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Aggiornamento della Nuova Cannondale Moterra: L'Affidabilità Bosch Come Punto di Forza
La nuova eMTB Cannondale Moterra si presenta come un affinamento evolutivo piuttosto che una riprogettazione radicale. Tuttavia, analizzando più a fondo, le modifiche risultano più sostanziali.
Si introduce un telaio in fibra di carbonio completamente nuovo con una geometria aggiornata. Questo telaio adotta la filosofia di design Proportional Response del marchio e ottiene una classificazione ASTM 5.
La gamma si articola in due modelli: la Moterra standard (160 mm di escursione anteriore, 150 mm posteriore) e la Moterra LT (170 mm anteriore, 165 mm posteriore), pensate rispettivamente per un utilizzo trail ed enduro.
Bosch Rimane una Scelta Solida
La batteria Bosch da 800 Wh alimenta il motore Performance Line CX.
L'ultima generazione 5 del Performance Line CX, montata sulla nuova Moterra di Cannondale e su numerose altre mountain bike elettriche, rappresenta l'apice di tale sviluppo.
Sebbene i valori di potenza massima (600 W) e coppia (85 Nm) siano ora inferiori rispetto anche all'ultimo motore Brose montato sulla Specialized Turbo Levo 4 (720 W e 111 Nm), le specifiche su carta non sono sempre l'unico elemento determinante.
Bosch, tra tutti gli attuali produttori di motori per ebike, gode della reputazione di essere il più affidabile, e il marchio offre un'assistenza post-vendita notevole.
L'aggiunta di una migliore tecnologia per le batterie, con una maggiore densità energetica che riduce il peso e aumenta la capacità, rende convincente la scelta di Bosch.
Sia la nuova Moterra che la Moterra LT sono equipaggiate con la più recente batteria da 800 Wh (sebbene sia possibile montare senza problemi la versione più piccola da 600 Wh) e il motore Bosch di quinta generazione. Questi sono due importanti punti a favore nelle aree più critiche.
Le batterie sono anche rimovibili, una delle caratteristiche più richieste da Cannondale: la ricarica fuori dalla bicicletta è fondamentale per il marchio, e i ciclisti possono sostituire una batteria scarica con una carica per continuare a pedalare più a lungo.
Allo stesso modo, è possibile utilizzare la bicicletta con la batteria più piccola per ridurre il peso e ottenere una guida più agile.
Cannondale afferma di aver identificato una tendenza emergente di ciclisti che danno la priorità alle salite tecniche, e la Moterra è progettata per questo. Naturalmente, è compatibile anche l'estensore di autonomia PowerMore da 250 Wh, che porta la capacità totale della batteria a ben 1050 Wh.
Tutta quella potenza del motore sarebbe inutile se Cannondale avesse trascurato lo sviluppo più generale della bicicletta.
Da quanto emerge, non è questo il caso della nuova Moterra. Sebbene i "must-have" potrebbero essere presenti nella lista della spesa di qualsiasi marchio di biciclette, è l'esecuzione che fa la differenza.
Cannondale desiderava che la Moterra avesse buone proporzioni e "flusso", fosse il più leggera possibile ma anche robusta e incredibilmente facile da manutenere.
Impegnandosi a fondo per soddisfare tutti questi aspetti, Cannondale afferma di aver esaminato ogni trama della fibra di carbonio, eliminando quelle non necessarie.
Abbinato a una protezione sottoscocca riprogettata, che protegge la parte inferiore del motore, questo telaio risulta più leggero di 996 grammi rispetto alla generazione precedente. Cannondale avrebbe potuto risparmiare ancora più peso realizzando un tubo obliquo sigillato, ma la rimozione della batteria era una priorità.
Altrove, la viteria del pivot è stata progettata per semplificare lo smontaggio della bicicletta e dell'ammortizzatore.
Cannondale afferma di aver progettato la Moterra LT con un focus sulla discesa. È importante sottolineare che il Proportional Response di Cannondale è integrato nel DNA della Moterra.
Questo non solo comporta modifiche geometriche proporzionate e complete all'aumentare delle taglie, ma utilizza anche tarature dell'ammortizzatore e layup del carbonio differenti. I ciclisti sulla taglia piccola dovrebbero provare le stesse sensazioni di quelli sulla taglia XL.
Due Modelli, Usi Differenti
La gamma Moterra è divisa in due, con ciascuna bicicletta dotata di una personalità ben distinta. I due modelli condividono alcuni componenti, ma differiscono in modo significativo in altri aspetti.
Cannondale Moterra
La Moterra standard è progettata per arrampicarsi e scendere in modo eccezionale. Si presenta come un'entità a sé stante, essendo la bicicletta più versatile della gamma.
Un carro posteriore specifico consente di montare una ruota posteriore da 29 pollici, offre una maggiore flessibilità e una progressione dell'ammortizzatore inferiore, rendendola più adatta agli ammortizzatori ad aria. Anche l'anti-squat è stato ottimizzato per le marce da salita per aumentare la trazione.
Questa bicicletta con 160 mm di escursione anteriore e 150 mm posteriore presenta anche un angolo del tubo sella ripido (77,7 gradi) e un angolo sterzo da 64,4 gradi pronto per il trail. I valori di Reach variano da 430 mm a 515 mm nelle quattro taglie disponibili (dalla S alla XL).
Cannondale afferma che la sua ricerca ha individuato una disciplina emergente e in crescita, focalizzata fortemente sulle salite tecniche piuttosto che sulle lunghe salite su strade forestali. Sostiene che la nuova Moterra sia lo strumento perfetto per questo tipo di utilizzo.
Cannondale Moterra LT
Esteticamente, la LT potrebbe apparire come la versione potenziata del modello standard. Tuttavia, al di sotto di un aspetto simile si celano differenze sostanziali e importanti.
Il forcellone posteriore personalizzato è più rigido e progettato specificamente per dimensioni di ruote miste (29 pollici anteriore, 27,5 pollici posteriore). Una sezione trasversale più robusta aumenta la rigidità, ma, aspetto cruciale, non è più pesante della precedente Moterra LT.
Anche la cinematica della sospensione è stata tarata in modo diverso, questa volta mirando alla linearità di un ammortizzatore a molla elicoidale piuttosto che alla progressività di un ammortizzatore ad aria.
La versione LT utilizza un ammortizzatore a molla e offre una maggiore escursione. Il suo telaio focalizzato sulla discesa e "pronto per la gara" presenta un valore di stack elevato (647 mm per le taglie S e M, 656 mm per la L, 665 mm per la XL) per aiutare il ciclista a sentirsi "dentro" la bicicletta piuttosto che "sopra".
Rispetto alla vecchia Moterra LT, presenta foderi orizzontali più corti e proporzionati alle taglie. Le taglie S e M hanno una lunghezza di 445 mm, mentre le taglie L e XL raggiungono i 450 mm.
Modelli e Prezzi della Cannondale Moterra e Moterra LT 2025:
Cannondale Moterra 1: Telaio in carbonio Moterra, 150 mm di escursione, ammortizzatore Fox Float X Factory, forcella Fox 38 Factory da 160 mm, trasmissione SRAM X0/GX Eagle AXS Transmission, ruote DT Swiss H 1900. Prezzo: circa 8700 €.
Cannondale Moterra 2: Telaio in carbonio Moterra, 150 mm di escursione, ammortizzatore RockShox Deluxe Select+, forcella RockShox ZEB Select da 160 mm, trasmissione Shimano XT Linkglide/CUES, ruote WTB ST i30. Prezzo:circa 6999 €.
Cannondale Moterra LT 1: Telaio in carbonio Moterra LT, 165 mm di escursione, ammortizzatore Fox DHX Performance, forcella Fox 38 Performance da 170 mm, trasmissione SRAM Eagle 90/Eagle 70 Transmission, ruote DT Swiss H 1900. circa 7400 €.
