modulo il cui procedimento di essiccazione avviene
in autoclave ad elevatissime pressioni. Molta attenzione è stata
posta alla realizzazione del "drop", la piega vera e propria, che
ora, unica al mondo, prevede ben tre raggi di curva che consentono
una presa ottimale in ogni condizione. Rimane comunque in catalogo
anche la versione con piega anatomica. Il profilo della piega è
inoltre stato rivisto per migliorare la posizione delle leve dei
comandi, ora più alti, e permettere alle mani di arrivare meglio al
comando dei freni. Il trattamento superficiale prevede il carbonio a
vista con finitura lucida, ma esiste anche una versione, denominata
Ram 2 bianca, con finitura reticolare bianca. Oltre a queste due
versioni, sono in catalogo anche delle versioni aerografate, uguali
nella sostanza alla Ram 2, ma ispirate ad immagini simbolo di alcuni
campioni che usano i prodotti Cinelli. La curva è disponibile in
queste misure: 100/40-110/40-110/42-120/42-130/42-130/44-140/44. La
profondità della piega e l'altezza sono uguali per tutte le misure e
misurano 150 millimetri. E' disponibile sia per le forcelle da 1
pollice ed 1/8 che con adattatore per le forcelle da un pollice. Il
peso dichiarato dall'Azienda è di 440 grammi.
costruttiva rimarchevole. Ottimi i
passaggi interni dei cavi e ottima ergonomia delle prese. La
struttura alare porta, come sempre, a non riuscire a stringere bene
il manubrio per chi ha mani piccole, ma la sagomatura della presa
facilita la confidenza e la salda presa della curva senza chiudere
la mano. Ottima la conformazione del drop, che consente sempre di
trovare la giusta posizione con le leve che effettivamente rimangono
vicino alle mani e posizionate un poco più in alto, come vuole
l'ultima tendenza. Lo studio ergonomico ha permesso, effettivamente,
di giungere ad un elevato livello di confort anche grazie alle
diverse sagomature che permettono in ogni posizione si stringa la
piega di trovare sempre una presa sicura e sagomata. Ciò che
stupisce di questa piega, prima ancora della sua rigidità, è la sua
capacità di assorbire e filtrare i colpi provenienti dall'asfalto
sconnesso. In questo si comprende meglio l'utilità di una simile
struttura, che deve rendere pegno ad un peso superiore ad una
struttura tradizionale. Però i vantaggi, soprattutto in termini di
confort, sono notevoli ed evidenti. Allo stesso modo è evidente
l'elevata rigidità della struttura, che riesce a contenere anche gli
atleti più prestanti. Questo connubio di rigidità e confort emerge
maggiormente nei tratti guidati, magari in discesa, e sconnessi,
dove si riesce ad ottenere un ottimo controllo del mezzo, grazie
alla rigidità della struttura, pur con un bassissimo tasso di
vibrazioni e scuotimenti che giungono alle mani. Peccato che si
debba per forza dotarla del porta computer, tra l'altro ottimamente
realizzato, ma che consente di inserire solo uno strumento,
tagliando fuori coloro che preferiscono avere due strumenti
separati, ciclocomputer e cardiofrequenzimetro. 
prestazioni emerse.
