Nuova Gravel Bike Full-Suspension Trek 2026: tutto quello che sappiamo
Nuova Gravel Bike Full-Suspension Trek 2026: tutto quello che sappiamo
Trek sembra stia conducendo test sul campo per una nuova bicicletta da gravel a sospensione completa. Un prototipo è stato osservato in uso da Justinas Leveika, ultra-racer, durante la Trans Balkans Race di quest'anno.
La bicicletta non ancora rilasciata incorpora una forcella ammortizzata specifica per gravel e un ammortizzatore posteriore azionato da leveraggio. Il telaio sembra consentire il montaggio di pneumatici di maggiore sezione, allineandosi alle attuali tendenze del settore gravel.
Analisi del Nuovo Modello
Attualmente, la gamma gravel di Trek include i modelli Checkmate e Checkpoint. La Checkmate, concepita per la competizione gravel, si ispira al design della Madone e offre uno spazio per pneumatici fino a 45 mm. La Checkpoint SL è orientata all'adventure riding, con stivaggio integrato nel tubo obliquo e una compatibilità pneumatici fino a 50 mm.
Considerando che i modelli Checkmate e l'ultima versione della Checkpoint sono stati introdotti nell'agosto 2024, è improbabile che la bicicletta avvistata sia un semplice aggiornamento. Si ipotizza piuttosto che si tratti di un nuovo modello progettato per affrontare terreni più impegnativi, dove l'utilizzo di una bicicletta da gravel con sospensione completa potrebbe offrire vantaggi rispetto a una mountain bike tradizionale.
Specifiche dei Pneumatici e delle Sospensioni
La bicicletta in questione è equipaggiata con una forcella RockShox Rudy Ultimate XPLR, disponibile con opzioni di escursione da 30 o 40 mm. Questa forcella, un modello di produzione attuale, è compatibile con pneumatici gravel da 700c x 50 mm.
Pneumatici Continental RaceKing, disponibili nelle misure 29x2.0 (50 mm) o 29x2.2 pollici (56 mm). Sebbene la larghezza esatta utilizzata non sia confermata, l'uso di ruote Zipp 303 Firecrest con un canale interno da 25 mm suggerisce che anche il pneumatico da 50 mm potrebbe gonfiarsi a una larghezza maggiore. Si presume che il carro posteriore del telaio sia stato rinforzato per accogliere pneumatici di maggiore sezione, potenzialmente con una clearance di 57 mm o superiore, in linea con recenti rilasci di altri produttori.
L'ammortizzatore posteriore è un RockShox SIDLuxe a corsa breve, posizionato sotto il tubo orizzontale, vicino all'incrocio con il tubo sella. Questo è azionato da un leveraggio collegato a un carro posteriore monoscocca con foderi flessibili (flex stays). I foderi flessibili, che sfruttano la flessione controllata dei foderi orizzontali o verticali per consentire il movimento della sospensione, sono una caratteristica comune nelle moderne biciclette da cross-country leggere a sospensione completa.
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