Prova comparativa Cannondale SuperSix Evo vs SystemSix vs Synapse: Guida Completa alla Scelta della Bici da Corsa Cannondale Perfetta per Te (2025) pregi difetti problemi prestazioni tutto quello che devi sapere
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Prova comparativa Cannondale SuperSix Evo vs SystemSix vs Synapse: Guida Completa alla Scelta della Bici da Corsa Cannondale Perfetta per Te (2025) pregi difetti problemi prestazioni tutto quello che devi sapere
Cannondale si è affermata come un marchio rinomato nel mondo delle bici da corsa, distinguendosi per la qualità e una lunga storia di innovazione. È stata tra le prime aziende a passare dall'acciaio all'alluminio per i telai e pioniera anche nel settore delle bici gravel.
La SuperSix originale era una bici da corsa in carbonio con tubi tondi, apprezzata per la qualità di guida e la leggerezza. Prima di allora, le bici in lega di Cannondale avevano avuto un ruolo di primo piano nel ciclismo professionistico.
Nel 2019, Cannondale ha introdotto la SystemSix per colmare la mancanza di una bici da corsa aerodinamica nella sua gamma. Tuttavia, nel periodo successivo, la SuperSix Evo ha subito una trasformazione significativa, integrando caratteristiche aerodinamiche. L'attuale quarta generazione della SuperSix Evo è utilizzata dai team professionistici EF Education e si dice che abbia un'aerodinamica simile a quella della SystemSix.
Cannondale è stata anche tra i primi sostenitori della categoria delle bici endurance. La Synapse è stata lanciata 20 anni fa, progettata per offrire una guida più confortevole a chi non compete, ma utilizzata con successo anche dai professionisti nelle corse su pavé. La sua sesta generazione è stata presentata a maggio 2025.
L'ultima generazione della Synapse è disponibile sia in carbonio che in alluminio, con quest'ultima che rappresenta l'opzione più accessibile per entrare nella gamma di bici da corsa con freni a disco di Cannondale. Cannondale continua a vendere anche le sue bici in lega CAAD – maggiori dettagli sui modelli CAAD13 e CAAD Optimo sono forniti di seguito.
Quindi, come si confrontano le attuali gamme Cannondale SuperSix Evo, SystemSix e Synapse? Quali specifiche sono disponibili e a quali prezzi?
Continua a leggere per un'analisi completa dell'offerta di bici da corsa Cannondale nel Regno Unito e i nostri consigli su come scegliere la bici da corsa Cannondale più adatta alle tue esigenze.
Caratteristiche Chiave a Colpo d'Occhio:
Cannondale SuperSix Evo:
Bici da corsa aero/leggera
Tre livelli di telaio: Lab71, Hi-Mod, standard
Movimento centrale BSA filettato
Spazio per pneumatici fino a 30 mm
Cannondale SystemSix:
Aerodinamica aggressiva
Due livelli di telaio: Hi-Mod, standard
Movimento centrale PF30a
Opzioni di specifiche più limitate rispetto alla SuperSix
Spazio per pneumatici fino a 30 mm
Cannondale Synapse:
Bici da corsa endurance
Due materiali per il telaio: carbonio, alluminio
Alcune specifiche in carbonio con luci e radar SmartSense alimentati da una batteria centrale
Cablaggio interno dal manubrio al telaio
Spazio portaoggetti interno al telaio
Spazio per pneumatici fino a 42 mm (carbonio) / 32 mm (alluminio)
Aerodinamica: Un Confronto Dettagliato
Cannondale afferma che l'attuale generazione 2023 della SuperSix Evo è 12 watt più efficiente rispetto al modello precedente a 45 km/h, nonostante le somiglianze visive, e che è più aerodinamica di molte delle migliori bici aero.
La SuperSix Evo presenta il design dello sterzo Delta di Cannondale, che consente il passaggio interno dei cavi e determina anche un tubo sterzo stretto per ridurre la resistenza aerodinamica. Anche la parte posteriore della bici è sottile, tanto che la batteria Shimano Di2 deve essere alloggiata all'interno del tubo obliquo poiché non entra nel tubo sella o nel reggisella. Cannondale offre portaborracce e borracce aerodinamiche sulla bici, che a suo dire rendono effettivamente la SuperSix Evo più aerodinamica, sebbene i portaborracce possano ospitare anche una borraccia rotonda standard.
I modelli SuperSix Evo di fascia alta presentano un manubrio e un attacco manubrio in carbonio monopezzo, a differenza della SystemSix, che ha un manubrio e un attacco manubrio proprietari HollowGram Knot separati, che consentono di regolare l'inclinazione del manubrio di otto gradi.
La SystemSix presenta sezioni dei tubi aerodinamiche profonde su tutta la struttura. Questa è una caratteristica di design da cui le bici da corsa aero più recenti, come la Giant Propel, si stanno allontanando a favore di un tubo sella più sottile potenzialmente più flessibile. Durante le recensioni, si è ritenuto che il comfort di guida della SystemSix fosse adeguato piuttosto che ai vertici della categoria, già nel 2019, e il design delle bici aero si è evoluto da allora.
Anche le bici Synapse in carbonio presentano profili dei tubi aerodinamici. I due modelli di Synapse di fascia alta condividono il manubrio/attacco manubrio monopezzo della SuperSix e tutte le bici in carbonio utilizzano la stessa forma del tubo sterzo Delta della SuperSix Evo che consente il passaggio interno dei cavi. Altri modelli hanno un manubrio e un attacco manubrio in lega separati più standard.
Standard: L'Approccio di Cannondale
Cannondale non è un marchio che si attiene allo status quo e nel tempo ha utilizzato diversi design proprietari nelle sue bici, dal triangolo posteriore Ai e dalla ruota posteriore con campanatura simmetrica sulla sua originale bici gravel Topstone alle ruote da 650b e alla forcella ammortizzata Lefty sulla Slate. Entrambe queste sono bici gravel e Cannondale è stata tra i primi ad adottare il genere gravel.
Ha sviluppato lo standard del movimento centrale BB30 ed è stata un grande sostenitore dei vantaggi di un movimento centrale press-fit, rendendo lo standard BB30 apertamente disponibile ai suoi concorrenti per incoraggiarne l'adozione.
È quindi una sorpresa che la quarta generazione della SuperSix Evo sia tornata a una scatola del movimento centrale BSA filettata, che Cannondale definisce semplice e affidabile. Non dovrebbe nemmeno scricchiolare.
Anche la Synapse ha un movimento centrale BSA filettato. La SystemSix mantiene invece un movimento centrale press-fit, seguendo lo standard PF30a.
Un'altra area in cui Cannondale ha sperimentato una variante per poi tornare a un design più standard sono i perni passanti. La SystemSix ha il sistema Mavic Speed Release, mentre sia la SuperSix che la Synapse ora utilizzano un design standard con perno passante.
Ha anche flirtato con un reggisella ultra-sottile da 25,4 mm su una precedente generazione della Synapse, mentre il design attuale ha un reggisella standard da 27,2 mm.
In generale, la tendenza con l'attuale generazione di bici Cannondale è quella di tornare a standard industriali consolidati, il che migliora l'intercambiabilità e aumenta il numero di opzioni se si desidera cambiare i componenti, sebbene il suo sterzo Delta sia un design proprietario.
Peso: La Leggerezza Conta
Cannondale in genere non cita i pesi completi delle bici.
Ci sono alcuni pesi dichiarati per il telaio della SuperSix Evo. Qui, dichiara un peso di 770 g per il telaio SuperSix Evo Lab71, 810 g per il telaio Hi-Mod e 915 g per il telaio standard, tutti completamente verniciati e in taglia 56.
L'ultima generazione della Synapse ha un peso del telaio dichiarato inferiore a un chilogrammo nella fibra di carbonio LAB71 di alta gamma, con le bici in carbonio standard che aggiungono circa 150 g, offrendo un'idea del risparmio di peso derivante dalla fibra di carbonio di qualità superiore.
Nel 2019 abbiamo pesato la SystemSix di alta gamma a 7,7 kg e la SuperSix Evo Hi-Mod 1 a 7,2 kg nel 2023; dobbiamo ancora recensire l'ultima generazione della Synapse.
Geometria: Sottili Differenze
In realtà non ci sono molte differenze tra le geometrie delle tre gamme di bici Cannondale.
La portata della SystemSix è leggermente più lunga su tutta la gamma, fino a 9 mm, rispetto alla SuperSix Evo. Lo stack è comparabile tra le due bici. Come ci si aspetterebbe da una bici endurance, la Synapse è più alta, anche se la sua portata non è dissimile dalle altre due bici. Ci sono anche lievi differenze tra la geometria dei telai Synapse in lega e in carbonio.
Ci sono sottili differenze anche in altre misure, come il passo, sebbene queste non indichino costantemente una differenza nelle caratteristiche di guida. Invece, l'attenzione della Synapse sull'endurance deriva probabilmente più dalle sue zone di flessione integrate.
Le differenze nella distanza degli pneumatici tra le bici da corsa e endurance di Cannondale sono più marcate.
La distanza di 30 mm della SuperSix Evo è un po' limitata per gli standard delle moderne bici da corsa. Mentre alcune bici SuperSix Evo di fascia alta sfruttano questo spazio con pneumatici da 28 mm o 29 mm, molte specifiche sono dotate di pneumatici da 25 mm. Tutte le specifiche della SystemSix includono pneumatici da 25 mm.
Qualche anno fa, questo sarebbe stato considerato largo, ma molte bici da corsa sono ora dotate di pneumatici da 28 mm, mentre le bici da corsa Canyon, ad esempio, hanno una configurazione mista da 25 mm all'anteriore e 28 mm al posteriore.
L'ultima generazione della Synapse Carbon va oltre, con uno spazio per pneumatici di 42 mm e include attacchi per parafanghi, mentre lo spazio per pneumatici della Synapse in lega è di 32 mm. La lunghezza del fodero orizzontale è di 5 mm più lunga sulla Synapse per ospitare pneumatici più larghi e dovrebbe anche conferire alla bici una sensazione di guida più stabile rispetto alla SuperSix Evo e alla SystemSix.
La gamma Synapse è equipaggiata con pneumatici da 32 mm su tutta la linea. Anche Giant monta pneumatici da 32 mm sulla sua Defy, mentre la Canyon Endurace è equipaggiata con pneumatici da 30 mm.
Livelli di Telaio: Opzioni per Ogni Esigenza
Cannondale offre tre livelli di telaio in carbonio, oltre all'alluminio, sebbene non tutti i livelli di carbonio siano disponibili per ogni modello di bici.
La SuperSix Evo è offerta con il telaio Lab71 di alta gamma. Questo utilizza fibra di carbonio e resina di qualità superiore per ridurre il peso. Al di sotto di questo, sia la SuperSix Evo che la SystemSix possono essere acquistate in carbonio Hi-Mod o standard. Come notato in precedenza, i telai Hi-Mod offrono un peso inferiore rispetto all'opzione standard.
L'ultima generazione della Synapse, per la prima volta, è offerta con un'opzione di telaio Lab71, oltre al carbonio standard. Il telaio incorpora zone di flessione nel triangolo posteriore, che aumentano la flessibilità verticale e lo smorzamento delle vibrazioni.
Taglie: Trova la Tua Misura Perfetta
La Cannondale SuperSix Evo Lab71 è disponibile in sei taglie: 48, 51, 54, 56, 58 e 61. La SuperSix Evo Hi-Mod aggiunge una taglia 44.
La Synapse Carbon (ad eccezione della bici Lab71) è ora offerta nella stessa gamma di taglie della SuperSix Evo: 48, 51, 54, 56, 58 e 61, mentre la Synapse in lega è disponibile nelle taglie 44, 48, 51, 54, 56, 58 e 61.
Gruppi: Un'Ampia Scelta di Componenti
Le specifiche Cannondale sono prevalentemente orientate verso Shimano, con relativamente poche specifiche SRAM vendute. Offre l'intera gamma di gruppi Shimano, dal Dura-Ace elettronico a 12 velocità fino al Sora meccanico a 9 velocità, su tutta la sua gamma.
Sono tuttavia disponibili specifiche SRAM Red per la SuperSix Evo e la SystemSix e una specifica Force per la SuperSix Evo, mentre la Synapse di alta gamma ha un gruppo SRAM Red XPLR AXS a 13 velocità con singola corona.
È sempre più comune per i produttori di biciclette offrire un misuratore di potenza sulle loro bici di fascia alta. I misuratori di potenza stanno arrivando anche alle bici di fascia media, in particolare da quando SRAM offre misuratori di potenza su un solo lato a livello Rival e Apex, che sono relativamente economici. Ma nella gamma Cannondale, solo i modelli SuperSix Evo e Synapse di livello Lab71 hanno opzioni di misuratore di potenza e solo se equipaggiati con SRAM Red.
Sistema Cannondale SmartSense: Sicurezza Integrata
Cannondale ha aggiornato il sistema SmartSense nella sua bici Synapse Carbon, ma attualmente lo offre solo nel modello Lab71 di alta gamma. SmartSense è il sistema Cannondale che include una luce anteriore e posteriore e un radar retrovisore sviluppato in collaborazione con Garmin. Sono tutti alimentati da una singola batteria, che nell'ultima generazione della Synapse è alloggiata all'interno del tubo obliquo.
È giusto dire che il giudizio su SmartSense è ancora sospeso. Da un lato, migliora la sicurezza dei ciclisti rendendoli più visibili e fornendo un avviso quando i veicoli si avvicinano da dietro. Dall'altro, aggiunge circa 500 g al peso della bici.
Cannondale equipaggia le sue bici con il proprio sensore sulla ruota anteriore, che misura la velocità e la distanza percorsa dalla bici indipendentemente da un ciclocomputer. Si collega all'app per telefono Cannondale per ricordarti anche gli intervalli di manutenzione. Sulle bici dotate di SmartSense, può anche accendere automaticamente le luci e il radar una volta che inizi a muoverti.
Gamma di Bici in Lega Cannondale CAAD: Un'Alternativa Valida
Non sottovalutare le bici in lega CAAD di Cannondale. Prima che la fibra di carbonio diventasse il materiale di riferimento per le bici da corsa performanti, Cannondale è stata tra le prime a passare dall'acciaio alla lega e la sua gamma CAAD era una delle principali bici da corsa a livello professionale, con il suo corridore di punta, lo sprinter Mario Cipollini.
Ora arrivata alla CAAD13, le bici in lega di Cannondale sono ancora tra le migliori bici da strada in alluminio disponibili.
Cannondale SuperSix vs SystemSix vs Synapse: Quale Scegliere?
Se l'obiettivo è apparire veloci, la scelta è quasi obbligata: la SystemSix. Se invece si desidera essere veloci, la SuperSix Evo rivaleggia con la bici aero di Cannondale, pur facendo meno compromessi per raggiungere la sua velocità.
Anche la SystemSix sta mostrando i segni del tempo, mentre il recente aggiornamento della SuperSix Evo l'ha mantenuta ragionevolmente al passo con i tempi, sebbene non all'avanguardia nel design.
Per la maggior parte dei ciclisti la Synapse si presenta come un'ottima scelta come bici Cannondale, e la stessa Cannondale afferma che è la migliore bici da strada della sua gamma per la maggior parte dei ciclisti. È più fluida ed è più adatta al ciclista medio non agonista. Lo spazio per pneumatici da 42 mm conferisce alla bici capacità all-road, consentendo di montare pneumatici tassellati e avventurarsi su sentieri sterrati più leggeri. Il sistema SmartSense aggiunge peso, ma è presente solo sulla bici premium e, se si utilizzano le luci, si tratta comunque di massa extra che probabilmente si troverebbe montata sulla bici.
Se hai domande scrivi a: salvatelliluca @ hotmail.com
