Nuova FACTOR MONZA 2025 foto prezzo scheda tecnica recensione completa tutto quello che devi sapere
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La Factor Bikes Monza rappresenta una nuova bicicletta da corsa su strada che adotta principi ingegneristici derivati dalla Ostro VAM. Contrariamente al modello di punta VAM, la Monza mira a rendere accessibile tale tecnologia, riducendo la complessità e i costi. L'obiettivo dichiarato è offrire prestazioni di livello elevato a una più ampia fascia di ciclisti.
La Monza si presenta come una piattaforma stradale orientata alla competizione, ma con un'attenzione alla praticità per l'utente. Il design include elementi quali la compatibilità con pneumatici più larghi e una maggiore facilità di integrazione con componenti moderni. Si segnala inoltre la predisposizione per l'installazione di accessori come luci e radar. L'intento è fornire una bicicletta adatta all'uso quotidiano del ciclista competitivo, mitigando i costi e la potenziale fragilità associati a telai ultraleggeri di fascia World Tour.
Denominata in riferimento all'Autodromo Nazionale Monza, la bicicletta eredita il DNA racing di Factor in una configurazione più accessibile. L'avantreno presenta un design aerodinamico simile ai modelli di alta gamma, caratterizzato da profili del tubo sterzo convergenti e raccordi alari. Tuttavia, la Monza adotta una giunzione planare tra forcella e telaio, semplificando il processo produttivo e contenendo i costi senza compromettere significativamente l'efficienza aerodinamica.
L'approccio progettuale si è focalizzato sull'adattamento dei guadagni prestazionali della VAM in una piattaforma che bilancia performance e funzionalità pratica.
Aerodinamica Ottimizzata
Test Aerodinamici: La forma della Monza è stata sviluppata tramite simulazioni CFD e test in galleria del vento, evidenziando un potenziale risparmio di potenza nell'ordine di 10-30 watt in contesti di uscite di gruppo e sprint.
Spazio Pneumatici: La compatibilità con pneumatici fino a 34 mm mira a equilibrare l'efficienza aerodinamica con la capacità di affrontare superfici stradali irregolari e brevi tratti gravel.
Stoccaggio Integrato: Un vano integrato nel telaio, ispirato al modello SLiCK, consente di trasportare oggetti essenziali, con un presunto beneficio aerodinamico di 6 watt e un abbassamento del centro di gravità.
Geometria da Competizione, Adattabilità Incrementata
La Monza condivide con la Ostro l'angolo del tubo sterzo, l'offset della forcella, la lunghezza del carro posteriore e l'interasse, fattori che contribuiscono a una maneggevolezza reattiva. Un incremento di 10 mm nell'altezza dello stack mira a rendere la posizione di guida più accessibile a un numero maggiore di ciclisti, consentendo una regolazione più alta del manubrio senza alterare significativamente la sensazione di guida di una bici da corsa.
Confronto Geometrie: Ostro VAM vs Monza
Rispetto alla geometria specificamente orientata alla competizione della Ostro VAM, la Monza presenta un reach leggermente inferiore e uno stack maggiore su tutta la gamma di taglie, suggerendo un approccio più orientato al "performance per molti". L'analisi delle taglie indica un reach intrinsecamente più lungo, ulteriormente ridotto di 5 mm grazie al nuovo manubrio integrato HB04. Questa configurazione mira a offrire una maneggevolezza di livello elevato unitamente a una maggiore adattabilità.
Nuovo Manubrio Integrato HB04
Il nuovo manubrio integrato Factor HB04 presenta un design semi-aerodinamico monoscocca con passaggio cavi integrato e attacco standard da 1-⅛". La geometria del manubrio prevede un reach di 75 mm, un drop di 115 mm e una svasatura di 8 gradi.
Ingegneria Focalizzata sul Ciclista
Sterzo Standard: L'utilizzo di uno sterzo rotondo da 1 ⅛" garantisce la compatibilità con diverse combinazioni manubrio/attacco.
Layup del Carbonio Ottimizzato: La stratificazione del carbonio è stata modificata per contenere i costi mantenendo un elevato rapporto rigidità-peso.
Mini-UDH: La Monza adotta lo standard stradale Factor per il forcellino UDH, con un distanziale che riduce lo spessore e il materiale del 35%, assicurando la compatibilità con le trasmissioni SRAM senza penalizzazioni di peso.
Modelli e Disponibilità
La Factor Monza è disponibile in tre configurazioni principali, che includono gruppi Shimano Ultegra Di2 o SRAM Force, ruote Black Inc. 45 e pneumatici GoodYear Eagle. È disponibile anche l'opzione del solo telaio.
Solo Telaio
USD: $3,999, EUR: €4,699, CAD: $5,299, AUD: $6,799, GBP: £3,799
Monza BI45, Ultegra Di2
USD: $6,799, EUR: €7,999, CAD: $9,099, AUD: $11,499, GBP: £6,399
Monza BI45, SRAM Force + Misuratore di Potenza
USD: $6,999, EUR: €8,299, CAD: $9,299, AUD: $11,899, GBP: £6,599
Considerazioni Preliminari Sulle Prestazioni
La Factor Monza si propone come una bicicletta da corsa versatile, adatta sia all'allenamento che alla competizione, mantenendo una funzionalità adeguata per le uscite di gruppo. Il progetto non si configura come una versione depotenziata della VAM, né come un compromesso economico, ma come una interpretazione di Factor di prestazioni accessibili, con un'attenzione all'aerodinamica, alla maneggevolezza e alla praticità d'uso per un'ampia gamma di ciclisti. Una valutazione completa delle prestazioni richiederà un test su strada e la misurazione del peso effettivo.
