Colnago Y1Rs: L'Arma Segreta di Tadej Pogačar che Domina il Tour de France 2025!
Scopri perché la Colnago Y1Rs è la bici da strada aerodinamica che sta portando Tadej Pogačar e l'UAE Emirates Team alla vittoria nel Tour de France 2025. Analisi dettagliata, specifiche tecniche e tutti i segreti di questa bici rivoluzionaria.
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Lo scetticismo iniziale che circondava la Colnago Y1Rs è stato sonoramente smentito sulle strade di Francia, nella corsa ciclistica più importante del mondo, il Tour de France. Questa bici da strada aerodinamica ha spinto Tadej Pogačar e l'UAE Emirates Team a conquistare ben cinque vittorie di tappa al Tour (Tappe 4, 7, 12, 13 e 15) e un vantaggio schiacciante nella classifica generale.
Pogačar ha scelto la Y1Rs per quasi ogni tappa su strada e si è persino fidato di una configurazione alleggerita per la cronometro di montagna cruciale della Tappa 13, dimostrando che la sua combinazione di aerodinamica all'avanguardia, geometria performante e peso ragionevole è imbattibile a livello mondiale.
Nelle prime 15 tappe del Tour, Pogačar ha utilizzato la Y1Rs in una vasta gamma di condizioni: colline ondulate con arrivi in volata, condizioni da classica con salite impegnative, una tappa di alta montagna con una delle salite più dure d'Europa e una cronometro individuale. La vittoria di Pogačar nella cronometro in salita della Tappa 13 sottolinea l'incredibile versatilità della Y1Rs.
La Voce degli Esperti: Perché la Y1Rs Fa la Differenza
"Se un corridore deve lavorare in testa per la maggior parte della tappa e non è destinato a rimanere con il leader sull'ultima salita, allora la scelta ovvia è la bici aero. Anche se la tappa si conclude in cima al Mont Ventoux, i circa 500 grammi in più della Y1Rs non fanno una differenza significativa se l'obiettivo primario del corridore è solo quello di rientrare nel tempo massimo." - Davide Fumagalli, Head of Product Colnago.
"Nelle tappe in cui un momento chiave richiede una migliore efficienza aerodinamica, come un tratto pianeggiante dopo un attacco o una salita con una pendenza media inferiore all'8%, il team favorirà la Y1Rs, anche se il resto della tappa si adatterebbe meglio alla V5Rs. Il team ha fatto i suoi calcoli e il punto di svolta è intorno a quella pendenza dell'8%. Non molte salite sono significativamente più ripide di così in media. Prendiamo la cronometro in salita: sebbene fosse una tappa in salita, la velocità media era relativamente alta. In quel contesto, la bici aero, soprattutto essendo configurata in modo relativamente leggero, si è dimostrata all'altezza del peso extra." - Davide Fumagalli, Head of Product Colnago.
"Un'altra considerazione è quanta energia si può risparmiare con la bici aero rispetto alla V5Rs nell'avvicinamento alle salite. Nelle tappe più lunghe, questo può fare una differenza significativa nella freschezza complessiva nei momenti decisivi." - Davide Fumagalli, Head of Product Colnago.
Tour de France 2025 – Le Vittorie dell'UAE Team Emirates con la Y1Rs
Tappa Data Percorso / Terreno Risultato Bici
4 8 Lug Amiens Métropole a Rouen (Sprint ondulato) Vittoria – Tadej Pogačar Y1Rs
7 11 Lug Saint‑Malo a Mûr‑de‑Bretagne (Finale a doppio pugno) Vittoria – Tadej Pogačar Y1Rs
12 17 Lug Auch a Hautacam (Arrivo in vetta sui Pirenei) Vittoria – Tadej Pogačar Y1Rs
13 18 Lug Loudenvielle a Peyragudes (Cronometro di montagna) Vittoria – Tadej Pogačar Y1Rs (6.9 kg allestimento per salita)
15 20 Lug Muret a Carcassonne (Collinare) Vittoria – Tim Wellens Y1Rs
Perché i Corridori Scelgono la Y1Rs Anziché la Più Leggera V5Rs?
I Pesi Reali in Gara Sono Simili:
Y1Rs tipica in gara per UAE: 7.2–7.5 kg.
Y1Rs allestimento per cronoscalata Tappa 13: 6.9 kg.
V5Rs tipica in gara: ≈6.8 kg (peso minimo UCI).
L'Aerodinamica Supera i Piccoli Risparmi di Peso: I test in galleria del vento rivelano che la Y1Rs, sfruttando le nuove regole di profondità dei tubi 8:1, consente un risparmio di circa 20–25 W a 50 km/h. Questo supera di gran lunga la differenza di peso di circa 150–200 g tra la Y1Rs e la V5Rs.
Consistenza di Potenza e Posizione: Pogačar ha preferito rimanere sulla sua familiare bici da strada per la cronometro di montagna della Tappa 13, privilegiando una maneggevolezza stabile e una posizione di guida costante rispetto al risparmio di peso assoluto.
Aero Anche su Rampe Ripide: Le simulazioni pre-tappa mostrano che le bici aerodinamiche mantengono secondi decisivi anche su pendenze fino al 10%. Pogačar ha attaccato la rampa del 15% della Tappa 4 sulla Y1Rs.
Comfort e Compliance: Il carro posteriore "Defy" della Y1Rs disaccoppia il reggisella per una flessibilità verticale aggiuntiva, pur consentendo pneumatici da 32 mm.
Rigidità per Sprint e Scatti: Test indipendenti riportano un aumento di circa il 3.5% nella rigidità torsionale in sprint rispetto alla precedente V4Rs.
FAQ sulla Colnago Y1Rs
La Y1Rs è al di sopra del peso minimo UCI di 6.8 kg?
Sì. Gli allestimenti standard da gara si attestano nella fascia bassa dei 7 kg, ma configurazioni mirate come quella utilizzata per la cronometro della Tappa 13 possono scendere appena sotto i 7 kg, rimanendo comunque saldamente al di sopra del limite.
Quando i corridori sceglieranno la più leggera V5Rs?
Su arrivi in vetta molto lunghi, ripidi e critici per il peso, in particolare ad alta quota, il team probabilmente utilizzerà la V5Rs.
Qual è il guadagno aerodinamico rispetto ai precedenti telai Colnago?
Circa il 19% di riduzione dell'area frontale rispetto alla V4Rs, equivalente a un risparmio di resistenza di circa 20–25 W a velocità di gara.
Comfort del ciclista: La Y1Rs presenta un carro posteriore 'Defy' che aggiunge una misura di compliance.
Snapshot Tecnico – Colnago Y1Rs (Specifiche Team)
Caratteristica Dettaglio
Piattaforma Telaio full-aero UCI-legal per bici da corsa, che sfrutta le regole 8:1
Guadagno aero ≈19% di riduzione dell'area frontale; ≈20–25 W di risparmio di resistenza vs V4Rs a 50 km/h
Peso 7.2 kg allestimento da gara; 6.9 kg allestimento per cronoscalata
Compliance Carro posteriore "Defy"; spazio per pneumatici da 32 mm
Rigidità ≈3.5% più rigida nei test di sprint vs V4Rs
Snapshot Tecnico – Colnago V5Rs (Riferimento)
Caratteristica Dettaglio
Focus Telaio ultraleggero all-around per classifica generale
Massa telaio ≈685 g (non verniciato, misura media)
Peso tipico in gara ≈6.8 kg
Caso d'uso Tappe di montagna lunghe, ad alta quota, con pendenze >8%
La Colnago Y1Rs Nera di Pogačar per il Mont Ventoux (Tappa 16)
Tadej Pogačar ha affrontato la Tappa 16 del Tour de France 2025 – con arrivo in vetta sul Mont Ventoux – a bordo di una nuovissima configurazione della sua Colnago Y1Rs.
Questa bici ha già dimostrato la sua superiorità: Pogačar ha portato la Y1Rs a quattro vittorie di tappa in questo Tour, e il compagno di squadra Tim Wellens ha aggiunto un'altra vittoria proprio ieri.
Ma questa non è una Y1Rs ordinaria. Ecco cosa rende questa versione unica:
Finitura Minimale, Intento Massimale
Estetica in carbonio grezzo: Il telaio rivela la trama del carbonio sotto uno strato trasparente sottilissimo – senza vernice, senza fronzoli, solo velocità.
Setup mirato: A differenza dell'allestimento TT essenziale utilizzato a Peyragudes, questa versione presenta una configurazione completa da gara su strada: portaborracce, nastro manubrio, pneumatici da 28 mm e un disco freno anteriore standard da 160 mm (Pogačar ha usato un rotore da 140 mm durante la cronometro della Tappa 13 per risparmiare grammi).
Allestimento Leggero e Orientato alle Prestazioni
Cockpit raffinato: Un supporto Wahoo BOLT rivisto si integra perfettamente nel manubrio CC.Y1, abbinato a supporti GPS e numero di gara stampati in 3D per la massima efficienza aerodinamica.
Gruppo: Shimano Dura-Ace R9200 con pedivelle da 165 mm e pulsanti sprinter aggiuntivi sulle manopole. In particolare, Pogačar mantiene la sua fidata unità di misurazione della potenza, spostandola da un telaio all'altro per dati coerenti.
Rapporti: Le inconfondibili corone Carbon-Ti 55/38T – un'innovazione nata dall'UAE Team Emirates – rimangono la sua scelta preferita per qualsiasi terreno, cronometro incluse.
Efficienza di Rotolamento e Punti di Contatto
Ruote: Cerchi Enve 4.5 PRO abbinati a pneumatici Continental GP5000 TT da 28 mm – ideali per ridurre la resistenza al rotolamento pur mantenendo la stabilità nei venti del Ventoux.
Accessori idratazione: Portaborracce Elite Leggero Carbon, scelti per la loro costruzione ultraleggera.
Sella: Fizik Argo R1 Adaptive con densità variabile stampata in 3D – su misura per la posizione aggressiva e avanzata di Tadej.
Tocchi Finali di Prestazione
Movimento centrale: Fornito da Bikone, con calotte esterne anodizzate con l'iconico motivo "Hulk" di Pogačar.
Componenti: Viti in titanio sostituiscono quelle in acciaio ove possibile. Altri componenti anodizzati di Carbon-Ti (viti, perni, corone) e Framesandgear (forcellino a montaggio diretto) completano l'approccio orientato al risparmio di peso e alle prestazioni.
