WILIER TIME TRIAL COLLECTION 2014

 

 

TwinBlade - Nessuna novità tecnica. Aggiunta la colorazione Team Colombia.

Blade - Nessuna novità tecnica.

Wilier TwinBlade

PRICE RANGE 6.249 € - 9.549 €

Wilier Blade

PRICE RANGE 2.599 € - 2.999 €

 

Wilier 101XN 2014

 

Costruito secondo gli ultimi trend in fatto di 29 pollici. Costruzione monoscocca in 3 pezzi che proviene dalla ormai lunga esperienza fatta con i telai Cento1 da corsa e Mtb. 1 triangolo principale e 2 “swingarms” posteriori, destro e sinistro. Posteriore asimmetrico. Tubo sterzo tapered,. 80 mm travel. Geometria “race” in 4 differenti misure e 2 colori. Sponsor del Team Wilier MTB – Italia, Team Velomarket - Russia e del Pro Fermeture Team – Francia.

PRICE RANGE 2.799 € - 4.549 €

FORCELLINO POSTERIORE

Il trend attuale prevede l’uso di bloccaggi di tipo normale, per quanto riguarda la ruota posteriore, soprattutto per ragioni di peso. Il nuovo 101XN è pronto per seguire nuovi trend futuri, o specifiche richieste di clienti. Quindi il nuovo 101 XN 29 avrà la possibilità di essere usato con bloccaggi di tipo normale, oppure con quelli di tipo passante. Per entrambe queste soluzioni sarà possibile montare cambi tradizionali o i nuovi modelli Shimano Direct Mount.

CHAIN CATCHER

Per prevenire danneggiamenti al telaio è stato previsto un “chain catcher”. Questo preverrà la caduta della catena. Il disegno prevede l’uso di pedivelle doppie o triple. L’alloggiamento per il protettore del “chain suck” sarà incollato sul telaio.

CAVI INTEGRATI

Come nel Cento1 SR, il nuovo 101XN presenta la speciale placchetta per il passaggio dei cavi. Oltre ad un aspetto “pulito” questa placchetta indirizza i cavi verso la scatola movimento centrale con l’angolo perfetto, che evita fastidiosi rumori interni. Ovviamente, a differenza del modello da corsa, NON sono necessari gli adjuster. Questa placchetta rende il 101 XN già pronto per il futuro gruppo Shimano elettronico…

POSTERIORE ASIMMETRICO

Ci sono molte ragioni per avere un posteriore asimmetrico. In generale i posteriori sono diversi perché sottoposti a diverse forze. La parte DX è costruita per resistere alla coppia esercitata dalla catena. La parte SX invece ha un disegno speciale per l’alloggiamento del post mount sul fodero orizzontale.

TUBO SELLA “ROUND”

Il carro posteriore misura 439 mm. Per ottimizzare lo spazio e ottenere una maggiore distanza tra copertone e tubo sella, utile soprattutto nelle condizioni di fango, è stato arrotondato il tubo sella. Questo comporta un maggiore spazio anche nella zona del deragliatore. Questo design permette comunque l’inserzione del reggisella per almeno 230/250 mm.

PRESS FIT

Dopo anni di esperienza nell’uso di scatole movimento centrale molto larghe, è venuto naturale usare il sistema press fit da 92 mm. Questo disegno ha permesso di usare dei foderi posteriori piuttosto generosi, per una migliorata rigidità laterale.

 

 

 

Condividi questo articolo

Submit to FacebookSubmit to Twitter