Nuova bici Giant Trinity Advanced SL 2025 prezzo caratteristiche tecniche versioni tutto quello che devi sapere

 

 

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Giant ha ufficialmente annunciato la sua Trinity Advanced SL equipaggiata con freni a disco. Secondo il marchio taiwanese, la nuova Trinity Advanced SL è più leggera, più rigida e, soprattutto, più aerodinamica rispetto al modello precedente. Questo annuncio conficca un altro chiodo nella bara delle bici da corsa con freni a cerchio nel WorldTour, lasciando la Bianchi Aquila CV come ultimo baluardo.

Insieme alla nuova Trinity Advanced SL, il marchio gemello di Giant, Liv, ha annunciato una versione specifica per donne della nuova cronometro, la Avow Advanced SL.

Il marchio di componenti premium di Giant, Cadex, ha inoltre presentato un nuovo set di ruote a 4 razze e una ruota a disco posteriore aggiornata. La ruota a disco, secondo quanto dichiarato, pesa solo 1000 g, offrendo al contempo una rigidità molto maggiore rispetto alla precedente, grazie all'utilizzo di raggi interni integrati in carbonio.

L'adozione dei freni a disco sulla Trinity

Luke Plapp ha vinto il campionato australiano di cronometro a bordo della nuova Giant Trinity Advanced SL.

Sebbene la Trinity di precedente generazione fosse molto apprezzata, è diventato sempre più difficile ignorare il fatto che non fosse al passo con le tecnologie in evoluzione. Mentre i freni a cerchio, specialmente quelli nascosti come quelli utilizzati sulla precedente Trinity Advanced Pro, possono essere molto aerodinamici, la mancanza di un'opzione con freni a disco comportava anche una compatibilità limitata con una vasta gamma di moderne ruote aerodinamiche (la maggior parte delle quali è progettata per i freni a disco).

Con questo aggiornamento, Giant e Liv stanno finalmente portando la piattaforma Trinity al passo con i tempi, sia per le cronometro che per il triathlon.

Giant afferma di aver utilizzato sia la modellazione CFD (Computational Fluid Dynamics) che le prove in galleria del vento per garantire che l'aggiunta dei freni a disco potesse "aggiungere un significativo livello di controllo senza compromettere l'efficienza aerodinamica".

Secondo il marchio, la nuova Trinity presenta una forcella progettata per schermare la pinza del freno anteriore dal vento, riducendo le turbolenze.

Sebbene la silhouette della Trinity rimanga simile al modello precedente, Giant afferma che le forme dei tubi a "ellisse troncata" sono state aggiornate e migliorate, con modifiche apportate al tubo sterzo, al tubo obliquo, alla forcella e al reggisella.

Giant afferma che le sue prove in galleria del vento dimostrano che la nuova Trinity Advanced SL offre un vantaggio di 5,9 watt a 45 km/h rispetto alla versione precedente, su una gamma di angoli di yaw da -20 a +20 gradi.

Miglior rapporto rigidità-peso

Come spesso accade con le sue bici da corsa su strada, Giant pone l'accento sul migliorato rapporto rigidità-peso della Trinity Advanced SL.

Il marchio afferma che utilizzando la sua miscela di carbonio di livello premium, Advanced SL (rispetto al carbonio Advanced Pro utilizzato sulla versione precedente), il telaio della Trinity Advanced SL perde 558 g.

Giant non ha condiviso i pesi completi delle bici, ma afferma che questo risparmio fa sì che il rapporto rigidità-peso del telaio migliori del 12%.

Miglioramento della vestibilità e dell'integrazione

Oltre a migliorare il telaio, Giant ha anche aumentato la sua adattabilità a una gamma più ampia di ciclisti e di vestibilità.

Anche il cockpit è stato riprogettato, passando da un sistema di alzata a doppio bracciolo a un sistema mono-alzata.

Giant afferma che ora sono disponibili quattro posizioni di offset del reggisella (due in più rispetto a prima), offrendo una gamma di regolazione antero-posteriore di 51 mm, un aumento di 11 mm rispetto al precedente reggisella.

Giant afferma che l'altezza di stack può essere regolata di 80 mm (rispetto ai 60 mm precedenti), mentre la portata può essere regolata di 75 mm (anch'essa rispetto ai 60 mm precedenti).

Sono inoltre disponibili otto impostazioni di larghezza dei braccioli, due opzioni di larghezza per le estensioni aerodinamiche e tre per l'inclinazione dei braccioli (0, 10 e 15 gradi).

Come la Cadex Tri bike, la versione specifica per triathlon della nuova Trinity Advanced SL include un sistema di stoccaggio integrato per l'alimentazione e le bevande. Questo consiste in un bento box sul tubo orizzontale, che si integra con il cockpit, e in un sistema di idratazione aerodinamico che si innesta tra il tubo obliquo e il tubo sella (con una cannuccia che va direttamente dalla bottiglia al manubrio).

Cadex Max Aero Disc e Aero 4-Spoke WheelSystems

Insieme alle nuove Trinity e Avow Advanced SL, Cadex ha lanciato un nuovo set di ruote aerodinamiche a 4 razze e una ruota a disco posteriore aggiornata.

L'Aero 4-Spoke WheelSystem presenta una costruzione completamente in carbonio, con profondità del cerchio anteriore e posteriore di 50 e 65 mm.

Secondo Cadex, il design a 4 razze offre il "perfetto equilibrio tra efficienza aerodinamica e controllo con una minore resistenza laterale nel vento laterale".

Afferma inoltre che il set di ruote "surclassa le prestazioni aerodinamiche delle combinazioni di ruote a disco della concorrenza in testa al vento, ottenendo al contempo una minore resistenza laterale nel vento laterale", quando testato in galleria del vento sulla Cadex Tri bike.

Il Cadex Max Aero Disc utilizza una costruzione interna a raggi, con raggi in carbonio integrati nei mozzi e nei cerchi in carbonio per migliorare la rigidità.

Questa è quindi ricoperta da un "copridisco aerodinamico ultraleggero realizzato con una trama in fibra di carbonio 1K".

Cadex afferma che questa costruzione offre una maggiore reattività e un peso complessivo inferiore, arrivando a 1000 g per la ruota completa.

Come per tutte le ruote Cadex, i cerchi sono senza ganci (anziché ganciati) e presentano una larghezza interna del cerchio di 22,4 mm ottimizzata per i più recenti pneumatici tubeless da strada.

Specifiche e prezzi di Giant Trinity Advanced SL e Liv Avow Advanced SL

La Giant Trinity Advanced SL 0 è il modello top di gamma disponibile.

La Giant Trinity Advanced SL è disponibile in tre versioni specifiche per il triathlon o come telaio specifico per il triathlon o la cronometro.

I prezzi per le versioni complete partono da €7.500 per la Trinity Advanced SL 2 (le specifiche complete non sono ancora state confermate al momento della stesura) e salgono a €12.000 per la Trinity Advanced SL 0 con SRAM Red AXS e il Cadex Aero 4-Spoke WheelSystem.

I prezzi statunitensi per le versioni complete e le nuove ruote Cadex devono ancora essere confermati.

I telai Trinity Advanced SL costano €4.400 per la versione specifica per il triathlon e €4.300 per la versione specifica per la cronometro.

Al lancio, la Liv Avow Advanced SL è disponibile solo come telaio, in configurazioni specifiche per il triathlon o per la cronometro.