Specialized Allez Sprint Comp Shimano 105 2026: Analisi e Test della "Super Bike" in Alluminio
Test completo Specialized Allez Sprint Comp 2026 con Shimano 105 12v. Analisi della tecnologia Smartweld, prestazioni aerodinamiche, comfort e difetti riscontrati.
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Qualità costruttiva
La Allez Sprint Comp si distingue per l'uso della tecnologia proprietaria D'Aluisio Smartweld (DSW). A differenza dei telai tradizionali, le giunzioni del tubo sterzo e del movimento centrale sono state spostate lontano dalle aree di massimo stress, permettendo l'uso di tubazioni idroformate con spessori differenziati. La scatola del movimento centrale e il tubo obliquo sono realizzati in un unico pezzo, massimizzando la rigidità strutturale. Sebbene le saldature risultino visivamente marcate e meno "pulite" rispetto a telai in carbonio, la solidità costruttiva è ai vertici della categoria.
Telaio
Il telaio è realizzato in lega E5 Premium Aluminum. Il design è una derivazione diretta della Tarmac SL7, con tubazioni dal profilo aerodinamico testate nel "Win Tunnel". Il passaggio dei cavi è completamente integrato, partendo dal tubo di sterzo, il che conferisce alla bici un'estetica moderna e pulita. La geometria è racing pura, con un tubo sterzo corto che impone una posizione aerodinamica e aggressiva, ideale per i crit e le gare su circuito.
Assemblaggi
La versione Comp 2026 è equipaggiata con il gruppo Shimano 105 R7100 a 12 velocità:
Trasmissione: Il gruppo meccanico offre una precisione di cambiata eccellente, con una guarnitura 50/34 e cassetta 11-34, rendendola adatta anche a percorsi con dislivello importante.
Freni: Impianto a disco idraulico Shimano 105 che garantisce modulabilità costante in ogni condizione meteo.
Componentistica: Di rilievo il reggisella in carbonio S-Works Tarmac FACT, lo stesso utilizzato sui modelli top di gamma, e la sella Body Geometry Power Sport. Le ruote DT Swiss R470 sono robuste e affidabili, sebbene non leggerissime (circa 1,8 kg la coppia).
Comfort
Data la sua natura corsaiola e il materiale del telaio, la Allez Sprint è intrinsecamente rigida. Tuttavia, Specialized ha mitigato la risposta secca dell'alluminio attraverso i foderi alti del carro ribassati e il già citato reggisella in carbonio, che permette una discreta flessione verticale. Il telaio supporta pneumatici fino a 32 mm, un fattore decisivo per migliorare il comfort sulle lunghe distanze riducendo la pressione di esercizio.
Guida
La maneggevolezza è il vero punto di forza di questo modello. La Allez Sprint condivide la stessa geometria della Tarmac SL7, offrendo una reattività immediata negli inserimenti in curva e una stabilità elevata ad alte velocità. Il carro posteriore corto rende la bici estremamente agile nei rilanci e nei cambi di direzione repentini, rendendola una delle bici più divertenti da guidare nel panorama attuale.
Prestazioni
Le prestazioni aerodinamiche dichiarate indicano un risparmio di 41 secondi su 40 km rispetto alla versione precedente. In termini di trasferimento di potenza, la rigidità della scatola movimento garantisce che ogni watt venga trasmesso alla ruota posteriore senza flessioni parassite. Il peso complessivo si attesta intorno agli 8,7 - 8,9 kg (taglia 56), un valore che la penalizza leggermente nelle salite più lunghe rispetto alle controparti in carbonio, ma che risulta quasi irrilevante in pianura e nei percorsi vallonati.
Pregi e difetti
Pregi:
Geometria World Tour: Il feeling di guida è identico a quello della Tarmac SL7.
Aerodinamica: Ottimizzazione dei flussi d'aria superiore a qualsiasi altra bici in alluminio sul mercato.
Robustezza: Ideale per chi corre in circuito e teme cadute che potrebbero compromettere un telaio in carbonio.
Difetti:
Estetica delle saldature: La tecnologia Smartweld crea cordoni di saldatura molto evidenti che possono non piacere a tutti.
Peso delle ruote: Le DT Swiss R470 limitano la brillantezza del telaio; un upgrade è quasi obbligatorio per l'uso agonistico.
Prezzo: Il listino si posiziona in una fascia dove sono presenti molte alternative valide in carbonio.
Consigli
La Allez Sprint Comp è la scelta ideale per i corridori di Criterium o per chi desidera una bici da allenamento performante e durevole. Per trasformarla in una vera macchina da gara, si consiglia la sostituzione delle ruote di serie con un modello in carbonio a profilo medio (35-45 mm) e l'installazione di pneumatici tubeless da 28 mm per ottimizzare grip e resistenza al rotolamento.
Alternative
Cannondale CAAD13: Leggermente più comoda e classica nelle linee, ma meno estrema sotto il profilo aerodinamico.
Trek Emonda ALR 5: Più leggera e orientata alla salita, con saldature Invisible Weld più discrete.
Canyon Ultimate CF SL: In questa fascia di prezzo, rappresenta l'alternativa in carbonio con un peso complessivo inferiore.
NB: la foto è indicativa e non si riferisce allo specifico modello in prova.
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