Il martello di gomma non manca mai nei camion officina dei teams Pro,
ma neanche dalle valigette di pronta assistenza che i meccanici portano con se in ammiraglia. Il martello di gomma, soprannominato da alcuni anche “il capo officina”, svolge molti compiti indispensabili, sia nella manutenzione ordinaria che in quella straordinaria e si rivela indispensabile in operazioni urgenti da effettuarsi nel minor tempo possibile. Il martello di gomma si torva in due versioni: in due principali materiali, quello che vedete in foto, realizzato in plastica abbastanza dura ed uno più leggero e realizzato in gomma morbida. Entrambi vengono utilizzati per differenti interventi, ma anche in base alle preferenze del meccanico.
Il martello di gomma serve per aiutarsi nello smontaggio di componenti difficili da togliere, dalle serie di sterzo alle guarniture, dagli accoppiamenti reggisella-tubo verticale, a quello attacco-manubrio, senza dimenticare tutti quei casi in cui si tenta di sbloccare un componete, come un cambio bloccato. Quello in plastica più dura permette di assestare colpi più potenti, per questo va usato da persone esperte e ben sapendo della capacità di resistenza dei componenti che saranno colpiti, ma permette di uscire da situazioni difficili, come quando una guarnitura non vuol sapere di uscire dal movimento centrale, o un reggisella è “grippato” all’interno del tubo verticale. In altri casi si usa il martello in gomma morbida, che ha il pregio di non rovinare minimamente le superfici e di essere molto delicato nel suo intervento. Il suo uso è perfetto quando si vuole sbloccare in fretta un manubrio in fibra di carbonio dal suo attacco, oppure quando si vuol sbloccare una sella con slitta in fibra di carbonio dal reggisella ed in generale in tutti quei casi in cui abbiamo dei piccoli grippaggi di componenti in fibra di carbonio.
