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Cannondale Synapse 2025: La Bici Polivalente Definitiva?
Si rinnova la Cannondale Synapse per il 2025, adottando una geometria endurance rivista, una migliore aerodinamica, un peso ridotto e un'integrazione evoluta.
La nuova Synapse 2025 trae ispirazione dalla SuperSix Evo, integrando però la tecnologia di flessione del telaio della SuperX. Quest'ultima evoluzione della piattaforma endurance di Cannondale eleva la Synapse allo stesso livello della SuperSix Evo, collaudata nel Pro Tour.
Al lancio sono disponibili diverse versioni (con ulteriori modelli in arrivo a giugno), che spaziano dalla Carbon 5 con Shimano 105 meccanico fino alla nuova Lab71 SRAM Red AXS XPLR completa di misuratore di potenza.
Si segnala così un ritorno alle specifiche di altissimo livello per la Synapse, assenti nel precedente modello del 2022.
Nuovo design del telaio Synapse
Il nuovo modello presenta diverse caratteristiche tipiche di Cannondale. Innanzitutto, si mantiene il movimento centrale BSA e si adotta il Delta Steerer della SuperSix Evo, uniformando la componentistica con il resto della gamma di bici da strada Cannondale.
Le forme aerodinamiche dei tubi derivano direttamente dagli studi condotti sulla SuperSix Evo. Per semplificare, si utilizzano gli stessi perni passanti, forcellini posteriori, attacchi manubrio e persino il reggisella aerodinamico sottile della SuperSix Evo.
Con una generosa luce per pneumatici fino a 42 mm (tutti i modelli saranno equipaggiati con pneumatici da 32 mm), la Synapse offre un potenziale "go-anywhere". Si aggiungono inoltre un vano portaoggetti nel tubo obliquo e predisposizioni per parafanghi, rendendo la nuova Synapse una bici con una forte vocazione pratica.
Geometria rivista
La geometria della nuova bici rimane in gran parte invariata, sebbene Cannondale abbia aperto l'angolo di sterzo, portandolo da 73 gradi del modello precedente a 71,5 gradi.
Questa modifica, unita alla maggiore luce per pneumatici e alle gomme di serie più larghe, ha comportato un aumento dell'interasse e dell'avancorsa, con i foderi orizzontali allungati a 43 cm dai precedenti 41,5 cm per accogliere pneumatici da 42 mm.
L'avancorsa sale a 61 mm da 59 mm, allineando la Synapse a bici come la recente Cervélo Caledonia 5. È solo 3 mm più lunga della sua controparte racing, la SuperSix Evo (58 mm).
Esteticamente, la Synapse si presenta ora come una compagna delle bici performanti di Cannondale. Il tubo sterzo, il tubo obliquo, il tubo orizzontale e i foderi posteriori ribassati presentano molte similitudini con l'ultima SuperSix Evo, mentre il tubo sella curvato e appiattito riprende gli stilemi della recente SuperX.
Cannondale afferma che questa soluzione offre una flessibilità verticale simile a quella della SuperX. La flessibilità complessiva della nuova Synapse è aumentata del 20% rispetto al modello precedente, mentre Cannondale ha migliorato i valori cruciali di rigidità a livello del tubo sterzo e del movimento centrale.
L'aerodinamica conta anche per l'endurance
Un'attenzione particolare all'aerodinamica è al centro del nuovo design. L'esperto di aerodinamica di Cannondale, Nathan Barry, spiega che gran parte delle conoscenze acquisite dallo sviluppo della SuperSix Evo sono state integrate, dall'integrazione del cockpit ai profili alari troncati (utilizzati per la prima volta sulla SuperSix Evo di terza generazione).
Si sottolinea come il design orientato alla performance miri a velocità ed efficienza per la Synapse, con l'aerodinamica considerata un fattore molto più rilevante del peso. Il peso della bici è ritenuto un aspetto secondario rispetto al peso del ciclista.
Tuttavia, Cannondale non ha realizzato una bici eccessivamente pesante con la nuova Synapse, con pesi dichiarati per il telaio inferiori a 1.000 g per la versione Hi-Mod, 1.150 g per la Carbon standard e 900 g per la Lab71. La forcella Hi-Mod aggiunge 445 g e la Carbon standard 494 g.
Lab71 introduce il monocorona per la strada
L'adozione di una trasmissione monocorona rappresenta una scelta inaspettata per una bici da strada di produzione mainstream, al di fuori di marchi di nicchia come Vielo e la sua R+1, ma è una tendenza che si era intravista, specialmente dopo che Wout van Aert ha utilizzato una configurazione SRAM 1x alla Milano-Sanremo nel 2023.
Si è osservata la stessa scelta da parte di van Aert anche alla Parigi-Roubaix di quest'anno, con il team Lidl-Trek che ha utilizzato deragliatori posteriori XPLR nella Parigi-Roubaix Femmes.
La Lab71 presenta un gruppo completo Red AXS XPLR, con una cassetta 10-46 a 13 velocità abbinata a una corona da 40 denti.
Ritorna SmartSense
Forse l'elemento più controverso della precedente Synapse era l'integrazione di SmartSense, che comprendeva una luce anteriore integrata, una luce posteriore e un radar posteriore che utilizzava la tecnologia Garmin, il tutto alimentato da una singola batteria montata nel tubo obliquo.
Nonostante lo scetticismo iniziale riguardo al radar posteriore, dopo averlo utilizzato durante i test, si è riconosciuta la sua utilità in termini di sicurezza, fornendo informazioni sui veicoli in avvicinamento da dietro e sulla loro velocità.
Tuttavia, il sistema presentava un'integrazione piuttosto ingombrante, con la batteria esterna, la luce voluminosa e la staffa che aggiungevano peso e non offrivano l'integrazione fluida tipica del design Cannondale.
La nuova Synapse fa un lavoro decisamente migliore, come dimostrato da Lachlan Morton che ha utilizzato il sistema SmartSense completo durante il suo giro record dell'Australia.
La nuova luce anteriore, realizzata in collaborazione con LightSkin, è molto più sottile e integrata in modo elegante nella parte inferiore del cockpit. È anche molto più potente, con 800 lumen (400 per i paesi conformi a STVZO). Anche la luce/radar posteriore è più minimalista.
La batteria centrale ha una capacità maggiore, pari a 43,5 Wh. È nascosta all'interno di un vano portaoggetti nel tubo obliquo, che ospita anche sacche per attrezzi e ricambi. Il vano include persino una torcia integrata. La batteria alimenta anche il cambio AXS sulle bici equipaggiate con SRAM. Può essere ricaricata in sede tramite la porta USB-C o rimossa e caricata separatamente.
Si è tenuto conto di eventuali problemi di batteria che potrebbero influire sul cambio, integrando una protezione per il funzionamento. Cannondale afferma che la batteria, con una carica del 5%, ha comunque una capacità superiore a una batteria SRAM AXS standard.
SmartSense è disponibile su tutte le bici equipaggiate con SRAM, mentre le bici Shimano, sia elettroniche che meccaniche, sono modelli non SmartSense. I componenti SmartSense saranno disponibili anche aftermarket per chi desiderasse aggiungere il sistema in un secondo momento.
Cos'è la nuova Synapse?
Il design del telaio pone l'accento sull'aerodinamica e l'integrazione, richiamando la popolare versione 2014 della Synapse. D'altra parte, offre un'ampia luce per pneumatici, tecnologia SmartSense e un modello di punta con un gruppo gravel.
La nuova Synapse si configura come una bici endurance polivalente, più in linea con la BMC Roadmachine che con la Giant Defy?
Probabilmente si colloca a metà strada: una bici endurance performante con uno spirito "go-anywhere". È progettata per una nuova generazione di ciclisti di alto livello, personificata da Lachlan Morton, a suo agio in qualsiasi disciplina e a ritmi elevatissimi.
Se la Synapse si dimostrerà all'altezza delle aspettative, potrebbe rappresentare la bici polivalente definitiva, ugualmente a suo agio nelle uscite su strada veloci e competitive, nelle escursioni gravel e nelle avventure epiche di giorni, settimane o più.
Se è stata sufficiente per aiutare Morton a stabilire il record di un giro dell'Australia di 14.200 km in un incredibile tempo di 30 giorni, 9 ore e 59 minuti, con una media di oltre 450 km al giorno, sarà sicuramente una bici più che adeguata per la maggior parte degli utenti.
Dettagli della gamma Cannondale Synapse 2025
La nuova gamma Synapse comprende otto modelli, sebbene i dettagli di quattro di essi siano soggetti a embargo fino al 17 giugno, in concomitanza con annunci da parte dell'azienda statunitense SRAM.
La gamma parte dalla Carbon 5 a €3.499 e culmina con la nuova Lab71 Synapse (utilizzata da Lachlan Morton), con un prezzo di €15.799.
Cannondale Synapse Lab71 SmartSense
SRAM RED AXS XPLR 1x 13 con misuratore di potenza
Sistema SmartSense Gen 2
Ruote aerodinamiche Reserve 42/49 Turbulent
Cannondale SystemBar
Sella Fizik Argo Carbon 00
€15.799
Kit telaio Cannondale Synapse Lab71
Telaio Lab71 hi-mod
Forcella in carbonio Lab71 hi-mod, serie sterzo
Reggisella in carbonio Cannondale C1 Aero 27
Borsa portaoggetti, borsa portaoggetti per tubo obliquo
€5.799
Cannondale Synapse Carbon 1
Telaio in carbonio Synapse Hi-mod
Forcella in carbonio Synapse Hi-mod
Shimano Ultegra Di2
Ruote Reserve 42/49
Sella Fizik Vento Argo R5
€9.199
Synapse Carbon 2
Telaio in carbonio Synapse
Forcella in carbonio Synapse
Shimano Ultegra Di2
Ruote Reserve 42/49
Sella Fizik Vento Argo X5
€7.199
Synapse Carbon 4
Telaio in carbonio Synapse
Forcella in carbonio Synapse
Shimano 105 Di2
Ruote DT Swiss R470/Shimano
Sella Fizik Vento Argo X5
€4.499
Synapse Carbon 5
Telaio in carbonio Synapse
Forcella in carbonio Synapse
Shimano 105 meccanico a 12 velocità
Ruote DT Swiss R470/Shimano
Sella Fizik Vento Argo X5
€3.499
Cannondale ha annunciato che i dettagli completi della Synapse Carbon 2 SmartSense e della Synapse Carbon 3 SmartSense saranno comunicati il 17 giugno.
