08/05/2008
In prova:
sella Selle Italia Flite Team Edition
E’ la sella dei “Prof.” e si
vede; materiali selezionati con cura per una sella leggera, ma confortevole e
duratura
L'Azienda
Selle Italia nasce nel lontano
1897. Da sempre legata
al mondo delle competizioni, le sue selle sono state
utilizzate dai più importanti campioni del ciclismo; ha sempre fatto
dell'innovazione e della ricerca una sua bandiera. Nel 1980 ha creato la prima
sella anatomica, poi altri importanti passi: l'adozione di tamponi per assorbire
le vibrazioni, la riduzione del peso, la decompressione nella zona perineale,
l'utilizzo del gel ed, infine, del carbonio, passando per l'oscillazione degli
scafi che assecondano la pedalata. E’ stata la prima Azienda del settore ad
ottenere la certificazione di qualità ISO 9001:2000 ed una di quelle Aziende che
crede e punta fermamente sul marchio “Made in Italy”. Da sempre è al vertice, quindi, della componentistica per biciclette, essendo diventata, oramai, uno dei principali
competitor dello specifico mercato.
La gamma Selle Italia
Strada,
Mtb, Triathlon: queste sono le tre gamme Selle Italia. All'interno di ogni
segmento l'offerta è vasta e permette di soddisfare le esigenze di ogni
ciclista, dal più sportivo al semplice utilizzatore della bicicletta. Ogni
prodotto, comunque, è sempre contraddistinto dalla filosofia aziendale:
rifiniture, materiali qualificati, qualità globale ed innovazione. A livello di
gamma la novità per il 2008 è l’introduzione della linea denominata “Team
Edition”: tre selle, fornite ai team professionistici, che da quest’hanno
possono essere acquistate anche dagli appassionati e caratterizzate dalla
medesima cura costruttiva e dagli stessi materiali con cui vengono realizzate le
selle in dotazione ai teams sponsorizzati da Selle Italia.
La sella Flite Team Edition
La sella Flite Team Edition è
una sella sia adatta alla bici da strada che alla Mtb. Come tutta la
linea Team Edition è caratterizzata dall’unica livrea bianca con rifiniture rosse, ma non è
questa la particolarità delle selle Team Edition. Per prima cosa il rivestimento
superficiale è in Lorica e non in pelle. La Lorica è una fibra sintetica,
esteticamente simile alla pelle, ma caratterizzata da una maggiore resistenza
all’abrasione ed una maggiore curabilità; inoltre, è traspirante e non assorbe
l’acqua. Lo scafo è realizzato in composito di carbonio al 30%, invece del 10%
di composito delle altre realizzazioni della Casa. Uno scafo, quindi, più
leggero, ma più rigido, che evita di deformarsi e permette anche dopo molte ore
in sella di mantenere la forma originaria, evitando che lo scafo si deformi,
anche in minima parte, sotto il peso dell’atleta e l’azione della pedalata. Poi,
come in altri prodotti Selle Italia, è stato aggiunto un sistema di sospensione
ed antivibrazioni ad elastomeri, che aiuta ad isolare la sella dai colpi e dalle
vibrazioni che giungono dal telaio, aumentando il confort di marcia e
permettendo una pedalata più fluida e redditizia.
La slitta è in titanio, mentre
l’imbottitura della sella è in “Perfect Fit”, un materiale messo a punto da
Selle Italia che consente di “automodellarsi” sulla conformazione anatomica
dell’atleta, migliorando in modo sensibile il confort della seduta. Le
dimensioni sono di 130x280, mentre il peso dichiarato è di 200 grammi. Noi
abbiamo rivelato un peso di 197 grammi, perfettamente in linea con quanto
dichiarato dalla Casa, che ammette una tolleranza sul peso di +/- 8%,
tolleranza, in realtà alquanto elevata, ma dovuta alla realizzazione
completamente artigianale. Il peso reale, comunque, è ridotto anche se i più
esigenti avrebbero gradito un peso più contenuto, ma essendo una sella destinata
a chi rimane in sella per moltissime ore è stato preferito non concentrarsi
unicamente sulla riduzione del peso, ma anche sul confort della seduta.
La prova su strada
Abbiamo testato la sella sia
sulla bici da strada che in Mtb, percorrendo circa un migliaio di
chilometri
complessivi. In entrambi i casi la sella si è comportata egregiamente, non
tradendo le aspettative di un prodotto così particolare. Dal lato costruttivo la
sella si presenta rifinita nei minimi particolari e costruita con materiali di
qualità, come del resto tutta la produzione Selle Italia. Il colore bianco e le
rifiniture rosse donano aggressività al prodotto e lo rendono facilmente
distinguibile dal resto della gamma Selle Italia; però è anche vero che l’unico
abbinamento cromatico disponibile non è detto
che si sposi alla perfezione con i
colori della propria bici, per questo avremmo preferito una maggior scelta di
colori. Il montaggio è di estrema facilità e la slitta dotata dei pratici
riferimenti millimetrati facilita il suo corretto posizionamento. Una volta in
sella si noterà l’imbottitura sostenuta, cede di pochissimo e sulle prime da
l’impressione di essere troppo dura; questa sensazione è amplificata anche dallo
scafo, molto rigido. In realtà è solo una sensazione, che può essere amplificata
quando non si usano fondelli di qualità. Infatti, man mano che passano le ore in
sella si apprezza sempre di più questo “assetto sostenuto” che non stanca e non
crea indolenzimenti neanche dopo molti chilometri e molte ore in sella. Gli
elastomeri antivibranti svolgono bene il loro lavoro e questo lo si apprezza
molto in fuoristrada, dove se ne può avvertire bene l’azione, mentre su strada
filtrano molto bene le vibrazioni che giungono dal telaio. La Lorica è molto
liscia al tatto e questo porta ad avere un attrito minimo tra interno coscia e
bordo sella, migliorando sensibilmente la velocità della pedalata; inoltre,
questa superficie così liscia e scorrevole permette dei rapidi spostamenti in
sella, aspetto questo molto utile in fuoristrada. Su strada, invece, si dovrà
far attenzione a livellare per bene la sella al fine di evitare
di scivolare in
avanti o in dietro. Non è un problema, comunque, perché una volta trovata la
giusta inclinazione si rimane perfettamente in sella e si apprezzerà la capacità
di far scivolare la coscia sul bordo sella con un dispendio di energia
praticamente nullo. Nonostante le dimensioni contenute, si appoggia su di una
buona porzione, non solo sulle estremità delle tuberosità ischiatiche, e questo
contribuisce a poter scaricare meglio il peso del corpo su di una superficie più
ampia riducendo al minimo la possibilità che ci siano
indolenzimenti nelle zone glutee, sottoposte a maggiore pressione. In questo l’imbottitura “Perfect Fit”
deve avere un bel merito perché non “sprofonda” come altre imbottiture, neanche
dopo molte ore, mantenendo sempre costante il suo sostegno, coadiuvata al meglio
dallo scafo che si è dimostrato, come detto, molto rigido. Inoltre ci ha
stupito, in positivo, il fatto che nonostante non ci sia un foro di
decompressione del perineo e sia una sella da mettere praticamente orizzontale
(quindi in un assetto di maggiore compressione per la zona) non abbiamo
avvertito mai il minimo indolenzimento, segno che la zona di appoggio è stata
ben disegnata consentendo un appoggio valido e sicuro nelle zone
fisiologicamente dedicate a ciò e lasciando “scariche” le altre parti.
Conclusioni
La sella Selle Italia Flite
Team Edition, non ha tradito le aspettative dimostrandosi un prodotto
veramente
al top e con ottime caratteristiche, che la differenziano dal resto della gamma
Selle Italia. Le scelte tecniche effettuate sono andate a migliorare aspetti
quali la rigidità, la facilità della pedalata e dello spostamento in sella,
oltre che di un peso contenuto e di un buon confort di marcia. Per essere una
sella destinata alle competizione è molto confortevole, ma ovviamente non può
essere una sella per chi mette al primo posto il confort, ci sono altri modelli
in casa Selle Italia che raggiungono meglio questo obiettivo. Però, visto il
peso e la destinazione d’uso, è una sella confortevole e soprattutto rigida che,
grazie anche al rivestimento in Lorica, assicura una pedalata molto efficiente e
redditizia con una minima dispersione di energia. Una sella adatta sia alla
strada, che alla Mtb, ma soprattutto adatta a tutti coloro che mettono le
prestazioni al primo posto. Avremmo solo preferito un peso ancor più ridotto e
soprattutto una gamma di colori più estesa.
Il prezzo
La sella costa circa
135 Euro (prezzo suggerito al pubblico), un prezzo elevato ma
giustificato dall’esclusività dei materiali utilizzati, dalla lavorazione
artigianale ed infine dalle prestazioni che effettivamente sono superiori
all’analogo modello in versione di serie.
A chi è
adatta
Agonista: è la
destinazione di questa sella, impossibile rimanerne delusi.
Cicloturista-granfondista:
è una sella destinata alle competizioni, nonostante ciò il confort di seduta è
più che ottimo. Rimane un prodotto destinato a coloro che mettono le prestazioni
al primo posto.
Aspetti
positivi
Qualità costruttiva e
rifiniture
Rigidità
Peso contenuto
Assorbimento delle vibrazioni
Efficienza della pedalata
Difetti
Gamma di colori inesistente (è
prevista la sola colorazione bianco-rossa)
Per saperne di più
Selle Italia
Viale E. Fermi 2,
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tel. 0423 541313
fax 0423 541300
Sito Internet:
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E-mail:
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IBordignon@selleitalia.com
